CR Aragon les 9 et 10 Nov 2013 avec CGO

On s'est décidés un peu à l'arrache (euphémisme  ) pour ce craquage de l'année 2013... En résumé, on a eu la confirmation qu'il y avait des places dispos et qu'on était inscrits... le jeudi soir, quelques heures avant de partir en résumé  
 
Bon, Zep n'a pas pu avoir son vendredi matin, on décolle donc en début d'après midi vendredi. C'est un peu loin (2100km aller + retour) mais ça se fait bien. Y'a juste une grosse centaine de km entre l'autoroute et le circuit mais la route est super propre...
 
Arrivés sur place, on s'installe pour la nuit en essayant de ne réveiller personne.
 
Petit tour du circuit le matin... Et ben c'est immense, tout neuf... ça relègue Magny Cours au niveau des tourniquets
 

 

 

 
Les box sont aussi grands que ceux de Spa F1, sauf que là, ils sont offerts avec le roulage L'organisateur (CGO) nous case 8 motos par box alors qu'on aurait pu être le double  
 

 
La météo est au grand beau  
 

 
Briefing à 9h, début des roulages à 9h30 (J'aime  ), on est inscrits tous les 3 en confirmés, et, Ô surprise, y'a que 3 groupes au lien des 4 prévus, on va donc avoir 7x20mn au lieu de 6x20mn  
 
Apprentissage du circuit (pas de connection internet à la maison pour apprendre avant de venir  ), ben c'est large, c'est grand, le tracé est sympa, y'a des enchaînements doubles avec un lent puis un rapide (gauche 9, 10 et 11), un pif-paf en descente (8 et 9), un double droit en montée (6 et 7), une longue ligne droite en descente suivie d'un gauche qui rentre à Mach12 et qui referme à la fin (16, 17)... Que du bonheur...  
 

 
Les chronos descendent tranquilement, je suis en 2'22 à la fin de la matinée.
 
Petit miam au soleil pour profiter des conditions exceptionnelles pour un mois de novembre (mais aussi pour faire râler nos amis smicards Suisses qui n'avaient qu'à venir  )
 

 
C'est ensuite que les soucis commencent... Mon pneu AR se déchire sur le côté gauche, Cyril a le même soucis, de même que la plupart des autres pilotes présents dans le box.
 

 
L'amorto arrière ne travaille que sur la moitié de sa course... J'enlève de la précharge, ouvre la compression... J'ai l'impression que c'est mieux mais mon pneu est mort... et j'ai oublié le train de pneus neufs...  Fin de la journée pour moi  
 
Zep monte des pneus neufs et je récupère son train qui peut encore faire une journée sans soucis  
 
Et là, 2eme soucis... Y'a un vent à décorner les boeufs...  L'impression de rouler avec un pneu crevé, la moto gigotte dans tous les sens, je fais la moitié de la ligne droite avec de l'angle à gauche, impossible de poser le genou... Zéro plaisir en résumé. Je roule donc pour rouler mais pas motivé...
 
Cyril et Zep roulent quand même, plus vite que la veille pour Cyril... Je ne sais pas comment ils font... Peut-être que mon gabarit de t'ours n'aide pas... J'ai plus l'impression de faire du char à voile que de la moto  Bon, au moins, je ne bouffe plus de pneus... mais bon, vu comment je me traîne, ce n'est pas très représentatif  
 
Fin de la journée, Cyril remballe pour rentrer direct, nous on reste sur le circuit, autorisés à rester dans le box pour la nuit... On ne s'est pas marchés dessus, on va dire, à deux dans deux box où on pourrait rentrer 4 semi remorques  
 

 
En résumé, super circuit, motivé pour y retourner mais avec des combines pour limiter l'usure du pneu AR, organisteur au top, très sympa, toujours dispo pour un conseil, pour des infos (dormir dans les box après le roulage par exemple), qui prend le temps de venir nous voir pour savoir si tout va bien, pour dire au revoir en partant... Impec  
 
Idem pour Seb Gimbert, le pilote présent, très accessible, qui répond au questions, prends le temps de passer nous voir dans la journée... Et qui ne répond pas "tourne la poignée" à ceux qui lui demandent comment rouler vite...  
 
Selon lui, la vitesse en courbe de la plupart d'entre nous est correcte, proche de celle des "vrais"' pilotes... Là où se joue la différence, c'est qu'on prend les freins trop tôt, pas assez fort, qu'on ne rentre pas assez vite en courbe et qu'on réaccélère trop tard... Tout le reste, en résumé  
 
Bon, on savait déjà ça, surtout après le roulage avec les mecs du WSTK à Magny Cours

Merci pour le CR.
Dommage pour les pneus et le vent!

merci pour le CR, Cyril m'en a raconté un peu, attention les pneus....

