Prépa piste ZX6R 1996 (puristes s'abstenir :))

Bonjour,

Je vous présente mon projet en cours à savoir la rénovation cazi-complète d'un zx6r de 1996 que j'ai acheter pour pas trop chère . Je tiens à signaler que j'ai été aider par un pot pour faire tout sa merci à lui

Déja la moto en l'état :





C'est le modèle de 96 avec le moteur du 98.

Jusqu'à aujourd'hui voila le boulot qui a été fait :
- Décrassage complet de la partie mécanique et cycle
- Peinture de cadre à la bombe
- Sablage ligne avec peinture HT sur celle-ci
- Découpage du pot trop long pour en faire un court
- Peinture des étriers, disque, diverses pièces
- Décrassage de jante au décapex et peinture en noir (plus changement de pneu, plus pose valves coudées, plus pose liserets)
- Décrassage du radia et peinture de la grille
- Achat d'un poly avant 2000/2002 chez ricambi, pose de celui-ci avec adaptation (découpe de certaine parties du poly, création de pates de fixation, mise en place de 1/4 de tours...)
- Achat d'une coque arrière/passage de roue 2003, idem pose+adaptation
- Décrassage à l'acide phosphorique du réservoir (il était bien attaqué et m'en a fait bavé lui...)
- Gros problème sur le cable d'accelerateur à résoudre (cable +commodo de 1996 mais moteur de 1998) = grosse galère
- Adaptation avec création de fixations pour boitier CDI, régulateur et bombone d'amorto
- Purge des freins (vis de purge complètement obstruée par la rouille)
- Selle, celle d'origine était complètement morte, donc achat d'une selle d'occase de 1998 pour récuper la mousse que j'ai taillé et fixer avec le sky
- Adaptation des rames air, entrée d'air forcé, peinture + jointure
- Fabrication de roulette de protection
- Changement des durites essences qui fuyaient
- Réparation boite à air bien abimée
- + pleins d'autres bricoles

Pour la partie déco :
- Peinture en blanc du réservoire, une deuxième couche à faire j'ai fait une boulette
- peinture en blanc de la tête de fourche, deuxième couche à faire en noir sur certaines parties
- peinture en noir des flancs et du sabot, deuxièmes couche à faire en blanc sur certaines parties
- Peinture en noir du lèche roue + garde boue
- Peinture en blanc sur certaine partie du poly arrière qui est noir d'origine
- Pose de stikers à venir
- Pose de protection de carter en carbone/kevlar à venir

Voila Voila, sur la photo suivante vous reconnaitrez surement une moto existente sur ce forum que je trouve juste sublime. Fécilitation à lui d'alleur, copier mais pas égalé






J'envisage de la finir mi-octobre pour une première session fin octobre

Si vous souhaiter des photos supplémentaires n'hésiter pas j'ai tout l'historique.
Sinon bah désolé au puriste qui je le sais grince des dents en voyant sa...

Sympa le passe-temps, qu'on soit puriste ou pas on ne peut que s'incliner devant le travail fait

2 trucs à te demander:

- la peinture des disques, jamais entendu parler, ni vu ??? C'est le disque entier ou en partie, quelle sorte de peinture as-tu employée et ça tiens dans le temps ? (je suis juste curieux )

- tu fais comment pour créer de nouvelles attaches pour tes carénages? Tu pars des anciennes que tu déplaces ou de neuves ? (ça faut que j'en répare une sur la mienne, mais pas un poly, un carénage en ABS)

Hésites pas, balance tes tofs qu'on la voit un peu de plus prêt !

ouais super !!
et j'suis preneur aussi des details , cette hiver j'ai des attache de carenagea a refaire , mais je sias pas ancore comment m'y prendre !!
allez let's go , details et photos

Alors pour la peinture des disque c'est de la peinture en bombe normale, pour l'avant vu que c'est des disque flottant je m'en fait pas trop vu qu'il n'y a pas de risque de chauffe, par contre pour l'arrière je sais pas du tout comment sa va réagir à terme. Je précise évidement que j'ai peint uniquement les parties extérieur aux points de freinage des plaquettes. La partie la plus galère a été le masquage des zone à ne pas peindre.

Sinon pour l'adaptation des fixation des poly on a fait des pâtes de déport en alu sur lesquelles on a souder les 1/4 de tour. En détail sa donne sa :
- 2 fixations au niveau du sabot qui tombe niquel, pas d'adaptation à faire.
- 2 fixations sur les flanc avec pâtes de déport obligatoire et entretoises côté droit
- j'ai gardé l'araignée de 1996 qui tombe pas trop mal avec la tête de fourche, juste à chauffer celle-ci pour tordre un peu les points de fixation
- pour la coque arrière j'ai fixer directement à la boucle arrière (donc perçage + taro)

Rien de bien compliqué quoi...

Je vous posterai les photos les plus intéressantes.

super sympa ta prépa je l'avais bien dit

Très sympa bonne piste a toi

Merci à vous!
Pour le boulot fait hier :
- changement du pa14 d'origine pour un pa16
- refection de la selle
- pose de 1/4 de tour un peu partout
- et surtout réfection des écopes sous le réservoir avec application d'un adhésif simili carbone
- pose de quelque stikers


Les tofs :

Quasiment terminée !
- peinture fini
- carénage fini
- stikers fini

Reste :
- réglage carbu
- pose d'un alfano
- bule
- support de compteur

ouaou

VRAIMENT SUPERBE

Beau travail

Mise à jour de tout sa.

J'ai eu des problèmes avec les freins, donc gros nettoyage, décrassage et surtout achat d'un nouveau maitre cylindre, Brembo PR19 RCS, dla balle.
Achat d'un bouchon de réservoir racing, le truc qui sert à rien mais qui a tro pla classe.
Achat d'un IRE avec shiftlight, me reste à le monter.
Achat de la bulle, reste à la monter...

Mais surtout il me reste à fabriquer le support compteur qui conditionne tout le reste...

Par contre je cherche à acheter un compteur, je sais pas encore entre un alfano et un gps...

Les photos suivront.

Hello injail!
Je suis le nouveau propriétaire de ta belle, acheté il y a un mois
Elle est actuellement en cours de révision en pièces détachée au fond du garage,
Je pense la ressortir dans 1 ou 2 semaines!
J'ai vraiment apprecié retrouver comment elle a fini comme ca!
Un grand merciQ
V

Jolie !!

Beau boulot    je suis en cours de prépa meme style lightspeed, mais vert en haut flanc blanc avec liseret noir et sabot noir.

Je viens de prendre connaissance de vos message, merci!! effectivement c'était une sacré épopée de préparer cette bécane (presque 1 an de taff)

très jolie boulot   !! le budget doit aussi être très sympa    ^^

Félicitation pour ce beau travail   

Pas tant que ça au final, j'ai touché la moto pour 900€ et j'ai du mettre 600€ de pièce grand max, par contre faut pas compter les heures.