[ZX6R 1996] - Préparation piste - FINI!!!

Bonjour à tous,

Je vous présente la base de mon projet piste.

Donc une ZX6R de 1996 avec 42000km au compteur. La belle est plutôt en bon état pour son âge. (presque aussi vieille que moi)

à déplorer : fissure coté tête de fourche et quelques rayures. Donc dans l'ensemble je la juge propre.

La préparation :

-Démontage de tout ce qui ne sert à rien
-Poly piste si le budget le permet, sinon fermeture des trous laissés par les optiques par des grilles en attendant
-Durite avia
-Etrier Z1000 K3/K4 (il me semble avoir vu une correspondance sur le forum)
-Maitre cylindre si nécessaire.
-Modification démultiplication
-refaire une chicane pour passer au sonomètre
-protection moteur / fourche / bras oscillant / échappement
-Simplification du faisceau uniquement si c'est réversible
-Alfano (lorsque j'aurai le budget, pas prioritaire)
-Un train de pneus slick lorsque les pneus actuels seront mort


Le but étant uniquement de me faire plaisir avec 1 journée ou 1/2 journée par mois, ainsi que d'améliorer mon pilotage. J'ai choisi une mamie car j'estime qu'avant d'arriver au bout de cette machine il va falloir en limer des km de piste!!! Elle est donc amplement suffisante pour débuter

Photos de la moto lors de mon essai en concession (livraison aux alentours du 19 novembre).





@+ Ben

je roules avec une 97' sans prépa particulière sauf le démontage des feux ,plaquettes de frein av/ar racing et 1 dent de moins sur le pignon sortie de boite.......je prends bcp de plaisir avec la mamie.

bon choix pour prendre du fun sans se ruiner

Merci pour ton retour, Effectivement ta prépa à l'air suffisante, mais l'envie de bricoler un peu me manque depuis que j'ai arrêté le quad, donc je profite de l'hiver pour améliorer la grand mère

Je vais suivre ton post avec un très fort intérêt !
J'ai aussi un zx6r de 1996, mais je garde quand même la possibilité de l'utiliser de temps en temps sur route. Néanmoins je prépare un tableau excel avec tout ce que dont je pense avoir l'utilité pour la piste, ainsi que de l'optionnel, et je fais un prix mini et maxi pour chaque pièce.

Pour les poly, je suis tombé sur un site mais je ne les ai pas encore contactés et je ne sais pas ce qu'ils valent. Ne sachant si je peux mettre un lien vers un site externe, je donne juste le nom qui est "Superbike Bodywork". Ils sont anglais et sortent un tarif de 175£ pour les poly blancs sans les frais de port !

Je vais voir pour trouver des leviers de rechange aussi, ça serait stupide de rater une journée piste à cause d'un simple levier cassé sur une glissade

Couvertures chauffantes aussi, ça coute moins cher que ce que je m'imaginais !

Avec des plaquettes neuves, du liquide de frein neuf, un MC et des durites d'origines, elle freine déjà très bien !

parkq22 a écrit:

Je vais suivre ton post avec un très fort intérêt !
J'ai aussi un zx6r de 1996, mais je garde quand même la possibilité de l'utiliser de temps en temps sur route. Néanmoins je prépare un tableau excel avec tout ce que dont je pense avoir l'utilité pour la piste, ainsi que de l'optionnel, et je fais un prix mini et maxi pour chaque pièce.

Merci pour ton interet. effectivement je fais la même chose avec ce que je peux prendre d'occasions et ce que je dois absolument prendre en neuf.

parkq22 a écrit:

Pour les poly, je suis tombé sur un site mais je ne les ai pas encore contactés et je ne sais pas ce qu'ils valent. Ne sachant si je peux mettre un lien vers un site externe, je donne juste le nom qui est "Superbike Bodywork". Ils sont anglais et sortent un tarif de 175£ pour les poly blancs sans les frais de port !

J'ai fait le calcul en allant voir ton site. 322€ avec la livraison. A titre de comparaison, Poly26 est à 435e de mémoire. ça vaut peut-être le coup de s'y interessé. Ils ont l'air propre!!!

parkq22 a écrit:

Je vais voir pour trouver des leviers de rechange aussi, ça serait stupide de rater une journée piste à cause d'un simple levier cassé sur une glissade

Couvertures chauffantes aussi, ça coute moins cher que ce que je m'imaginais !

Avec des plaquettes neuves, du liquide de frein neuf, un MC et des durites d'origines, elle freine déjà très bien !

Je vais tourner à Croix en ternois, et perso ma Street triple qui avait d'excellent frein + durite avia commencait à mollir en fin de session. Je vais donc mettre étrier de Z1000 K3/K4 (trouvé sur le bon coin déjà) + Durite avia :) Le maitre cylindre je ne sais pas encore si je le change...

Je n'avais pas pensé aux couvertures chauffantes et leviers supplémentaires. C'est pas bête! Je regarde pour une bequille de stand pour l'avant aussi.

Pour les béquilles avant ou arrière va sur le site de ricambi weiss : top qualité et pas cher. Pour l'avant je te conseille de prendre une béquille vraiment seulement avant (qui se positionne sous la colonne de direction) pour pouvoir tomber la fourche facilement si besoin.

J'ai leurs béquilles depuis au moins 10 ans et ça ne bouge pas !

