Aide pour mecano sur marseille

Salut a tous
Mon ninja a un bruit de distribution, un peu comme j avais eu sur mon ancien hornet ou le tendeur de chaine de distri etait mort.

J aurais voulu avoir une bonne adresse pour un diag et répa sur marseille.

Je ne fais pas trop confiance a floride moto a marseille vu que je n'en ai pas entendu que du bon ( meme si jamais verifié par moi meme)

Je sais qu il y a un concessionnaire kawa sur aix mais y a t'il une autre alternative?

Merci de vos conseils bonne journée

c'est quoi ton bruit, un petit clic clic ou plus grave que ça?
si c'est juste un petit clic clic de chaine, c'est juste qu'elle est mal tendu et rien de grave.
mais bon j'ai pas vu ta moto

Salut
Sinon t as salon de Provence, nrj motos, mon frère , qui d' ailleurs fait parti du forum, y bosse en temps que vendeur, et j ai toujours était super content du boulot qui ont effectue sur mon z1000, 9r et maintenant sur le 636. Et en plus t as droit a un super acceuil et franchement c est très objectivement que je dis ça car j ai fait un paquet de garage car salon c est pas a coté de chez moi .....

C est effectivement un clic clic "en trop" qui suit le regime moteur, et suffisant pour l entendre au dessus du leovince jusqu a 6000tr, donc pas negligeable.
Je pense donc effectivement que la distri n est pas assez tendue et surement le tendeur qui doit faiblir.
Mais je n ai pas envie d aller qq part ou on m inventera des choses pour faire des frais.
Du coup je flippe un peu de m en servir car si la distri lache c est moteur mort + chute dans la foulée et selon la vitesse, ca me fait peur.

Salut,


+1 @lolobougnie NRJ'moto ont que des bon retours ... le top des concess Kawa

Sur Marseille, mon prof d'auto école de la Ciotat (Jacques...) ne jurai, si mes souvenirs sont bons, que par 'Peps racing' petit garage qui ne paye pas de mine mais disait toujours d'aller la bas si on voulait des passionnés....mais le permis, c'etait ya 10 ans.. :)

Aix Moi j'ai eu eu plein de mésaventures avec leur chez d'atelier et mon 610 (moto sous garanti, fuite d'huile a répétition jamais réparées qu'a la pate a joint alors qu'il manquait juste le joint (mais ca faisait 3 h de MO sous garanti)... AAC pas changé alors que l'usine le prenait en garanti mais la encore.. 6h de MO....il m'a pas bridée la moto a l'achat... donc j'ai roulé 2 ans avec une moto full sans le savoir et ca aurait été 'ma faute' .. moto amenée pour une fuite d'essence, qui se remet a fuir au moment ou il me la démarre pour me montrer quelle marche bien...je l'amene car moto qui reste bloqué accel a fond , car il avaient mal remonté le reservoir qui pincait le cable, il dit que c'est bon.. je sors de chez eux.. rebelotte..et en plus me fait engueuler car je fait du boucan...j'avais 18ans.. aujourd'hui je lui aurai collé un pain.... ).... mais c'était il y a quelques années maintenant.. mais j'y remettrais jamais les pieds..sauf si on me dit que c'est plus les même et qu'ils sont super :)

moi je vais chez Gemenos moto service.. Il entretiens mon moteur... fourches..il m'a toujours fait du bon boulot... juste il faut pas etre trop préssé... car il est tous seul..donc souvent plein..... mais il aime ce qu'il fait..

ok merci pour ces infos!
et que pensez vous du concess kawa a aix?
il a un atelier je crois?

je sais pas j'ai pas entendu ta moto.
mais si c'est juste ton tendeur qui fait pas bien sont taf, c'est rien de grave ça nous arrive presque à tous sur nos ninja
faut sois changer le tendeur, sois démonté le tiens et le faire travailler dans la main pour le remonté.
tout dépend de sont état mais le plus souvent, le démonté, débloqué et remonté suffi
et si c'est bien la distrib mal tendu, tu peu rouler comme ça pas de souci.
une chaine de distrib casse pas comme ça, si c'est bien ça bien entendu

Ok
En fait j ai aucune idee de la ou il est sur la ninja
le tendeur est juste un doigt avec un ressort qui doit se situer sur un coté du moteur.
Donc en therie il n y a pas de reglage dessus..... c est bien ca?
car j y ai pensé a le faire quitte a le changer en prevention mais je me demandais si il suffisait juste de le remplacer ou si il y avait du reglage....
Qq un peut m eclairer?

