[C.R] Essai "improvisé" Zx6R 2007

je me suis retrouvé cet aprem chez mon conessionnaire KAWASAKI suite à probleme de garde boue avant sur Mon Zx-6RR.
....Quand le Boss de la concession me lance:
"Elle est belle la nouvelle ZX-6R???"
et je lui réponds:
"ça va, faudrait que je l'essaye...."
et il me dit: "Quant tu veux!!"
...et là je rétorque après un long 1/4 de demi seconde:
"De suite!!!!!!!!!!"

Vue que j'allais devoir attendre que ma moto sorte de l'atelier...l'occasion était trop belle....

Ni une ni deux, je remplis la paperasse administrative du dernier Petit bijou de la maison Kawa: Le ZX6R 2007, et je file pour un essai autorisé d'environ 45mn, alors qu'un pote m'accompagne avec Un Zx-9R (en essai également)


N'en déplaise à tous les contradicteurs, la monture du jour affiche une robe orange du plus belle effet en vertu des couleurs KAWASAKI U.S probablement.

A peine monté, un détail m'interpelle immédiatement: L'impressionnante Durété de la selle pilote. Comparé à mon millésime 2006, j'avais l'impression de m'assoir sur un bout de fer
Sinon je mets le contact, et là....un son Magnifique, bien rauque comparé à mon Zx-6R K6, beaucoup plus sourd....envoutant
Bref, je décide de prendre une portion d'autoroute afin de me diriger vers les beaux virolos de l'arrière pays.
Passé la voix d'insertion, je décide d'ouvrir les gaz pour en savoir plus sur les tripes et l'allonge de la bête, qui pour cet essai était en 106Cv, L'animal a effectivement de l'allonge: avec une zone rouge placée à 16.500 Trs, je me retrouve vite à de grandes vitesses sans trop forcer. De plus, l'indicateur de rapport engagé est un petit gadjet en plus appréciable. Les 1eres impressions sont à ce stade très globalement bonnes:
Ormis des vibrations sur la poignet d'embrayage ominprésentes, et fort désagrébales me rappelant la celles de la z750, on s'insère bien dans la bulle, et la moto aime prendre les tours...



Personnelment, quand je compare à Mon ZX-6RR 2006, je trouve le K7 bien plus rempli en Mi-régimes...La différence se fait sentir, du fait que je sois moins obligé de jouer de la boîte dans les petits virolos de notre beau belle région.... Direction Carnoux, Belle fille, la ciotat, afin d'apréhender de la meilleure des façons la partie cycle du bébé



Tout comme le milésime précédent, le système radial est toujours présent (maitres cylindres + étriers). Le cadre est alu dit "périmétrique" (poutres passant de part et d'auters du moteur et non par dessus).. La fourche est toujours inversée (diamètre 41mm) et réglable en pré contrainte, détente et compression. Rien de bien nouveau, sauf que selon les dires du mécano de la concession, les tubes plongeurs sont maintenant complétement immergés dans l'huile de fourche. une tite révolution en la matière parrait il...




Le bras oscillant est quant à lui en aluminium moulé, et très analogue au Millésime 2006.
Les sensations dans les virolos sont très bonnes, et je me sents très à l'aise dans les virolos que nous abordons. Grande rigidité du cadre, on sent que l'ensemble forme un "tout" homogène impossible à désunir

Et je peux vous assurer que je n'ai pas ménager la belle...N'hésitant pas à tirer les rapport et à la jetter sur l'angle
en effet, comme indiqué, je me sentais très à l'aise dessus du fait de la sensation d'être sur mon K6. Toute proportion gardée, ce sont des motos très proches....Ce qui m'a permis de roder les BRIDGESTONE d'origine, pour leur faire disparaitre la fameuse bande de peur


On note que le système anti-Dribbling de l'embrayage a été maintenu sur cette version ( et c'est très bien comme ça!!), et que le catalyseur est toujours équipé d'une valve destinée à favoriser les régimes motuers et les décibels.



Bref, on s'amuse, on arsouille, on prends des photos et des vidéos..maios bon l'heure tourne et ça fait presque Une Heure que nous sommes partis!!!
On se décide malgrès tout de ramener nos brêles, Durée de l'essai 1H30
Il était content le concess' de nous voir rentrer...

Conclusion:

Une Partie cycle des plus vives, qui rend la moto "très facile".
Je n'ai personnellement pas vu de différen,ce fondamentale avec mon Zx-6RR 2006. Bref: du Tout bon.
Coté moteur, les mi-régime sont bien plus plaisants et coupleux que ma Ninja 2006 (débridé), alors que je ne suis qu'en 106 Cv!! (attention cela reste sensible car cela reste un 600). L'allonge est phénoménale, mais le moteur manque un poil de pêche en haut à mon goût...A voir absolument en full!!!
Enfin des petits détails génants :les vibrations de la poignée d'embrayage (à mi régimes on se croirait sur un Z750), et le feu arrière type CBr pas très esthétique, question de gout.
Pour le reste, je note le retour au compte tour Analogique!!!! Donc très lisible comparé au K6 carrément illisible en plein soleil. , De plsu l'indicateur de rapport engagé est également un ptit plus technologique (même si pas très lisible..). Par ailleurs l'absence de clef codée sur mon ZX-6RR 2006 a été revue pour ce K7. (et oui tout le monde n'est pas pistard!!).
Une moto donc très bien finie et reussie, qui envoie du lourd, et qui se situe dans la lignée du précédent millésime.
A mon sens, il n'y a pas rupture avec l'ancien modèle (Comme ce fut le Cas avec le passage des K3/K4 au K5/K6).Ce cru 2007 se situe dans la continuité, et il est vraiment MAGNIFIQUE!!!!


