SOS : aidez moi à ne pas me planter !!!!

bonjour a tous.

Comme je vous l'ai dis dans ma présentation, je souhaite me porter acquéreur d'un ZX6R 636 ou d'un ZX6RR 600 année 2003-2004. Cependant je n'ai jamais acheté une moto d'occas et je voudrai éviter de me faire avoir. Je fais le tour des annonces. Je trouve pas mal de modèle entre 4500 et 5000 euros. par contre les kilométrages vont de 15000 a 50000 km. Dois-je avoir peur des gros kilométrages?
Qu'elles sont les fréquences de révision sur ce modèle : distribution, jeux au soupapes, vidanges et filtre...???
J'ai vu que le zx6rr possédait des pistons forgés. Est ce que ca rend le moteur plus costaud???
Donnez moi des astuces lors de la vérification du véhicule et aussi pour l'éssai comme par exemple des problèmes récurant au modèle que je convoite.

merci à tous

olivier

Hello
si tu pars naïf sur tout, achète un magazine hors-série spécial occasions (qui indique ce que l'acheteur doit faire pour toute moto, sportive de surcroit).
Concernant les zx6r K3/K4, c'est une sportive, qui peut avoir été bien maltraitée ou le contraire... et le kilométrage ne fait pas tout.

Côté défauts connus sur le modèle-là, la boite de vitesse (surtout la 2 et 3): bien vérifier, à l'essai, que les vitesses passent toutes sans souci.

Exige surtout d'avoir un carnet d'entretien complet à l'achat de la moto, avec toutes les factures d'entretien. Si ce n'est pas le cas, fuis tout de suite

jeru a écrit:

Exige surtout d'avoir un carnet d'entretien complet à l'achat de la moto, avec toutes les factures d'entretien. Si ce n'est pas le cas, fuis tout de suite

j'ai eu aucune facture, je n'ai pas fuit; plus d'un an après, je ne regrette vraiment pas...
Vaut mieux un proprio top rigoureux et soigneux, plutôt qu'un carnet d'entretien à jour d'un gros sagouin qui respecte pas la mécanique (à froid en particulier).

C'est vraiment con à dire, mais regarde le proprio avant la moto. C'est souvent parlant
N'hésites pas à discuter longuement avec lui et pose lui toutes tes questions sans hésiter (pousse le un peu à se venter de ses perfs à bord du véhicule, tout con, mais il y a beaucoup de grand gamins qui avoueront vite qu'ils ont malmener la machine )
Si elle a été utilisée sur route, repère la qualité du revêtement sur lequel elle a évoluer (ça te dira directement ce que les suspensions ont enduré)

Demande obligatoirement un essai de la moto (en tant que conducteur). Certains proprios refusent pour éviter un possible vol du véhicule, fait toi accompagner et l'excuse tombe. Et comme chaperonneur, rien ne vaut un concess sympa ou un proprio du même modèle

Au moindre bruit moteur bizarre fuis, check bien suspension et fourche (avant et surtout après essai), toute trace de chute (dans ce cas, voir ce qui pourrait se cacher sous le carénage), entretien (au moins les factures des produits si l'entretien a été fait par le proprio).

Ne te précipite pas sur la première que tu vois, faut en voir plusieurs avant de se décider, évite le coup de coeur (si possible:-) )

Voilà 2-3 conseils primordiaux selon moi...

Pour le moteur deux trucs facile, regarde le niveau d'huile, et "secoue un peu la moto , l'huile ne doit pas monter et descendre aussi vite que de l'eau et ne doit pas avoir la couleur du charbon.
Regarde ça après avoir fait tourner le moulin en laissant un peu reposer.
Tu fuis si, il y a comme de la mousse ou de la mayonnais sur le haut du niveau, ou si il y a de l'eau en surface (quand y'en a c'est vraiment flagrant).
Demande à tomber les flans de carénage et regarde si il n'y a pas de fuite au niveau des joints du moteur, ceci il faut le faire après l'essai car sinon le gars a pu briquer la bécane et tu verras pas la fuite alors que si après l'essai ça fuit bof, bof.

Ne prends pas peur devant un mec qui fait de la piste, un pistard est souvent beaucoup plus soigneux et respectueux de sa machine que le gros bourrin qui se prend pour Rossi sur route.

Dans l'idéal, tu trouves quelqu'un qui s'y connait, tu fais une pré séléction tout seul et tu y retournes avec le pote sur celle que tu as trouvé bien.