Apparemment super circuit, beau temps (a part un peu de sable dimanche)

Merci du cr  

jolop a écrit:

Apparemment super circuit, beau temps (a part un peu de sable dimanche)

Oui, je confirme, super circuit. Y'avait un peu de sable du fait du vent dimanche... Y'avait même les buissons roulant comme dans les westerns mais un peu plus petits  



Autour du circuit, y'en avait plein... Ce qui m'inquiète, c'est qu'il y a plein d'éoliennes autour... Le vent doit donc être assez fréquent...  

Merci pour le CR  

Merci pour le cr

  

Avec quelques images en couleur... celles qui bougent et font du bruit, ce sera pour plus tard  

Circuit de motoGP, sa y est: on est chez les grands, c'est beau, c'est raide nickel, tout est neuf... t'as presque envie de mettre des patins pour rentrer dans les box  



Le p'tit dej' / briefing avant le début des hostilités


C'est là que l'on va aller jouer !  


La piste est comme le reste: large et nickel avec bcp (trop ?) de grip et de beaux dégagements. Avec les vibreurs jaunes et rouges (on se demande pourquoi  ) c'est comme a la TV, on s'y crois... puisque l'on y est  

Le tracé est bien vallonné avec plusieurs grosses accélérations sur l'angle et en monté... ça associé au grip, je pense que c'est le début d'une explication pour la dégradation prématurée des pneus.

Là, pas le choix, faut faire comme dans les livres: prendre des repères, pour tout, partout et s'y tenir car une bonne partie est en "aveugle"... donc une bonne mémoire, accessoirement un kit "roupettes de courses" taillées masse, car sa cavale quand même vachement vite (en clair: tu y va a fond, mais tu sais pas trop ou...) et pis des freins, faut pas oublier les freins, très utiles !

Petit miam au soleil... nous aurions pu nous mettre en short, mais par solidarité avec nos camarades restés dans le froid et la pluie, nous nous abstenons.  


Dans la soirée


Dimanche... la pas bonne surprise: le vent, merdeouille...
Sa roule, mais d'une part c'est pas super rassurant (surtout la sortie du double droite 17... c'est désespérant, sa bouge pas un poil sur les vidéos alors que nous avions l'impression d'avoir des pneus a plat) et sa fout le bordel dans nos repères de freinages tout neuf...  

Pour faire simple: dans la quiche lorsque de 17 à 8 et dans le dos de 11 à 16... le freinage aveugle déjà "couillu le caribou" normalement (12), avec le vent dans le dos... c'était héroïque !!  

Mais avec Cyril nous nous sommes quand même bien amusé...  
Ma sonde d'Alfano n'ayant apprécié mes figures de style de Magny-court, je n'ai pas de temps "officiel" à donner... environ 2'16" / 2'17"  

Comme Gab, mention spéciale à l’organisateur GCO et son équipe, tous sympa et disponible.
Christophe Garcia qui fait le tour des box pour demander si tout se passe bien, vérifie tes réglages de suspensions et, lorsqu'il te croise un peu plus tard sur le paddock, te demande "Alors, sa va mieux ?"... sa change de ne pas être perçu que comme un chéquier sur pattes.

Sébastien Gimbert, même combat, hyper abordable... le seul truc c'est lorsqu'il t'explique ce qu'il faut faire, j'ai l'impression qu'il oublie juste que l'on a qu'une seule vie
Enfin, j'ai vraiment été bluffé lorsqu’avant de partir il a fait le tour des box pour dire au revoir à tout le monde...

Enfin, dans mon classement des plus beaux circuits, si Spa Francorchamps reste devant Aragon est juste derrière  



L'an prochain ? Sans faute !

zep a écrit:

Enfin, dans mon classement des plus beaux circuits, si Spa Francorchamps reste devant Aragon est juste derrière  

C'est certain... Aragon est plus récent, moins cher au final et on a accès au paddock F1 alors qu'à Spa, c'est les "endurances" pour les pauvres... Pour ce qui est du tracé, Spa reste devant, c'est sûr...

A voir pour faire une comparaison avec Mugello et Portimão  

zep a écrit:

L'an prochain ? Sans faute !

Présent  

Gabichon74 a écrit:

zep a écrit:

L'an prochain ? Sans faute !

