zx6r withe k10 up emc 3 + pr19 monter :)

mesure le diamètre de ton tube coté pot

en gros tu demontes ton pot et tu prend le damètre de la partie qui vien se faire ecrasser par le cataliseur

+ diamètre de ton joint et je regarde pour toi

et voila bulle monté

Sympa avec la petite bulle Hotbodies!!

petit cadeau

ma moto était en lieux sur pendant les course de mettet


merci au team jadoul pour avoir accepter que je mette ma moto chez vous

Superbe !!!

La desmo est vraiment desmoniaque

yo83 a écrit:

Super !
Si seulement Kawasaki nous remettais le pot sous la selle.....

alors je pense que je la commanderai direct

je ne sais pas si sa interesse des gens


voici des patte de fixation pot


elle sont en acier de 3 mm
a l'identique des valter moto


se monter sur zx6r k9 k10
et zx10k k10 voir k8/9

heuuuuuuuuuuuu la desmo !!!!!!!!!!! on ne voit plus qu'elle !!!!

Par contre moi je trouve qu'à se claquer une 6R neuve à 11000€, vu que la 10R, c'est la même machine mais en beaucoup mieux, pourquoi pas avec ce même budget se claquer une 10R d'occase quasiment neuve (style 4000 bornes max)... ?????????????????? et là , elle pourrait plus facilement poser à côté de la Ducat...

Arff.... honnêtement, je sais pas. Je ne trouve pas que la ZX6 fasse chétive à coté,
et ensuite, pour ma part, je n'achète pas de meule pour jouer à celui qui a la plus
grosse !


La ZX10 devient plus abordable en occaz' récente, c'est vrai, mais toujours pour ma
part, j'ai choisi la 600 car sa puissance et ses capacités me sont largement suffisantes
pour faire le kakou de la piste. Maintenant, chacun voit la moto et son propre cahier
des charges comme il l'entend, et c'est ça qui est bien avec le parc moto actuel !

Et pis une Desmo, ça reste une Ducat' qui perd des pièces !

ninja09 a écrit:

heuuuuuuuuuuuu la desmo !!!!!!!!!!! on ne voit plus qu'elle !!!!

Par contre moi je trouve qu'à se claquer une 6R neuve à 11000€, vu que la 10R, c'est la même machine mais en beaucoup mieux, pourquoi pas avec ce même budget se claquer une 10R d'occase quasiment neuve (style 4000 bornes max)... ?????????????????? et là , elle pourrait plus facilement poser à côté de la Ducat...

waou quelle argument tu es un bon toi

a quoi bon avoir un 10r pour gagner 5 seconde au tour sur piste

et encore sur certain circuit un e600 tourne plus vite
tu t'amuse beaucoup plus avec une 600


et puis je voie pas pourquoi ma moto pourrai pas être a coter d'une desmo

bref
mon argent je le dépense comme je veux et ton commentaire tu pouvais te le garder

arrete de pleurer virus, il veux juste te dire qu'un zx6R blanc c'est moche et qu'une verte aurais été bcp plus jolie a coté

voilà c'est ça !!!!!!

de toute façon, les vertes ont toujours été plus rapides !

Pour le 600, (je peux en parler car après avoir gardé mon 636K4 un an je l'ai vendu pour un 10R K5) je suis d'accord que c'est plus maniable, et joueur , mais celà n'a absolument rien à voir avec un mille, pour plein d'autres raisons qui m'ont fait prendre ma décision, comme par ex la souplesse due au couple (pas besoin de brutaliser la bête), moto plus imposante, meilleure protection etc...

Heureusement qu'il y a des motos pour tous les goûts...

Par contre, une desmo n'est même pas comparable ... c'est la seule machine au monde par excellence issue du modèle GP ; arrêtez de vous voiler la face...

c est surtout que point de vue assurance un 6 r reste toujours moins chere qu' un 10r....

je paye pareil...

ninja09 a écrit:

[...] moto plus imposante, meilleure protection etc... [...]
Par contre, une desmo [...] c'est la seule machine au monde par excellence issue du modèle GP [...]

