conseil vis de bridage

bonjour, j ai besoin de conseil par rapport a la vise de bridage, apres une visite chez concept K dans le nord, le conces me dit qu'il faut commander la rampe d'injection soit pres de 2000 euros, ils ce foutent de ma geulle j ai l'impression....... je me demande donc ou je peu en trouver une? est-ce que je vais vraiment sentir une grosse différence entre une moto brider et débrider?
merci

Salut,

le 600 en full fait 113 ch
et le 636 fait 118.

micaad a écrit:

Salut,

le 600 en full fait 113 ch
et le 636 fait 118.

hé bien moi suis po d accord avec toi car m on 636 rr fait 130.1 chx et sa c est apres passage au banc j ai même le relever confirmant ce que je dit

Dommage que ça existe pas un 636 rr....

joachim a écrit:

micaad a écrit:

Salut,

le 600 en full fait 113 ch
et le 636 fait 118.

hé bien moi suis po d accord avec toi car m on 636 rr fait 130.1 chx et sa c est apres passage au banc j ai même le relever confirmant ce que je dit

mais tu as un k5, les k3 en sortaient moins
la différence se sent dans les tours, pas avant

Foine a écrit:

Dommage que ça existe pas un 636 rr....

moi j ai dit 636 rr erreur desoler j ai les doigt qui galoppe plus vite que le reste

giules19 a écrit:

joachim a écrit:

micaad a écrit:

Salut,

le 600 en full fait 113 ch
et le 636 fait 118.

hé bien moi suis po d accord avec toi car m on 636 rr fait 130.1 chx et sa c est apres passage au banc j ai même le relever confirmant ce que je dit

mais tu as un k5, les k3 en sortaient moins
la différence se sent dans les tours, pas avant

possible j y connais rien en mecanique moi alors peut rien dire

Citation :

moi j ai dit 636 rr erreur desoler j ai les doigt qui galoppe plus vite que le reste

Ca se voit lol, sinon tu aurais vu qu'il a un k3 et que je donnais bien la réponse pour sa moto

giules19 a écrit:

joachim a écrit:

micaad a écrit:

Salut,

le 600 en full fait 113 ch
et le 636 fait 118.

hé bien moi suis po d accord avec toi car m on 636 rr fait 130.1 chx et sa c est apres passage au banc j ai même le relever confirmant ce que je dit

mais tu as un k5, les k3 en sortaient moins
la différence se sent dans les tours, pas avant

le 636 k4 est donné a 126 cv ...

micaad a écrit:

Citation :

moi j ai dit 636 rr erreur desoler j ai les doigt qui galoppe plus vite que le reste

Ca se voit lol, sinon tu aurais vu qu'il a un k3 et que je donnais bien la réponse pour sa moto

vi vi vi je sort

pour repndre a ta question
si tu ne trouve pas la vis tu en mets une autre qui rentre
et normalement t as pas besoin de racheter une rampe
la vis t empeche juste d enrouler la poignée un peu plus. si elle n y est plus tu as un peu plus d allonge si tu tourne pas a fond tu ne sent pas de difference
je pense que des possesseurs de k3 te donnerons plus de precisions

tu as les plans pour refaire une vis dans ce post

https://www.zx6rteam.net/mecanique-f7/bridage-t29659.htm?highlight=vis+bridage

Salut, moi je reviens de concept k aussi, et je vais d'apprendre que ma k8 (achetée il y a une semaine été en full), en effet il m'a filé le manuel et la vis de bridage avec !

Ma question est donc la suivante : Peut t'ont fixer la vis par exemple avec une colle adapté en enlevant la pas de vis pour ainsi faire croire que la moto est bridée sans que ce soit le cas ?

Y-a-t'il de réel contrôle effectué par les assurance car d'après Didier de concept K, les assurance vérifié uniquement si il y a accident corporel grave et dans ce cas la moto passe par chez lui, et lui remet automatiquement la bride ?

Tu ne pourras pas faire croire qu'il y a la vise car si tu la mets elle bloque la poigné de gaz donc si elle y est t'es bridé si aps t'es en full, peu trop rien faire d'autre

arnal a écrit:

Tu ne pourras pas faire croire qu'il y a la vise car si tu la mets elle bloque la poigné de gaz donc si elle y est t'es bridé si pas t'es en full, peu trop rien faire d'autre

Je ne sais pas trop comment ca marche exactement mais voilà mon idée en fait :

En gros tu as la tête de la vis et son pas de vis, si je coupe la vis au niveau du pas de vis, il ne me reste plus que la tête, je fou la tête en la collant pour faire croire quel a vis est bel et bien vissé à l'intérieur alors que nada ?

Est-ce possible ?

dIwAmIb a écrit:

arnal a écrit:

Tu ne pourras pas faire croire qu'il y a la vise car si tu la mets elle bloque la poigné de gaz donc si elle y est t'es bridé si pas t'es en full, peu trop rien faire d'autre

Je ne sais pas trop comment ca marche exactement mais voilà mon idée en fait :

En gros tu as la tête de la vis et son pas de vis, si je coupe la vis au niveau du pas de vis, il ne me reste plus que la tête, je fou la tête en la collant pour faire croire quel a vis est bel et bien vissé à l'intérieur alors que nada ?

Est-ce possible ?

Pour moi je dirai non pas possible car la vise et visé au niveau du cable d'accélérateur et c'est la parti qui dépasse c'est ça qui sert de buté et de bride

arnal a écrit:

dIwAmIb a écrit:

arnal a écrit:

Tu ne pourras pas faire croire qu'il y a la vise car si tu la mets elle bloque la poigné de gaz donc si elle y est t'es bridé si pas t'es en full, peu trop rien faire d'autre

Je ne sais pas trop comment ca marche exactement mais voilà mon idée en fait :

En gros tu as la tête de la vis et son pas de vis, si je coupe la vis au niveau du pas de vis, il ne me reste plus que la tête, je fou la tête en la collant pour faire croire quel a vis est bel et bien vissé à l'intérieur alors que nada ?

Est-ce possible ?

Pour moi je dirai non pas possible car la vise et visé au niveau du cable d'accélérateur et c'est la parti qui dépasse c'est ça qui sert de buté et de bride

+1 elle bloque l'accelérateur, mais si c'est une vérification visuelle de loin et dans le noir, on verra la vis présente... mais faut calculer son coup pour pas que ca touche....