Présent  

Si c'est organisé un peu plus que la veille du départ   

Présent aussi   

Pour les pneus, vous avez essayé de changer un peu vos pressions ?

Et merci pour les photos  

Vince a écrit:

Pour les pneus, vous avez essayé de changer un peu vos pressions ?

Les Pirelli que j'avais en arrivant ont continué à s'user très proprement et à vue de nez auraient sans doute tenu encore la journée du lendemain avec moi.
Comme Gab avait défoncé son Dunlop AR et que j'avais un train de Bridge V01 d'avance, je lui ai donné mon "vieux" train... qui a continué à s'user proprement sur le 10r de Gab  

Mon Bridge AR a pris une petite claque en une journée alors que d'ordinaire je ne "bouffe" pas trop de pneu... mais sa reste très loin de Cyril (et la plupart des autres pilotes). J'ai essayé les pressions min/max (de 1.8 à 2.1), et sa ne changeait pas grand chose...

A priori, ceux qui s'usaient le moins mal étaient réglés très "souple" à l'AR (hydraulique plutôt ouvert et peu de précharge) et basculer un peu l’assiette sur l'avant...

zep a écrit:

basculer un peu l’assiette sur l'avant...

Je vais essayer ça la prochaine fois  

Pour les pressions, j'ai navigué de 1,5 bars à 1,65 sans changement notable... (D211)...

zep a écrit:

je lui ai donné mon "vieux" train... qui a continué à s'user proprement sur le 10r de Gab

Vu que la vitesse à laquelle je roulais aurait pu me permettre de trouver des champignons s'il y en avait, je ne pense pas que la "non usure" de mon arrière puisse valider les réglages que j'avais faits (3 crans en moins de précharge, 4 crans en moins en compression lente et 2 en moins en compression rapide)...  

On va être obligés d'y retourner  

... Alors que je t'avais dit de rouler entre 1.4 et 1.5 a l'arrière sur piste abrasive et chaude...   

Plus il faut chaud et plus c'est abrasif et plus il faut dégonfler pour que la carcasse travaille et chauffe et pas la surface de la gomme.

En dépréchargeant en plus t'as accentué le grip et la contrainte sur le pneu en plus.

Sinon j'ai envie de rouler...  c po juuuuuste

Titou a écrit:

... Alors que je t'avais dit de rouler entre 1.4 et 1.5 a l'arrière sur piste abrasive et chaude...   

Plus il faut chaud et plus c'est abrasif et plus il faut dégonfler pour que la carcasse travaille et chauffe et pas la surface de la gomme.

En dépréchargeant en plus t'as accentué le grip et la contrainte sur le pneu en plus.

 

Ben j'ai eu que 3 sessions pour essayer, en résumé, donc pas pu tester 12000 choses...

En plus, j'ai eu ton message dans l'après midi... Quand j'avais jeté l'éponge pour la journée, vu l'état du pneu

Arf!
en gros quand fait "froid" : 1.55 maxi et quand fait chaud 1.4 ca va

Merci pour vos CR ! Il a l'air le top ce circuit  
Faudrait que j'y fasse un saut à l'occaz

Titou a écrit:

... Alors que je t'avais dit de rouler entre 1.4 et 1.5 a l'arrière sur piste abrasive et chaude...   

Plus il faut chaud et plus c'est abrasif et plus il faut dégonfler pour que la carcasse travaille et chauffe et pas la surface de la gomme.

En dépréchargeant en plus t'as accentué le grip et la contrainte sur le pneu en plus.

Sinon j'ai envie de rouler...  c po juuuuuste

Ben alors Gab ? t'as pas écouter les conseils à Titou ??? T'as préféré écouter les conseils à Gimbert...alors que Titou te faisait bénéficier de toute son expérience (théorique) !!! 
Rhôôô, c'est ballot ! Si tu avais écouter Titou, tu aurait fleurter avec le record de la piste !!!

merci pour votre cr , doit etre sympa ce circuit..

 z'auriez pu passer manger un cassoulet et dormir a la maison au lieu de dormir dans le box...    

C'est malin    

Vous l'avez presque mis en colère ...    

lolosurf a écrit:

merci pour votre cr , doit etre sympa ce circuit..

 z'auriez pu passer manger un cassoulet et dormir a la maison au lieu de dormir dans le box...    

Ben on a déjà fait 2100km... alors même si le cassoulet de Maman Lolo est au top, on avait pas trop la motiv d'en rajouter encore...