Avant : http://www.ricambiweiss.com/BEQUILLE/BEQUILLE-AVANT-/STFL-BEQUILLE-AVANT-UNIVERSELLE.html

Arrière, qui peut aussi dépanner pour l'avant et qui a l'avantage d'être livrée avec patins et crochets pour diabolos : http://www.ricambiweiss.com/BEQUILLE/BEQUILLE-AVANT-/AIO-BEQUILLE-UNIVERSELLE-Avant-ou-arri--re.html

Maynard72 a écrit:

Pour les béquilles avant ou arrière va sur le site de ricambi weiss : top qualité et pas cher. Pour l'avant je te conseille de prendre une béquille vraiment seulement avant (qui se positionne sous la colonne de direction) pour pouvoir tomber la fourche facilement si besoin.

J'ai leurs béquilles depuis au moins 10 ans et ça ne bouge pas !

Avant : ricambiweiss.com/BEQUILLE/BEQUILLE-AVANT-/STFL-BEQUILLE-AVANT-UNIVERSELLE.html

Merci! Je le garde sous le coude des fois que le père noel soit en manque d'imagination

Première commande alors que la moto n'est pas encore là. Mais j'ai fait de ce point ma priorité.

Étrier de frein de Z1000 k3/k4 commandés. 100e la paire avec la livraison et des plaquettes neuves.

Je trouve ça vraiment pas cher, tu as trouvé ça où ?

Je confirme pour Ricambi weiss, j'ai une béquille arrière et j'en suis très satisfait !

Salut! Chopé sur le bon coin.

Si tu me dis que c'est pas cher c'est certainement pour cela que le vendeur n'a pas baissé son prix je vais donc les recevoir..... avant la moto

Petit lien intéressant pour des poly piste :)

rofidal.polyester.free.fr

WOW, je sais pas comment tu as trouvé ce site (qui date d'au moins 20 ans il faut être honnête), mais c'est aussi attractif que le site anglais pour le tarif. Tu as appelé pour avoir des infos (et savoir s'il est toujours en activité surtout) ?

Salut :) non je ne m'en suis pas encore occupé. Je pense courant de semaine prochaine.

Je dois aller sur Reims courant du mois de décembre cela pourrait être la bonne occasion

J'ai contacté ce fameux site mais pas de réponses.

J'ai trouvé sur le bon coin une personne qui en fabrique pour 300€. Par contre il me dit qu'il a des polys pour zx6r 94 et 98-99...

94 c'est la même chose que 95-97? HELP HELP HELP

94à97 puis les 98-2000 sont compatibles

La ZX6R est sortie en 1995

Hello,

Alors ces carénages à 300€, des nouvelles ? Je serais bien intéressé, j'ai trouvé un mec qui en vendait à 100€ mais pas de réponses...

Je traine un peu sur leboncoin pour voir un peu ce qui traine, mais c'est pas la folie.

Salut!

Non aucune réponse j'ai essayé de téléphoner pas de réponses non plus!

Je suis comme toi je surveille bcp le bon coin (1x par jour )

Sinon j'ai été chercher la bête vendredi soir. et ce soir démontage de la face avant. ça c'est super bien fait. Moins d'1H. Du coup inspection plus approfondie de mamie. Et bien pour 20ans elle est très très propre!

Ce soir démontage de l'arrière

Beben60 a écrit:

Première commande alors que la moto n'est pas encore là. Mais j'ai fait de ce point ma priorité.

Étrier de frein de Z1000 k3/k4 commandés. 100e la paire avec la livraison et des plaquettes neuves.

salut, par curiosité pourquoi tu changes les etriers ? endurance ? feeeling ?

Salut,

Un peu des deux! Je l'ai essayé avant achat sur route 20minutes... Le frein ne me plaisait aps du tout je le trouvais mou (je sors d'un street triple 2016). Donc le feeling + l'endurance car même ma street en durite avia finissait par faiblir en fin de session. Donc la je ne prends pas de risque. J'améliore

Sur l'essai que j'ai fait de la mienne avant l'achat, le frein était chaotique également.

J'ai purgé le liquide, il était immonde, il y avait même des morceaux à moitié solides .

J'ai également changé les plaquettes qui étaient relativement mortes... Après ça le freinage était déjà radicalement changé. J'ai conservé les durites d'origine pour l'instant, après une journée de piste j'ai senti que ça commençait à ramollir, mais c'était pas la catastrophe. Ils faisaient déjà du bon matos il y a 20 ans

Bonne année à tous

parkq22 a écrit:

Sur l'essai que j'ai fait de la mienne avant l'achat, le frein était chaotique également.

J'ai purgé le liquide, il était immonde, il y avait même des morceaux à moitié solides .

J'ai également changé les plaquettes qui étaient relativement mortes... Après ça le freinage était déjà radicalement changé. J'ai conservé les durites d'origine pour l'instant, après une journée de piste j'ai senti que ça commençait à ramollir, mais c'était pas la catastrophe. Ils faisaient déjà du bon matos il y a 20 ans

Je ferai un ressenti sur le freinage à la fin de ma première journée!

Quelques news :

-Etrier de frein montés (en attente des durites)
-Petit film carbone sur le contour de compteur
-Poly piste trouvé d'occasion sur le bon coin pour une bouchée de pain. ils feront amplement l'affaire pour finir au tas







@+

Joli, tout ça... ça prend forme, le tout avec un petit budget

Genou Z a écrit:

Joli, tout ça... ça prend forme, le tout avec un petit budget

clair !! ca va etre terrible !