ça dépend du modèle de tendeur, la RTM serrais utile là
mais sur la mienne, c'est un tendeur avec un ressorts et sur le doigt qui pousse, j'ai des crans et souvent le tendeur bloque sur un cran.
donc je démonte, débloque et remonte.
après ça plus de bruit jusqu'au jour ou il auras du mal à passer un autre cran

fonce à NRJ à salon, et demandes nicolas, il est sur le fofo justement!

ils sont ultra compétent (même si nico est un pilote de ligne droite )

En fait salon ca fait trop loin je bosse pas mal et finit trop tard. Je vais devoir checker moi meme dans un premier temps
Qq un peut me dire de quel coté est le tendeur, les taille de clé necessaire et si il faut caler la distri??? (et comment caler la distri du coup)
Car il y a rien dans la rtm dispo sur le forum

merci a vous

dans la RTM de la moto correspondante, ta ce qu'il faut pour calé la distrib, tendeur etc.... normalement
le tendeur est coté distrib donc côté droit sous la rampe, après je ne sais pas si c'est le même que moi donc je te donne pour le mien.
clef de 8mm pour les deux boulon des cotés.
clef de 13 ou 14 pour le boulon du millieu.

perso je cale pas la distrib pour le démonté mais c'est mieux de le faire normalement;
pour calé la distrib, rien de plus simple;
tu démonté le carter allumage (le petit) qui est à coté du carter d'embrayage (côté droit de la moto quand tu est assis dessus) et avec une clef de 19 tu fait tournée le moteur dans le sens des aiguilles du montre pour mettre le repère sur T4 au plan de joint des deux demi carter.
voilà mais si tu connais pas la mécanique, achète toi la revenu de la moto et bonne lecture avant de commencer.
la revue c'est l'outil principal à avoir quand on attaque quelque chose et c'est pas le tout de l'avoir faut al lire avant pour savoir comment c'est fait et comment procéder sans faire de bêtises

Bon j ai finalement trouvé mon bonheur dans la doc technique, paragraphe 5-15 ( je cherchais distri et c est referencé sous "haut moteur" )

Bref il semblerai qu on y accede en enlevant selle + reservoir

il ne dient pas de galer la distri, juste de pas faire tourner le moteur, donc au point mort pas de risques.

juste 2 precisions pour ceux qui l ont deja fait, ils disent:

1- il faut bien enlever d abord le boulon a chapeau (le gros central)
2- enlever les deux petits lateraux.

Si je ne le change pas je le demonte juste pour le decoincer, enlever juste le boulon du milieu suffit il a faire jouer le ressort?

Y a t il un precaution particuliere, faire attention au nb de crans, ou ne pas le tourner etc...???? Ou alors il suffit de demonter la partie centrale , de l avancer d un cran et de la remonter????

merci a tous !!

ben voilà, je me disais aussi avec la revue normalement
pour ton tendeur, tu le démonte complètement, tu le fait travailler dans tes main, le remet à zero et tu le remonte.
le ressort que tu va remettre en dernier pousseras le tendeur et fera sont travaille tout seul.
pas besoin de compté les crans et de le remettre au même nombre de crans voir un ou deux en plus.
c'est la chaine qui diras combien de crans le tendeur dois passer une fois remonté en entier.
voilà tu sais tout, bon courage

mis a zero il est detendu au max je suppose... (non?)

salut

A ce qu'on m'a dit, il y a un bon mécano moto à la sortie de l'autoroute venant d'Aubagne, tt au bout. la sortie se sépare en 3, c'est la branche du milieu) la petite rue qui rejoint le cours gouffé, au premier passage piéton.

pas testé donc mon avis est juste fondé sur celui d'un voisin.
mais il m'a dit que c'est un vrai passionné, et qu'il bosse bien.

Merci
Je vois ou c est, au besoin j irais checker ca!

c'est gazzoland moto je crois, il est plutôt spécialiste des suz' bandit!

perso je ne m'inquiète plus du léger clic clic clic depuis que j'ai entendu un vrai bruit de distrib détendue ! (sur un CB500)

Ca en faisait du bordel...