Qingqi a écrit:

C'est vraiment con à dire, mais regarde le proprio avant la moto. C'est souvent parlant
N'hésites pas à discuter longuement avec lui et pose lui toutes tes questions sans hésiter (pousse le un peu à se venter de ses perfs à bord du véhicule, tout con, mais il y a beaucoup de grand gamins qui avoueront vite qu'ils ont malmener la machine )
Si elle a été utilisée sur route, repère la qualité du revêtement sur lequel elle a évoluer (ça te dira directement ce que les suspensions ont enduré)

Demande obligatoirement un essai de la moto (en tant que conducteur). Certains proprios refusent pour éviter un possible vol du véhicule, fait toi accompagner et l'excuse tombe. Et comme chaperonneur, rien ne vaut un concess sympa ou un proprio du même modèle

Au moindre bruit moteur bizarre fuis, check bien suspension et fourche (avant et surtout après essai), toute trace de chute (dans ce cas, voir ce qui pourrait se cacher sous le carénage), entretien (au moins les factures des produits si l'entretien a été fait par le proprio).

Ne te précipite pas sur la première que tu vois, faut en voir plusieurs avant de se décider, évite le coup de coeur (si possible:-) )

Voilà 2-3 conseils primordiaux selon moi...

moindre bruit moteur tu fui, ben alors tu va pas acheter de kawa alors vu le petit bruit de distrib qu'ils on pratiquement tous
question de laisser l'intéresser l'essayer, perso c'est c'est non il monte en passager et c'est tout.
pas pour une question de vol mais pour une question d'assurance et que souvent des mec vienne essayer ta moto juste pour ce faire une idée car celle en vu est trop loin.
donc pour moi je laisse pas la moto au premier venu c'est claire

regarde la couleur des disques : si il sont tout bleu laisse tombé
regarde aussi la couleur du collecteur d'echappement si tu vois qu'il a chauffé a mort (aussi la couleur bleu) sur 40 cm laisse tombé aussi

jéte un oeil au niveau du passage de roue et amortisseur: si y a des bout de gomme : le mec est un adepte des burn: passe ta route

l'usure des pneus peut indiqué sur quel genre de conducteur tu as a faire: bande de peur large ou pas.......

vois aussi si la moto demarre très bien aussi bien a chaud qu'a froid
si il faut accélerer pour demarrer par exemple peut etre mauvais signe

attention au jeux dans la direction ce qui signifirai un choc ou alors que la moto a plus de km qu'il n'est indiqué au compteur (un moto de 15000 km doit ou devrait etre comme neuve si bien mené)
il ne doit pas y avoir de point dur non plus lorsque tu tournes le guidon

jerome74 a écrit:

moindre bruit moteur tu fui, ben alors tu va pas acheter de kawa alors vu le petit bruit de distrib qu'ils on pratiquement tous

Au moindre bruit moteur bizarre (vrai qu'il faut déjà connaitre le bruit d'un moteur qui tourne rond et d'une moto qui file droit ).

Citation :

question de laisser l'intéresser l'essayer, perso c'est c'est non il monte en passager et c'est tout.
pas pour une question de vol mais pour une question d'assurance et que souvent des mec vienne essayer ta moto juste pour ce faire une idée car celle en vu est trop loin
donc pour moi je laisse pas la moto au premier venu c'est claire

Je parle évidemment pas de laisser la moto pour toute une balade, juste quelques centaines de mètres, genre dans un long cul de sac (et mettre préalablement au clair en cas de cata durant l'essai). Sinon, c'est aussi au vendeur de jauger l'acheteur avant de lui confier les clés . Perso, pour venir voir celle que j'ai fini par acheter, le crochet de la remorque était déjà attaché sur la voiture (et j'en suis tjrs vraiment pas déçu de l'achat, surtout après le compte-rendu du check-up complet fait par mon garagiste préféré )

Genou Z a écrit:

jeru a écrit:

Exige surtout d'avoir un carnet d'entretien complet à l'achat de la moto, avec toutes les factures d'entretien. Si ce n'est pas le cas, fuis tout de suite

j'ai eu aucune facture, je n'ai pas fuit; plus d'un an après, je ne regrette vraiment pas...
Vaut mieux un proprio top rigoureux et soigneux, plutôt qu'un carnet d'entretien à jour d'un gros sagouin qui respecte pas la mécanique (à froid en particulier).

je plussoie!!faisant tout moi meme sur ma moto je n'aurais pas non plus de facture le jour de la revente!!et pourtant je la soigne.............

pis essaye d'en trouver une ici meme!!beaucoups de zx6r'istes se connaissent entre eux............ce qui ne veut pas dire que tt le monde est parfait hein!! lol !!

merci les gars pour toutes ces infos... sympa.
Je sais plus ou moins reconnaitre un moteur 4 cylindre qui tourne rond : j'en ai eut 3...!!! lol
Par contre, les fréquences de résvisions???
jeux aux soupapes ?
distri ?
vidange? pour ce point, je pense tout les 6000 km. Mon fazer est tous les 10000.

zeldolive a écrit:

merci les gars pour toutes ces infos... sympa.
Je sais plus ou moins reconnaitre un moteur 4 cylindre qui tourne rond : j'en ai eut 3...!!! lol
Par contre, les fréquences de résvisions???
jeux aux soupapes ?
distri ?
vidange? pour ce point, je pense tout les 6000 km. Mon fazer est tous les 10000.