Euh... je ne vois pas pourquoi 400cc de plus donnerait plus de protection ! Pour le "plus imposant",
ça n'est pas forcément vrai, certaine 1000 sont bien plus frêles que la version 600. Mais je vois bien l'idée,
jouer à celui qu'a la plus grosse !


Pour la Desmo, tu as raison, ça reste une bécane d'exception. Mais ça n'est pas parce qu'on a affaire à une
exception que les autres brêles sont des merdes. Et puis dit comme ça, ça ressemble à un argument marketing,
c'est-à-dire qu'il faudrait acheter cette bécane car issue du GP. Mais en pratique, vaut mieux choisir une brêle
qui correspond au mieux à ses besoins... et ses moyens ! Par exemple, une Desmo en véhicule boulot-maison
ne me semble pas être très judicieux, une pauv'e CB 500 serait plus indiquée, et la 600 fait ça très bien.
Devrait-on dire que la Desmo est minable dans ce cas ? Non, car finalement ça revient à comparer un Concorde
et une berline, pas vraiment la même fonction...

virus481 a écrit:

[...] a quoi bon avoir un 10r pour gagner 5 seconde au tour sur piste [...]

En pratique, je ne suis pas sûr qu'une 10R fasse forcément gagner des secondes. C'est l'illusion du poireau,
compenser les piètres qualités du poireau-pilote en prenant une brêle plus puissante.

le 10R K5 reste plus grosse que le 6R K5 (c'est pas le cas du K10 ; ce sont les mêmes...). Donc effectivement, j'ai une bien meilleure protection avec le mille.

Pour les secondes, je pense qu'une mille doit effectivement se faire griller sur une piste pleine de virolos... à cause de sa maniabilité qui est moindre. Sur un circuit rapide, c'est pas pareil... 40 km/h de plus.

Je ne renie absolument pas les kawas ! je les adore même ... Je suis d'accord avec toi sur le fait qu'une CB500 est plus adaptée à un trajet boulot et usage au quotidien... Bon moi je quiffe quand même les sportives...

Je considère simplement que mon 1000 souffre moins que le 636 que j'avais car les courbes de puissance et de couple démarrent beaucoup plus bas dans les tours (enfin, si on considère qu'une 600 a du couple...). Du coup ça rend le 1000 plus adapté à mon avis à un usage route, le le 600 à un usage piste.

Et là , je suis sur que j'ai raison...

après, il est vrai qu'une verte reste plus rapide...

Superbe moto, je kiff vraiment le blanc.
La mienne sera noire, mais le blanc TERRIBLE.

et voila :

ninja09 a écrit:

le 10R K5 reste plus grosse que le 6R K5 (c'est pas le cas du K10 ; ce sont les mêmes...). Donc effectivement, j'ai une bien meilleure protection avec le mille.

Pour les secondes, je pense qu'une mille doit effectivement se faire griller sur une piste pleine de virolos... à cause de sa maniabilité qui est moindre. Sur un circuit rapide, c'est pas pareil... 40 km/h de plus.

Je ne renie absolument pas les kawas ! je les adore même ... Je suis d'accord avec toi sur le fait qu'une CB500 est plus adaptée à un trajet boulot et usage au quotidien... Bon moi je quiffe quand même les sportives...

Je considère simplement que mon 1000 souffre moins que le 636 que j'avais car les courbes de puissance et de couple démarrent beaucoup plus bas dans les tours (enfin, si on considère qu'une 600 a du couple...). Du coup ça rend le 1000 plus adapté à mon avis à un usage route, le le 600 à un usage piste.

Et là , je suis sur que j'ai raison...

un 1000 plus adapté pour la route
ouai combien j'en laisse derrière des 900 et des 1000 avec ma grand mère sur route
un 1000 est adapté quand le pilote sais la piloté point barre

salut trés jolie !!

trop top ces modeles 2009-2010.....
ca sent le circuit de lezennes???? Je me trompe pas?
j etais present avec mon k9 aussi....

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