Zx6r 2010, 100% piste, 74 powwa !

Bonjour à tous,

Après quelques semaines sur le forum, je me décide enfin à faire un petit topic pour vous présente ma machine de piste.

J'ai effectué une petite dizaine de sorties en l'espace de 4ans, sur un CBR de 2003. Machine au top, mais j'ai eu envie de changer.

Acheté début décembre 2013, c'est donc un Zx6r 2010 de 17 000km couleur blanc.
La moto a fait une chute côté gauche en 2012, le précédent propriétaire a changé le réservoir, la platine gauche et 2/3 autres petits trucs.
Il reste encore quelques stigmates de la chute : flanc et coque arrière un peu rapé, vitre du compteur fendue, carter piqué, etc., mais rien de grave :)

Elle est équipée de :
- Shifter universel DynoJet
- Silencieux + décata Yoshimura
- Top block Puig
- Bulle MRA
- Leviers et poignées tiouning

Quelques photos à la réception de la moto  (cliquez sur les images pour les avoir en grand :)) :
J'ai commencé par tout démonter pour supprimer tout le superflu :
- Carénages & plastiques divers,
- Déplacer le capteur de chute,
- Virer les top block,
- Changer poignées et levier (pour revenir à des éléments classiques, pas cher et efficaces).


S'en ai suivi un gros nettoyage, notamment de toute la transmission finale, et un changement du pignon et de la couronne (-1/+2).
Nettoyage complet des étriers, montage de durite avia', et changement des plaquettes (Brenta FT4).
(pas de photos pour ces deux points )

Montage des poly de chez poly-bike (manque encore le garde boue avant) :


Démontage du réservoir pour changement du filtre à air et des bougies :
Suppression du recyclage des gazs (pour éviter les retours de flamme suite à la suppression du décata) :

Montage de demi-guidon racing

Montage des commandes reculées :

Dépliage de l'ensemble des ailettes du radiateur et installation d'une grille en alu' pour protéger le tout :
Montage de protections de carters GB Racing :
Montage de protections de cadre et bras oscillant, après scotchage complet pour éviter de les rayer :

Achat d'une jante arrière de 2009 et adaptation d'une jante avant de 2002 pour les pneus pluie :

Pour résumer :

Partie Cycle :
- Poly complet Poly-Bike avec bulle Made in China
- Protection de cadre et de BO carbone Poly-Bike
- Durite aviation à l'avant (origine conservée à l'arrière)
- Plaquettes Brenta FT4
- Suppression des plaquettes anti-bruit sur les étriers (enfin, je ne les ai juste pas remise  )
- Commandes reculées Made in China (avec reposes pieds en rab)
- Demi-guidons Made in China (avec tubes en rab)
- Jeu de jantes complètes avec Bridgestone pluie tout neuf
- Couvertures chauffante IRC
- Leviers en rab

Partie Moteur :
- Shifter universel dynojet
- Suppression complète du kleen air et shunt de la valve
- Protections moteur GB Racing
- Transmi -1 / +2
- Silencieux d'origine avec décata
- Bidon de récupération dans la coque arrière


Ce qui reste à faire :
- Montage du GB avant
- Percer le sabot et mettre des bouchons
- Peinture des poly
- Collage des protections de cadre
- Finir de monter le bidon de récupération
- Rouler !!!!

Pour ceux que ça intéresse, mes anciennes poignées, leviers et l'échappement Yosh' sont à vendre

Belle présentation, une 2010 de plus!!

Superbe présentation du boulot fait.
Une bien belle pistarde...  

Jolie boulot !!!! mais comme je t'ai dit j'accroche pas ton echapp   
me tarde le 28 Mars de la voir de plus prêt et en action !!!!!!!!     

Salut a toi   et belle prépa  

bien partie pour une prépa!! bienvenue dans le club!!

Merci pour les commentaires

ToFou a écrit:

Jolie boulot !!!! mais comme je t'ai dit j'accroche pas ton echapp   
me tarde le 28 Mars de la voir de plus prêt et en action  !!!!!!!!     

Ça c'est ton côté kéké qui parle   
Je préfère plier le silencieux d'origine qu'un beau Yosh !

Hey crazyste!

Belle meule, mais tu le sais déjà.

Les 3 avantages du pot d'origine :
*très résistant aux chutes
*pas chère a retrouver en occaz (env 50 fdp compris)
*passe beaucoup plus facilement au sonomètre

Allé, quelques petites news   

Scotchage complet du réservoir et du cadre pour protéger le tout :


J'ai enfin collé mes protections de cadre !
Étonnement le silicone + scotch ne tient pas très bien, alors que ça tient nickel sur le BO ... pourtant j'ai utilisé la même technique   


Mais au final, avec les riselan, ça ne bouge pas d'un pet   

Réalisation d'une petite patte pour tenir le bocal de frein arrière vu qu'il est tenu par une pauvre M... en plastique d'origine.


Pose d'un vinyl sur la bulle pour cacher le compteur et pouvoir coller les numéros


Vous noterez ce magnifique choix esthétique sur la couleur

J'ai également terminé l'installation du bidon de récupération.
Au final il passe nickel dans la coque arrière !


Au final, j'ai mis les deux reniflard du réservoir, celui de la boite à air, et celui du vase d'expansion.

Tous les poly sont également près pour un passage en peinture ce week end (s'il fait beau).
J'espère que je vais réussir à faire un truc pas trop dégueux   

Elle est bientôt prête pour Ledenon le 29 mars  

Ton récupérateur ne devrait il pas être dans une position un peu plus basse, pour que les fluides éventuels puissent s'y écouler par gravité ?

zep a écrit:

Ton récupérateur ne devrait il pas être dans une position un peu plus basse, pour que les fluides éventuels puissent s'y écouler par gravité ?

idem sur la mienne...

zep a écrit:

Ton récupérateur ne devrait il pas être dans une position un peu plus basse, pour que les fluides éventuels puissent s'y écouler par gravité ?