LES VIDEOS DE L'ESSAI:

https://www.dailymotion.com/roland2210/video/x1bvz6_essai-zx6r-2007-2

https://www.dailymotion.com/roland2210/video/x1bvxv_essai-zx6r-2007

https://www.dailymotion.com/roland2210/video/x1bw1u_essai-zx6r-2007-3


PS: et pas des moindres:


Pour info, je tiens à insister sur le fait qu'il s'agit là d'un simple essai où je vous fais part des sensations ressenties au guidon de ce nouveau bijou. Il y a donc une grande part de subjectivité dans mes commentaires n'étant pas essayeur professionnel!

bravo pour le C.R

Il Faut se faire plaisir dans la vie

Elle est superbe en orange.

Tres bien pour le CR, les critiques sont tres bonnes, on s'en doute que des petits défauts sont présents (t'es jaloux c'est tout )

tin c' te moule d avoir pu essayer

Super COOL ! ! !

Merci bien

240 km/h en rodage

super CR très pro, bien fait, bravo!

Diablo#76 a écrit:

Super COOL ! ! !

Merci bien

240 km/h en rodage

+1....par contre,le rodage a pris un coup la...

chriszx6rr a écrit:

tin c' te moule d avoir pu essayer

ou,yavais meme pas les clés pour la demarrer :-\

Super CR!
Ben j'aimerais pas etre le futur proprietaire de la belle lol!

Sinon ça existe encore des 9R en essais? lol

Merci pour ton CR

Super CR Y en a qui ont de la veine!Ca c'est un bon concesse au moin

Titou a écrit:

Super CR!
Ben j'aimerais pas etre le futur proprietaire de la belle lol!

Sinon ça existe encore des 9R en essais? lol

Evidemment le 9R était une occasion qui interressait mon pote.
A la base j'étais justement allé chez le cocness pour voir ce 9R d'okaz. Puis bon quand on me l'a proposé en essai

Sinon vu e que je lui ai mis dans la tete , ça renforce mon idée de ne pas acheter un moto ayant servi d'essai chez un concess malgrès les ristournes proposées... Vu ce qu'elle se prennent dans le moulebif alors qu'elles sont pas rodées...Enfin j'dis ça j'dis rien...

Super le CR

Tres bien ridigé et les photos de bonnes qualitées


Par contre 240Km/h pour le rodage

J'espere que tu n'as pas donné l'adresse du forum a ton concessionnaire

fallais bien qu il la test.. sinon autant la laisser au garage

chriszx6rr a écrit:

fallais bien qu il la test.. sinon autant la laisser au garage

on se comprend chris

S...!! moi aussi j'irai la tester et en cam' embarquée

super CR d'éssais!!

ça a l'air pas mal du tout! j'vais aller racoller mon concess pour un essais

dicktanner a écrit:

S...!! moi aussi j'irai la tester et en cam' embarquée

toujours un virage...euh pardon...un temps de retard sami!!
Pardon dicktanner j'arrive pas à m'y faire

Plus serieusement tu vas bien t'éclater

Bien joué le compte rendu,

mon concess ne la pas encore dommage

Cela confirme une fois de plus que les bécanes d'essais, ben elles sont essayées, rodage or not rodage...


En tout cas, bien sympa ce CR, surtout ds une belle région.
Ah ces photos de grand soleil avec cette lumière, cela fait bien envie aux parigots que ns sommes .... sniff !!

C'est curieux, passer de 636 à 800 cm3, je m'attendais à ce qu'il y ait une grosse différence.
Le 636 est un peu creux avant 8.000 tours, le 800 doit vraiment partir plus vite, non ?

800cc en 2 roue a ma connaissance ya que les moto gp qui font cette cylindrée... (rossi hayden...)

de série c est 600 636 750 1000 pour les sportive

et 1098 (et bientôt 848 justement)

Beagle a écrit:

et 1098 (et bientôt 848 justement)

c est pas des sportives!!!!!

j parle de moto et de vrai moto moi :-\

tient d'ailleurs...à se titre, j'vais me renseigner pour un essai.....

Joe Bar a écrit:

tient d'ailleurs...à se titre, j'vais me renseigner pour un essai.....

ouais bah tu vas vite dechanter quand tu devras laisser un cheque de caution de 5000 euros

donc je prefere tester la hornet 600 k7 ca coute bien moins cher et ca durera 1h30 na!

dicktanner a écrit:

Joe Bar a écrit:

tient d'ailleurs...à se titre, j'vais me renseigner pour un essai.....

ouais bah tu vas vite dechanter quand tu devras laisser un cheque de caution de 5000 euros

donc je prefere tester la hornet 600 k7 ca coute bien moins cher et ca durera 1h30 na!

vous avez du bol, 5000€ c'est bon marché

sur Bordeaux c'est impossible d'essayer une sportive neuve, aucun concess de japonaise ne fait essayer ses modèles hypersport sauf Kawa mais faut avoir plus de 25 ans...les enfoirés

mettre 10 000€ dans une bécane jamais essayée pour moi c'est pas possible, même avec les tests et la confiance en une marque, faut pas trop se foutre de notre G..... non plus

sinon la caution pour un essai tourne plutôt autour de 1500€ par chez moi

@ chriss: (et je crois à l'arrivée des 800 cm3 japonais (retour déguisé des 750) pour... dans pas très longtemps )