petite question pour futur achat

bonsoir a tous , voila j'aurai besoin de renseignement pour mon prochain achat voila 3 ans que je roule en z et stunt legerement , et je compte me prendre un 636 mais le soucis c'est que j'aprecie le couple de mon z , ma transmission ai en - 2 + 3 , et j'ai peur de me faire " chié " avec un 600 , et j'ai pas eu l'occasion d'en essayez donc j'aimerai vos avis meme si cette moto marche tres bien qu'en ai t'il du couple??? et 2004 ou 2006?? voila lol par avance merci de vos reponse , je prend tous ... critique etc tous les avis sont bon a prendre

sa a pas l'air de le gené lui le couple

https://www.youtube.com/watch?v=Y1BF9WTLWR0

il ai sur le forum

en principe les stunters aime bien le 636 plus qu'un 600

Salut
pour être passer d' un z1000 avec 1 dent de moins a la sortie de boite a un zx9r avec 1 dent de moins aussi a un 636 k4 avec transmission d' origine eh Ben ça change grave. Manque de couple grave enfin le couple n est pas placer pareil , plus haut dans les tours , mais par contre après ça envoie bien et je pense qu avec 1 dent de moins au psb ça doit lever tout seul.

Un 636 a le moteur avec le couple et la puissance idéale pour le stunt. Il est possible d'aller très bas dans les tours sans qu'elle ne calle et a une bonne allonge.
Un 600 est bien si tu aimes être dans les tours.
Je suis passé d'un GSXR1000 au 636, l'avantage c'est qu'avec le 636 tu peux l'exploiter....

2004 ou 2006 c'est pratiquement le même moteur, c'est plutôt une question d'esthétique

merci pour vos reponse , sur les 2004 il y 'a des soucis de fourche et de cadre qui fissure , je vais surement me faché avec certain mais je ne fait pas enormement de spot je fait pas mal de free c'est pour sa que je pose cette question

ikea a écrit:

sur les 2004 il y 'a des soucis de fourche et de cadre qui fissure

C'est la 1ere fois que j'entends ça

dans la pratique du stunt... sur les 2004 a long therme les bas de fourche prenne du jeu et casse et les cadre fissure la haut

salut, j'ai eu pour commencer un SVS650 2006, Z750 2007, FZ1 2007, R6 2008, hornet 2008 (oui je sais bad trip mais jlai garder ke 15 jours lol) et enfin mon ZX6 2007, et franchement j'ai été carrement déçu du Z, c'est pour ça que j'ai voulu prendre un FZ1, j'ai longtemp hésité et finalement chui redescendu au R6 puis ZX6, et franchement jprefere largement les 600 sport, certe ya pas le couple du 1000 mais arrivé à 6000 tours ça monte monte monte de plus tu ne souffre plus du vent, et ça c la patate, mais jpense que tu ne reprendras jamais de roadster après car c tellement agreable la sportive, en ce qui concerne les fissurations de cadre chui surpris jamais entendu, la seule que j'avais entendu avec ce problème c'etais la FZ1 2006, la fourche bah je dirais si tu stunt bcp elle pas apprécier au bout d'un moment, mais si c occasionel (style départ au feu en wheel) bah si tu retombe pas comme un bourrin jpense ça dvrait lfaire, voilà bon achat à toi moi perso ce serait ZX6 sans hésiter

les bas de fourche qui prennent du jeux et qui casses, ça je l'ai déjà vu sur une moto du forum
mais le cadre pas encore sauf sur les premiers modèle (pris en garantie)

100 % avec jérome, les cadres qui fissurent, c'est sur les 95 et non les 2005 (à part peut etre si le cadre a été fragilisé par un passage au marbre ..), et ce défaut est pris en garantie par kawa (pour ma part, cadre changé à 40 000 km ...)

On voit beaucoup de stunt en 636 ... donc je pense que c'est une bonne moto pour aller bosser, faire de la piste, et du stunt ... manque plus que l'enduro ... c'est qui qui essai

A+

et puis le cadre en stunt en prend quand même plein la tronche, alors si il fissure au bout de deux ou trois ans de stunt intensif, faut pas trop en demander non plus, ça reste une moto
le tout c'est de pas tapé comme un bourrin au reposage de la roue avant ou arrière
histoire de pas trop faire souffir le cadre