Le Zx6R 07 de Plemo

Hello  

Voila je suis enfin propriétaire de ma nouvelle ... Un beau Zx6R de 2007 , monté piste actuellement , avec toutes les pièces pour repasser route ( un beau bordel vu le nombre de pièces et câbles ... )

Il faisait beau mais froid hier , hésité à essayer le matin car humide et gelé , pas pu résisté l'après midi donc essayer sur 20 kms sur routes de campagnes , bah PFWOUAH c'est juste incroyable , un autre univers la sportive    ... Hate de poser mes roues sur piste ... !!!

Voici l'engin




Modifs actuelles : Poly complet , Commandes reculées , bracelets , poignees , leviers reglables , carters kevlar , Pot Yosh , réducteur bocal frein AR , Race Attack Gomme Endurance .

Modifs à venir : Enlever ce catalyseur ( rapidement ) , virer cette chicane et en profiter pour virer la laine dans la cartouche , surement protections de butée , j'hésite protections Fourche et Bras Oscillant ... ( vraiment utile ??? )

Maintenant mes questions ( car débute en sportive , en piste , mais aussi en Kawa ) :

- Pneus Conti Race Attack Gomme Endurance , quelle pression sur route ? sur piste ? A chaud ou froid ?
- Pas de grille sur le poly à l'entrée du Ramair , faut-il la mettre pour filtrer ou non ?
- Peut-on savoir quelle est la demul sans démonter et compter les dents une à une ?
- Quels Huile et Liquide de Frein mettre la dedans et à quelle fréquence ?
- Est-il utile de mettre des Top Block sachant qu'il y a Poly , carter Kevlar ?

Je pense en oublier mais ça ira .

Merci d'avance pour tout

Bonjour, bonjour,

Ah, une k7 de plus!!!

Pour tes questions, quelques réponses:

La grille du ram air sert surtout à eviter que des graviers
ne rentrent si tu fais un tour dans le bac...

Les patins de protection protègent pour les "petites" chutes,
mais sur piste, tu risques plus d'abîmer le cadre.
Le poly et les protège-carters sont là pour ça!!!

A+
Jean-Luc

Et oui :)

Merci pour tes infos .

Hier j'ai démonté la moto a nue histoire de voir et la nettoyer avant de remonter en route . Démontage , 10 min , le top de virer un poly ...

En revanche , j'ai commencé a regarder pour remonter les pièces routes ( car bordel dans la visserie et les pièces habillages ) , bah ça va pas être de la tarte ...

J'hésite même a rouler en poly , sauf tête de fourche pour l'optique , car on peut monter support de plaque avec cette coque AR même en poly .

Quand je vois que j'ai déjà lutté pour remonter un cale pied ARG , le coté droit problème je comprend pas le tube de demi ligne d'échappement me gène ...

le yosh doit déjà faire pas mal de bruit non ? si en plus tu vire la laine, la chicane, et le catalyseur, on va t entendre de loin....un peu trop loin je pense !! Et ça ne te feras pas avancer plus vite.
Pour la démul je crois que c est marqué sur la couronne et tu compte pour le pignon
La grille de ram air comme deja dit ça évite les cailloux.
Les top blocks c est un grand débat c est comme tu le sent
le liquide de frein je crois que c est une fois par an si usage intensif, et tous les 3 ou 4 roulages pour la vidange, mais attend l avis des pros pour confirmation.
Pour le remontage des carénages de route.......bon courage, je mettais 1h30 pour le faire, sachant que t'as pas de plan, soit patient

plemo a écrit:

, j'hésite protections Fourche et Bras Oscillant ... ( vraiment utile ??? )

Maintenant mes questions ( car débute en sportive , en piste , mais aussi en Kawa ) :

- Pneus Conti Race Attack Gomme Endurance , quelle pression sur route ? sur piste ? A chaud ou froid ?
- Pas de grille sur le poly à l'entrée du Ramair , faut-il la mettre pour filtrer ou non ?
- Peut-on savoir quelle est la demul sans démonter et compter les dents une à une ?
- Quels Huile et Liquide de Frein mettre la dedans et à quelle fréquence ?
- Est-il utile de mettre des Top Block sachant qu'il y a Poly , carter Kevlar ?

