zx6r 1998 en piste??

bonjour a toutes et tous voila une tite question ; qu'est ce que ca vaut une zx6r 1998 sur piste?? quelle modification a apporter pour la rendre competitive face a d'autre 600 genre r6 etc.( amorto fourche freins pneus etc.) merci de vos reponses

Ca marche très bien pour la piste après ça dépent de ton niveau pour la préparation et ton budget aussi

nerrro a écrit:

bonjour a toutes et tous voila une tite question ; qu'est ce que ca vaut une zx6r 1998 sur piste?? quelle modification a apporter pour la rendre competitive face a d'autre 600 genre r6 etc.( amorto fourche freins pneus etc.) merci de vos reponses

pour info, à génération égale le ZX6R 98 était le meilleur de sa catégorie (je l'ai sur un comparo, fauda que je le retrouve ..)

Par rapport au R6, il est plus lourd mais avec un moteur plus plein ...

donc cherche pas, vire cligno et retros et gaaazzzz

pour un debutant mais qui aime bien exploiter les machines quand meme ici g mis des durites avia' des plaquettes de chez carbo lorraines ( je sais pas ce que ca vaut ) et de la dot 5.1 pour les montées en températures et niveau budget dans du matos qui le rend bien quand meme

merci pour l'info ca fais plaisir a entendre

Tu auras certainement le même problem que la plus part sur piste, une poigné spongieuse quand le liquide sera chaud, le remede est des changer les étriers de frein.

regarde là :

https://www.zx6rteam.net/partie-cycle-f9/tuto-freinage-freinage-mou-zx6r-98-02-t11684.htm

Merci modo je vai faire un ti essais avec mes plaquettes et les durites et lhuile et puis si ca va pas bein je passerai en nissin 4 piston

Tout a été dit.
Perso, j'ai commencé par ça (pendant 2 ans et quelques 6-7 sorties au total).
Tout d'origine sauf le MC avant + durit avia + plaquettes d'origine Kawa Zx7r (qui faisait un freinage spongieux mais puissant)

Sinon, on peut "critiquer" la position pas très sportive et les suspensions pas du top niveau pour un usage piste.
Mais comme dirait mon mécano, "tant que tu fais pas 1.36min à Dijon, ne change rien à la bécane et améliore ton pilotage...
Après, tu pourras commencer à travailler sur la bécane."

Pour commencer oui, mais n'engage pas trop de frais dessus, car si tu y prends gout, tu passeras sur une generation + recente, plus legere et maniable.

Genou Z a écrit:

Mais comme dirait mon mécano, "tant que tu fais pas 1.36min à Dijon, ne change rien à la bécane et améliore ton pilotage...
Après, tu pourras commencer à travailler sur la bécane."

En discutant avec Pierre EMPP de modifs que je voulais faire sur mon ex mamie, il m'a d dit :

- t'es en combien à Lédenon?
- 1'42
- garde tes sous pour rouler. Ta moto full stock tourne en 1'30 là bas, donc tes chronos ne viennent pas de ta moto



Quand je vois certains qui retapent des fazer, des GS500 ou des CB, perso, je préfère largement rouler avec une mamie

Par contre, c'est vrai que les freins sont améliorables. Mais je vois des mecs en R6 2006 qui ont des soucis de MC qui se bloquent, alors que la mienne ne m'a jamais trahi

bon a savoir tout ca et c quoi full stock?? c tout d'origine ??

Gabichon74 a écrit:

Genou Z a écrit:

Mais comme dirait mon mécano, "tant que tu fais pas 1.36min à Dijon, ne change rien à la bécane et améliore ton pilotage...
Après, tu pourras commencer à travailler sur la bécane."

En discutant avec Pierre EMPP de modifs que je voulais faire sur mon ex mamie, il m'a d dit :

- t'es en combien à Lédenon?
- 1'42
- garde tes sous pour rouler. Ta moto full stock tourne en 1'30 là bas, donc tes chronos ne viennent pas de ta moto



Quand je vois certains qui retapent des fazer, des GS500 ou des CB, perso, je préfère largement rouler avec une mamie

Par contre, c'est vrai que les freins sont améliorables. Mais je vois des mecs en R6 2006 qui ont des soucis de MC qui se bloquent, alors que la mienne ne m'a jamais trahi

clair et net comme clarinette

quand j'en vois qui dépensent des sommes faramineuses dans la prépa...

et pour les gommes qu'est ce qui va bien??

pour les pneus prends du PIRELLI SUPER CORSA apres pro ou pas deja el normal ca colle au bitume !

nerrro a écrit:

bon a savoir tout ca et c quoi full stock?? c tout d'origine ??

oui, c'est ça

Pour les pneus, les pneus racing homologués route sont nickel. Après, ça dépend aussi de savoir combien tu vas faire de km sur route avec, sachant que ça s'use assez vite

Le meilleur rapport qualité - prix du moment, c'est les Pirelli super corsa. Après ça dépend aussi des promos. Sinon, Dunlop GP Racer, Michelin Power one, Metzeler Raceteck...

Je peux te filer l'adresse d'on gars sur Maubeuge, en France, qui fait de super tarifs et est bien sympa

oh que oui ca m'interesse

MP

impec merci pour l'info a charge de revanche