Vu l'intérêt du bidon, qu'il soit en haut ou en bas, ça ne change pas grand chose.

C'est plus pour coller au règlement promosport qu'autre chose.
De toute façon, si le bidon est amené à se remplir, c'est que la moto à la tête en bas   

Kyorlin a écrit:

zep a écrit:

Ton récupérateur ne devrait il pas être dans une position un peu plus basse, pour que les fluides éventuels puissent s'y écouler par gravité ?

Vu l'intérêt du bidon, qu'il soit en haut ou en bas, ça ne change pas grand chose.

C'est plus pour coller au règlement promosport qu'autre chose.
De toute façon, si le bidon est amené à se remplir, c'est que la moto à la tête en bas   

Vu comme ça, effectivement...    

tres bon travail ...
La meme que moi en plus ca fait plaisir .
on se verra peut etre au LED ou a ales .
J' attaque ma saison le 08/03 a ales
GAZZZZZ

Kyorlin a écrit:

Allé, quelques petites news   

Scotchage complet du réservoir et du cadre pour protéger le tout


J'ai enfin collé mes protections de cadre !
Étonnement le silicone + scotch ne tient pas très bien, alors que ça tient nickel sur le BO ... pourtant j'ai utilisé la même technique   

Très Belle prépa !!


J'ai effectuer le même collage que toi pour les protections cadre et BO avec pose de scotch HPX en dessous. Par contre j'ai utiliser de la colle à pare brise , et ça ne bouge pas du tout.

Sinon je veux bien que tu me montres plus précisément la pose de ton grillage sur le radiateur parce que ça a l'Aire très propre !!!

scamy a écrit:

idem sur la mienne...

Je n'avais pas vu les photos de ton récupérateur !
Super boulot ! Je n'ai pas le niveau pour faire ça moi   

seb1844 a écrit:

Très Belle prépa !!


J'ai effectuer le même collage que toi pour les protections cadre et BO avec pose de scotch HPX en dessous. Par contre j'ai utiliser de la colle à pare brise , et ça ne bouge pas du tout.

Sinon je veux bien que tu me montres plus précisément la pose de ton grillage sur le radiateur parce que ça a l'Aire très propre !!!

Au final ça tient relativement bien une fois les riselans posé
Après, les protections de cadre ne sont pas super bien ajustée, du coup, elles sont un peu en tension, et forcément, ça n'aide pas.

Pour le radiateur, c'est super simple !

J'ai acheté une grille en aluminium à Leroy Merlin qui fait genre 30cmx50cm (au rayon quincaillerie).
Ensuite, je l'ai coupée pile à la taille du radiateur (voir légèrement plus) et je l'ai coincé sur le bords du radiateur (tu as un petit décalage ou tu peux enfiler la grille à l'intérieur).
Si tu as coupé à la bonne taille, la grille tient déjà toute seule !

Ensuite j'ai mis six riselans (oui, j'en met partout  ) à travers le radiateur pour tenir la grille (on les voit un peu sur les photos au milieu et en bas du radiateur).

Ils sont propre les votres!

Pour ma part c'est une gourde rockrider (décathlon) qui fais office de bidon avec un porte bidon de vélo riveté dans la tête de fourche.

C'est juste un bidon vide de RBF 600 fixé avec deux riselanx (encore!  )

Et ta peinture du coup?

Je crois que je vais te piquer ton astuce pour la protection de radiateur !! Si tu as encore les côtes je veux bien te les piquer sinon je mesurerais !!!

En tout cas beau boulot !!

mimo a écrit:

Et ta peinture du coup?

Ce week end s'il fait beau :) Sinon, le prochain week end où il fait beau   

seb1844 a écrit:

Je crois que je vais te piquer ton astuce pour la protection de radiateur !! Si tu as encore les côtes je veux bien te les piquer sinon je mesurerais !!!

En tout cas beau boulot !!

Merci

Pour les côtes de la grille, je ne les ai pas. J'avais le radiateur démonté afin de faire un nettoyage complet, du coup, j'ai coupé la grille en la présentant sur le radiateur.

Je ne pense pas que tes carénages soient des Poly-bike.
Avec mes Poly-bike, les flancs se séparent de la téte de fourche et la selle est en une seule partie.
Comme sur leur site : http://poly-bike.com/carenage-moto-kawasaki-zx6r-09-12/30-kit-carenage-kawasaki-zx6r-09-12.html

ZX6R2013 a écrit:

Je ne pense pas que tes carénages soient des Poly-bike.
Avec mes Poly-bike, les flancs se séparent de la téte de fourche et la selle est en une seule partie.
Comme sur leur site : http://poly-bike.com/carenage-moto-kawasaki-zx6r-09-12/30-kit-carenage-kawasaki-zx6r-09-12.html

Je les ai acheté neuf chez eux, donc c'est sur et certain qu'ils viennent de chez eux
De plus, il y a un sticker noyé dans la résine à l'intérieur du poly avec la marque le modèle.

Tu les a acheté quand chez eux ? Car je crois qu'ils ont changés leur moule, donc soit toi, soit moi, avons l'ancien modèle :)

Au passage, quelques photos et vidéo de mon roulage à Lurcy Lévis du week end dernier :

Une sympa avec un pote qui roule aussi en Zx6r

Et deux petites vidéos, dont une sous la pluie du lundi matin