-Protection de fourche et bras oscillant pour le prix ça aide bien
-Ca doit être comme les ancien supercorsa dragon: donc piste 1.9 Ar et 2.1 Av à froid et sur route tu mets 2.3 Av et 2.5 ar
-La demul normalement c'est noté sur couronne et pignon du style 530-17 pour 530 largeur chaine et 17 pour 17 dents,
-Huile : motul 300v et liquide frein RBF 600
-top bock il y a du pour et du contre: c'est un choix personnel on connait le risque avec et aussi celui sans

Bah , Actuellement , catalyseur , yosh chicané , et laine reconditionnée , non on entend pas ( avis personnel ) .

Je sais que ça ne fera pas avancer plus vite , et je recherche pas ça , en revanche qu'on entende , ça je recherche ...

Faut que je pense ce soir a regarder la démul ( vous connaissez la demul origine du zx6r 2007 ? ) . La grille du Ramair est remontée depuis hier :) .

Si , j'ai pas la RMT , mais j'ai trouvé le Manuel Atelier ( anglais mais peu importe ) , et imprimé les pages intéressantes avec éclatés et tout .

Donc c'est bien compliqué mais ça avance gentiment mais surement .

D'accord je vais voir pour protection alors .

1.9 / 2.1 à froid pour piste ça fait pas beaucoup ça ? ce qui veut dire qu'a chaud ça ferai 2.2/ 2.4 ...

Merci pour les infos liquide :)

Au fur et a mesure je fais des photos , et la hier , un blocage , voici une photo et ma question :



j'ai réussi a remonter la serrure de selle et son mécanisme aux bons endroits , mais je n'arrive pas a trouver le chemin de passage du cable en jaune . Pourriez vous m'aider sur ce son passage ? Une photo serai parfaite :)

T'aurais pas fixé à l'envers le système

Demul d'origine c'est 16*43

Je ne pense pas parce que sinon le cable se retrouve completement vrillé , ce qui n'est pas bon pour une gaine aussi rigide .

Ah super pour la demul :)

Bon soucis du montage serrure réglé :) . Le remontage avance plutôt vite je suis content . En gros il ne reste plus que les habillages.

Alors comme ce serait trop beau que tout fonctionne directement , hier j'ai rencontré 2 petits soucis du jour :



n°1 : Les clignotants AR restent allumés au lieu de clignoter . Ils ne peuvent pas etre mal branchés car détrompeurs ( je précise que l'avant n'est pas remonté et donc rien branché à l'avant hormis les 2 comodos )

n°2 : Je ne sais pas à quoi sert le bouton " Start/Stop " sur le comodo droit entre le démarreur et le coupe-circuit . Et lorsque j'active celui-ci , ou appuie sur le " LAP " du comodo gauche , il ne se passe rien ...

P.S : Si les modos peuvent déplacer le sujet dans " Routes " , ce serait super car on parle d'un remontage route la , j'ai mal crée mon sujet au départ j'en suis désolé .

n°1: t'as la centrale clignotant encore installée? (un petit boitier sous le CDI ou vers la boite à fusible selon les motos).

n°2: C'est juste un chronomètre manuel, que tu actionnes au guidon (ils pensent à tout, les sportifs Kawa)

Très bonne question pour la centrale , je ne sais pas à quoi elle ressemble, je vais devoir chercher ça .

Pour le chrono , hier je l'ai démarré et roulé , j'ai essayé les fameux boutons et rien ne se passait au compteur ...

la centrale cligno se trouve sous la bulle à l'origine au dessus et à droite de l'entrée du ram air.

Pour le passage du cable de ta serrure de selle arrière, tu dois passer le cable sous le système de fermeture.

Bon remontage

Tout est remonté :) .

J'en suis maintenant à mon fameux soucis d'accélération ...

je sais pas si tu as trouvé ton problème de clignoteur mais tout simplement il faud branché l'avant également pour que sa marche!

J'ai rien compris

ben si tu branche pas les clignos avant les cligno arrière s'allume fixe.

Tu penses bien que les 4 sont branchés

Ben quant tu as eu le problème ce n'était pas le cas !
Tu ne doit pu avoir le problème?

Oui mais il y a 6 mois au moins haha
Euh aujourd'hui si la moto est démarrée aucun problème
Si juste le contact ça clignote pas mais s'allume fixe