On a fait calamars grillés en bord de mer en Espagne à la place  

Zep doit avoir des photos, je crois

Mais t'inquiètes, mon Lolo, on aura bien l'occase de venir profiter de la gastronomie toulousaine  

Olivier600 a écrit:

Titou a écrit:

... Alors que je t'avais dit de rouler entre 1.4 et 1.5 a l'arrière sur piste abrasive et chaude...   

Plus il faut chaud et plus c'est abrasif et plus il faut dégonfler pour que la carcasse travaille et chauffe et pas la surface de la gomme.

En dépréchargeant en plus t'as accentué le grip et la contrainte sur le pneu en plus.

Sinon j'ai envie de rouler...  c po juuuuuste

Ben alors Gab ? t'as pas écouter les conseils à Titou ??? T'as préféré écouter les conseils à Gimbert...alors que Titou te faisait bénéficier de toute son expérience (théorique) !!! 
Rhôôô, c'est ballot ! Si tu avais écouter Titou, tu aurait fleurter avec le record de la piste !!!

Le jour où Gimbert roulera en D211 et connaitra donc les pressions ça sera le même jour où toi tu rouleras vite...  

Citation :

Le jour où Gimbert roulera en D211 et connaitra donc les pressions ça sera le même jour où toi tu rouleras vite...  

 
 
Le jour où tu seras dans mes chronos , je te demanderai des conseils sur la pression des pneus ...

Je ne pense pas que Burgess ou Guy Coulon roulent dans les chronos de Rossi ou Crutchlow... alors que l'un et l'autre ne seraient rien sans leurs mécanos...  
 
Perso, j'ai rien demandé à Gimbert, même s'il était prêt à me donner des conseils... Le soucis, c'est que mon pneu était mort... donc quel que soit le réglage, il n'aurait pas réssussité

Mon ptit CR
Réservations faites le jeudi pour un  départ le vendredi vers l'espagna   
Je me tape la route seul, mes coéquipiers du gang lyonnais ne venant pas , seul c'est long 900 KM. 

-Arrivé sur place CGO me met dans le box 5 avec des suisses qui m'ont accueilli avec une bière fraiche  
-Le circuit de l'extérieur est immense...
-Gabi et Zep me rejoigne en fin de soirée.

-Première session du matin,je pars pour une reconnaissance du circuit,roule tranquille et au premier tour,je sors trois fois de la piste  malgré quelle soit très large.

-Deuxième session,il faut prendre des repères,car pas beaucoup de visibilité de la piste sa monte sa descend sa tourne il faut freiné sur l'angle tous ce que j'aime  

-Les 2 sessions de fin de matinée,je commence à m'adapter au circuit,mais ma démultiplication n'est pas bonne,je rupteur fond de 6 a mis ligne droite en plus mon pneu neuf du matin se déchire à mort coté gauche.

-Pause midi et mécanique sur pignon sorti de boite et faire retourner mon pneu pour l’après-midi.
Ce qui m'a m'obliger de racheter un pneu neuf au camion pour pouvoir rouler le dimanche:@  .

-L’après midi se passera super bien en roulant regul en 2'14"-2'15" sur un circuit magnifique pour moi c'est un mélange de rapide comme Dijon avec un dénivelé et virage en aveugle comme Ledenon.

-Soirée TAPAS au resto.

-Le dimanche beaucoup de vent difficile à rouler, mais j'ai quand même amélioré un peu meilleur tour en 2'11'88 et plus regul en 2"12"-2'13".

L'aprem roulage avec MR ZEP et bonne ptite bourre sympa,j'aurai bien aimé que Gabi se joigne à nous mais il était pas trop motivé avec le vent  et j'ai en vidéo une sortie de piste de MR ZEP à cause d'un buisson roulant sur la piste qui l'a déconcentré.  

-les vidéos arriveront plus tard.
-18 heure retour à la maison et encore 900 km dans l'autre sens.

-Conclusion du week end circuit Aragon GENIAL un peu loin et mange un peu trop les pneus,mais pour finir la saison c'est le top.

Merci à CGO super bien et aux 2 potos de la Savoie.

Citation :

et j'ai en vidéo une sortie de piste de MR ZEP à cause d'un buisson roulant sur la piste qui l'a déconcentré.

... et j'ai en vidéo que faut pas essayer de me faire les freins  

Ce qui est écœurant, c'est que le vent ne se voit pas en vidéo (De Lapalisse, sort de ce corps !!!  ), on avance pas, y'a point d'angle, on loupe plus de cordes au tour qu'il n'y a de virages, c'est pornawake alors qu'on était au taquet... pffff... (mais on c'est bien marré quand même   )