[GP] Austin

chriszx6rr a écrit:

Un disque de frein avant de Tino Rossi aurait été monté à l'envers ce qui aurait provoqué des vibrations voire même la perte d'un morceau de disque.

On peut voir la photo du disque avec la flèche qui indique le sens de rotation sur le site gp inside

c'est une connerie
http://www.gp-inside.com/4412/22-avr-2013/le-disque-de-frein-de-la-m1-de-rossi-etait-il-a-l-envers-non

Par contre Rossi a utilisé un réglage extrême bien différent de ceux de Lorenzo et Crutchlow ce qui l'a desservi et il dit que ça a pu éventuellement causer ce problème de vibration de disque.
En tout cas il a été à la recherche du bon réglage tout le we et ça rappelle la saison 2010 où Lorenzo et son équipe étaient systématiquement plus rapides pour régler la moto et sortir les gros chronos avec Rossi, Burgess & co qui luttaient tout le weekend jusqu'au warm-up pour rattraper leur retard.
Maintenant c'est normal puisque lui et son équipe de mécanos redécouvrent la M1, mais si ça change pas rapidement ça va être difficile pour eux.

J ai vu pour la fleche... Etrange une fleche qui indique un sens opposé de rotation...!!!

Sinon bein... +1
Faudra inverser la tendance rapidement coté. #46

Photo issue du cyclenews de cette semaine:

Marc Marquez for the win



Dani Pedrosa n'a rien laché avant une erreur qui lui fait perdre 1"5 et tout espoir de victoire



Celui dont on ne parle pas trop c'est Michael Laverty, sur la CRT PBM qui a fait ses premiers tours de roue pendant les essais hivernaux il finit 4ème CRT, seulement derrière les 2 pilotes Aspar et son coéquipier Hernandez, tous sur ART.
Sur une moto toute neuve il est déjà plus rapide que les Suter-BMW, FTR-Honda et FTR-Kawasaki, pas mal!

Je rêve ou Marquez était en dur à l'arrière aussi??

Oui dur à l'arrière et Dani en medium

Marquez et Bradl étaient en dur.
ça montre aussi la confiance du rookie qui dès sa 2ème course se permet de faire un choix de pneu différent de la vaste majorité du plateau.

en même temps, vu son pilotage aggressif, peut être qu'il valait mieux partie en dur derrière et ça ne m'a pas vraiment étonné de le voir partir comme ça, et ça démontre son intelligence pour la course, ainsi que celle de son staff qui a du aussi bien le conseiller

Crutchlow a probablement fait son meilleur weekend en MotoGP et il est passé complètement inaperçu face aux exploits de Marquez et aux déboires de Rossi.

Par rapport au meilleur pilote de chaque session (Marquez ou Pedrosa), Crutchlow était 2"476 en FP1, 1"868 derrière en FP2, 1"222 derrière en FP3, 1"046 derrière en FP4 et seulement 0"017 derrière au warm-up.

En course il a encore fait une erreur mais a ensuite laissé Bradl et Rossi sur place. A partir du 9ème tour il a dépassé Bradl et a eu un circuit libre devant lui, Lorenzo a été plus rapide que Crutchlow sur 6 tours (12, 13, 15, 16, 19, 20), alors que Crutchlow a été plus rapide que Lorenzo les 7 autres tours (9, 10, 11, 14, 17, 18, 21).
Il a été le pilote le plus rapide en piste (ça veut dire plus rapide que Pedrosa et Marquez qui se tirent la bourre et Lorenzo qui essaie de les rattraper) 5 fois pendant la course, sur les tours 9, 10, 14, 17 et 21.

Il finit la course 4ème 6 secondes derrière Marquez, 3 secondes derrière Lorenzo, 6 secondes devant Bradl et 10 secondes devant Rossi.

Pas mal pour un pilote sur une Yamaha satellite qui a découvert le circuit le vendredi matin quand les 3 pilotes officiels devant lui (et 2 derrière lui) ont eu droit à 2 ou 3 jours de test privé.

C'est une évidence et comme on a pu le remarquer au précédent grand prix, Cal Crutchlow n'a rien à envier au talent de Marquez. Ce sont deux excellents pilotes et Cal mérite une place dans un team officiel.

GPinside


Mais finalement, les flèches sur les freins de Rossi, elles servent à quoi ?
25/04/2013 20:01Marc Seriau et Gregory Hellinx3
La petite interrogation de ce début de semaine concernait les freins de Valentino Rossi. En cause, une flèche sur la photo que vous voyez ci-contre qui semble indiquer un mauvais sens de rotation.

Plusieurs personnes s’étaient alors posé la question de savoir si les problèmes de frein énoncé par l’Italien n’avaient pas quelque chose à voir avec un quelconque mauvais montage.
Intéressante question que nous avions d’ailleurs relayée sans pouvoir nous-même y répondre dans un premier temps.
Suite à ça, grâce au concours d’Alain Mestdagh, nous vous avions donné une première explication libellée comme ceci «ces flèches, n'indiquent pas un sens qui serait impératif mais selon notre expert maison, Alain Mestdagh, elles serviraient à les monter toujours dans le même sens. Si on le met à gauche, la flèche devient horaire et à droite anti horaire. De cette façon, le frottement des pastilles sur le disque va toujours dans un seul et même sens ».
Notre consultant nous avait toutefois demandé de vérifier auprès de quelqu’un du milieu afin de nous assurer de sa version et c’est ce que nous avons fait par l’intermédiaire de Marc Seriau, notre confrère de Pit-Lane.biz.
Comme Marc n’avait pas envie de faire les choses à moitié, c’est à Florian Ferracci, un des techniciens de Colin Edwards, qu’il a posé la question.
Voici donc une réponse qui confirme ce que le toujours très expert Alain Mestdagh nous avait déjà expliqué.
« Je vous avais promis de me renseigner sur l'explication de la petite flèche semblant indiquer un mauvais sens de rotation sur la roue avant de Rossi à Austin, et bien la voilà, et c'est Florian Ferracci qui a répondu à mes questions.
Merci à lui!

Tout d'abord, les disques droits et gauches sont strictement identiques et interchangeables.

Florian s'était déjà renseigné chez Brembo depuis longtemps et, de par la fabrication, il n'existe aucun sens de rotation privilégié.

Par contre, il confirme également l’hypothèse comme quoi, une fois qu'on a commencé à l'utiliser dans un sens, on n'en change pas.

Maintenant, la petite flèche...

Elle est apposée directement par Brembo à l'usine. Le fabricant, dans le souci d'aider le technicien, livre ses disques par deux et comme chacun reçoit une petite flèche, de fait, et en théorie, il y en a un droit et un gauche.

Maintenant, le technicien, qui a à sa disposition toute une ribambelle de disques, peut très bien monter, s'ils sont neufs, deux droits, deux gauches, ou un droit à gauche et vice-versa; le tout, c'est de s'en souvenir!

Evidemment, la jante est marquée et, en Grand Prix, on ne s'amuse pas à changer des disques usés pour en mettre d'autres qui ne seraient pas neufs!

La question était donc légitime mais la réponse est catégorique: pas de disque inversé pour Rossi! »
Voilà qui met donc définitivement terme à cette controverse qui, il faut bien l’avouer, avec une équipe aussi qualifiée que celle de Valentino Rossi, qu’on appelle souvent la Dream Team, n’avait probablement pas lieu d’être.
Stay tuned !

Quelle bande de peur?

La télé aplatit "un tout petit peu" les dénivelés, ici l'énorme freinage du virage 1