vidange tous les 6000 km
jeux au soupapes 24000km
distri: je dirai juste une verif au cas ou ça fait du bruit

ok, merci

par contre est ce que c'est vrai que la zx6rr à les pistons forgés??
Est ce plus costaud???

merci

un peu de lecture................

http://www.laverdamania.com/pistonfr.htm

moi aussi je fait tout moi même mais je garde les tickets de caisse de tout ce que j'achète comme pièces, liquides, options pour mettre dans le dossier entretiens de ma moto.
parce-que fait sois même ok pas de facture du garage mais les pièces, liquides etc faut bien les acheter donc ticket?????

petit message : mon fazer s2 est parti ce matin... :
JE ME MET EN CHASSE...!!!
Je cherche une RR ou une R de couleur verte ... : la plus belle !!!

L'occasion, quelque soit le bonhomme, c'est la roulette russe!
Ni le vendeur ni toi êtes dans le moteur!
Donc c'est au petit bonheur la chance.
Les factures ou l'état peuvent t'aider sur ton choix mais ne seront pas un gage.

pas faux...

bon, je descend voir la mienne samedi :

SOUHAITEZ MOI BONNE CHANCE !!!!

zeldolive a écrit:

bon, je descend voir la mienne samedi :

SOUHAITEZ MOI BONNE CHANCE !!!!

Bonne chance??? Suis les conseils donnés plutôt

Allez, bonne chance quand même

Bon, bas la chance n'a pas été de mon coté ce week end...

Je suis tombé sur un conard qui a essayé de me vendre une M... verte qui était bien une zx6rr verte mais bonjour l'état :
chute a l'arret coté droit,
inpact de je pense gravier un peu de partout sur l'autre coté de la moto,
bulle lavée au scoth brite,

et j'en passe et des meilleures...

C'est dingue de voir la mauvaise foie du gars... En plus je lui ai dit 10 fois que je faisais 500 borne allé et pareil au retour pour venir voir le jouet.

"ne vous inquiétez pas, y'a pas de lézard, la moto est nickel, venir la voir c'est repartir avec..."

Je crois que j'était pas loin d'en venir aux mains...

Heureusement en rentrant samedi soir, je suis passez en voir une autre mais beaucoup plus honete : 38000 km, carnet a jour, bon état (en vue des km et des années...) Rien avoir avec l'autre que ce con me vendait pour 17000 km de route...!!!

Un essai cette semaine chez le gars et je serais peut être le nouveau proprio d'une mamie de 38000 km qui est une deuxième mains avec les pièces d'origine, le tapis de réservoir, l'alarme et même le vis de la bride!!!

zeldolive
comme tu te tapais 500 bornes aller,et pareil pour le retour,le mec c'est dit
c'est bon moto vendue
mais felicitations tu n'as pas craquer

J'ai essayé celle de 38000 km tout a l'heure, Le moteur a l'air de tourner rond. Elle ne tourne pas sur trois pattes, elle a un très très très léger bruit mécanique mais rien d'alarmant car elle a 38800 km (je suis abitué a des mac hines neuves). Je veux dire par la qu'elle ne fait pas un bruit de casserole!!!
Je l'ai poussé jusqu'à 11000 tr min. Le l'ai pas trouver violente. Etant habitué a mon fazer s2 et à mon hornet 2007, j'ai trouvé que la boite est assez longue. Par contre un truc qui m'a choqué, on sent pas la vitesse. le mec m'a monté a 170 au conteur sur une belle ligne droite, et j'avais vraiment pas l'air d'y être ???!!!

J'ai regarder l'huile, elle a 3000 km. Elle est de couleur marron, par contre y'a pas l'air d'avoir de l'eau en surface. Par contre elle est opac. Je pense que c'est normal pour 38000 km.


Pour ce qui est de l'esthétique, elle est super propre. pas de rayure, pas de pic de rouille. très clean. elle a l'air vraiement entretenu

Le vendeur me donne avec le pot d'origine, le tapis de reservoir, les clignos et la bavette d'origine. elle a le capot de selle plus beaucoup de choses :
alarme
gravage
beaucoup de facture d'entretien depuis l'achat de la moto par le premier propriétaire.

j'attend avec impatience votre avis car je dois la prendre samedi

merci a tous et n'hésitez pas a me donner vos conseils (bien précieux pour un non initié a l'occas' comme moi...)

A "vue de nez" ça à l'air correct tout ça...mais le bruit, c'est de quel côté? cliquetis? clac clac?
Sinon, normal que t'aies pas trouvé de grosse différence par rapport à un fazer ou un hornet, machines dotées de moteur dérivés de 600 sport, et qui marchent plutôt bien aussi...

ok, merci mais pour l'huile, c'est pas mauvais signe le fait d'etre opac???