test 636vs 600cbr

salut les gars ,aujourd'huit je me suis amuse a faire un petit test de reprise avec un pote qui a un 600 cbr 2005 (demultiplication 15*42)donc -1 car 16 d'origine contre mon 636 2006(15*43) et la surprise......en 2et 3 pareil et 4,5,6 il me prend grave de l 'avance alors que meme avec son -1 j'ai encore une dents de plus a la couronne normal ou pas normal .j'avoue je suis un peu deg mais je kiff quand meme + mon 636 .

Ben oui c'est normal en reprise si lui a 1 dent en moin devant, je vois pas ce que tu comprend pas

Tu t'en fou de la démul' qu'elle soit identique les rapports de boite n'ont surement rien a voir entre les 2 meules.

Met une dent en moin devant et tu verras que ca marchera pareil

Par contre en vitesse de pointe tu dois le rattraper normalement

c'est clair que si lui d'origine il est monté en 16 c'est les rapport interne qui vont être différent

logique

-1 dent tu montes plus vite mais perd de la vitesse de pointe
Sympa ton pote, s il ne te l as pas dit , genre je te mets une boite mais je te dis pas pourquoi
Est il au courant au moins ?

si en faite il le sait mais pour lui par rapport a la sienne j'ai toujours une dent de+ a la couronne.

Mais les boites sont pas etagées pareil sur les deux becanes...

Bon bah tu sais quoi laisse le croire que sa meule va mieux,comme ca il ira frimer dans les bars,et quand il va tomber sur des gens qui vont comprendre,il aura juste l'air con :)

(rien de mechant hein!!!)

Faut pas comparer les transmissions de moto a moto comme ca,mais plutot comparer si une n'est plus a l origine...ce qui est la cas^^

Tout a fait d'accord ,mais je pense qu'un petit -1 pour moi sera pas mal .

Bah apres si tu veux le bouffer,ou du moins rester a coté,oui enleve une dent...

Sinon,je vois pas trop l'interet^^je pense qu'on a des meules qui tirent deja bien(et je suis encore bridé!!)

Non c'est pas l'histoire de le bouffer, c'etait plutot l'histoire du mythe 636 ou tout le monde en parlaient comme la reine des 600,mais finalement j'ai l'impression que c'est la meme que les autres.mais bon ça reste quand meme un sacre joujou.

Pour sure avec mon ancien 636 de 2005 les 600 CBR et R6 restaient derriere...

Avec ou sans pignon?

D'origine (enfin debridé quand même)... Et mon collegue en CBR aussi...
les 36 cm faisait la difference et c'est pour ça que j'ai longuement hesiter a le changer.

D'origine a origine ok ,alors que mon pote lui a-1.
petite question : le pot d'origine n'est-il pas mieux que mon lazer par rapport au perf de la meule?

je ne peux pas repondre , je peux juste dire que j'etais avec le pot d'origine.

Qaund tu change juste l'échappement tres peu de modeles te font gagner 2 a 3 ch sinon beaucoup te les font perdre

Mais bon 3 ch...

si je me souviens bien une dents de moins sur le pignon dois correspondre a + 3 ( environ ) sur la couronne

donc si ten a rajouter que une tu sais ce qu'il te reste a faire

ensuite de souvenir me semble bien que le pignon est moins chère que la couronne

Non je n'ai pas rajouté de dent à ma couronne ,je parlais par rapport a la sienne il est en 15*42 et moi en 15*43 par contre il a -1 au pignon car 16 d'originepour le cbr.

Moi je sais mais mon pote a du mal a comprendre.

j'ai eu pareil que toi un pot en 600 rr me double une fois qu'on a passer la 3 mais bon perso je m'en fou...meme si sur le coup sa fait un peu CH...

une honda reste une honda s'est a dire une moto sans sensation et sans caractere et pour le commun des mortelles....oui je sais je m'emporte un peu

Pour faire simple tu lui expliques que d'origine le rapport final (la chaine) est plus long sur la cbr que sur la 636. Et donc les rapports de boite de la cbr sont plus court que sur la 636 pour compenser.
Les deux motos ont ete etudié différemment. Soit tu mets des rapports long dans la boite et tu mets une grosse demultiplication finale (cas de la 636) ou tu mets des rapports court et une petite demultiplication finale (cas de la cbr) pour avoir le meme comprtement sur les 2 machine.

Or ton pote en plus d'avoir d'origine des rapports court dans la boite, il mets une plus grande demultiplication en rapport final, c'est normal qu'il te gratte en acceleration.
Ensuite une dent de plus à la couronne n'est pas la meme qu'une dent de moins au PSB !
Donc pour comparer il te faut aussi enlever une dent au PSB. Ce n'est pas un argument de dire qu'il se met au meme rapport final que toi, voir un peu plus long, pour comparer !

Si vous voulez jouer faites un petit calcul de tous les rapports pour avoir les vitesses max de chaque rapport. Allez sur ce site http://www.gearingcommander.com/


PS : Je viens de faire le teste et sur ce site tu verras que d'origine il a deja des rapports plus court que toi. Bien sur tu as 36cc de plus pour compenser.
Apres j'ai pris la cb600rr de 2005, qui n'est peut-etre pas la meme moto que la cb600r de 2005... dans ce cas il faut mettre tous les rapports à la main (rapport primaire, etagement et rapport final)

ouaip c bien beau mais sa m'embete quand meme dans tous sa!!