sinon avec 1300 bornes, mes premières constatations par rapports au 636 K06:
( la K06 avait été achetée neuve elle aussi)
- ce qui saute au yeux, c'est la vivacité du train avant, très nerveux, et j'ai même réussi à délesser l'avant juste sur des changements d'angles (sans accélération puisque je suis en rodage).
- j'ai jamais eu d'amortisseur de direction, mais je trouve que, même au max, l'amortisseur de direction pourrait plus calmer le train avant (mais bon si il le calme trop, je pense qu'on doit avoir l'impression de rouler avec un camion). j'ai fait 800 bornes avec l'amortisseur de direction presque serré à fond ( il préconise dans la notice 18 cliques, et c'est à quelques clics du max). J'ai ensuite déserré la vis, et le changement et radical au niveau de la vivacité, mais ça guidonne assez vite (même sur des petites bosses) par rapport au 636. Es-ce mieu, ou moins bien? Ben sa change, la moto parrait plus nerveuse de l'avant, donc pour les cols, j'trouve ça mieux, mais attention au guidonnage qui arrive très vite!
- La fourche..... j'pense que vous avez tous lu des tests, qui font l'élogue de cette fourche, ben ils ont raison
! elle plonge moins quand on freine, permet facilement de freiner dans l'angle, un régal.
pour les amortos en général, c'est bien plus dur que sur mon 636 , les bosses tu les sents.... et tu les sents bien lol! pour la route ça peut être moins agréable, mais bon, quand ont choisit de rouler en sportive, c'est pas pour le confort hein!
- la position: on est moins en avant que sur le k06, la selle est plus grande et plus large, ce qui peut être un inconvénient pour les plus petits d'entres nous. Du haut de mon mettre 92, je suis plutôt bien dessus. Les crampes, ben sur le k06 j'en avais aussi au bout de 300Km d'arsouilles. j'note un petit truc chiant, c'est que mes bottes raye le bras oscillant à gauche, donc j'ai acheté un film plastique autocollant. à droite, ma botte raye un peu le pot (j'ai le talon dessus). j'ai ces problèmes quand je me pose sur la pointe de pied sur le cale pied (et je fais du 46
)
- le frein arrière est à peu près à l'identique de celui de la K06, c'est à dire que c'est un ralentisseur, on peu appuyer relativement bien dessus avant de bloquer la roue. La pédale est toujours aussi basse (faudra m'expliquer comment on peut la remonter, si on peu)
- le compteur est vraiment sympa, avec retro éclairé en bleu jusqu'à 8 000, en vert jusqu'à 16 0000 et en rouge au dessus de 16 000.
- le pot fait un beau bruit, et au ralenti, elle fait largement un plus beau bruit que la K06 (j'avais l'impression d'être sur ma RS 50 aprilia quand j'était à un feu)
- Je n'ai pas encore roulé à 2, donc je sais pas comment le passager et posé, et comment ça se roule à 2, mais bon ça ne doit pas être fameus lol, et au niveau confort passager, ça doit être bien pire!
- je note moins de vibration sur celle ci que la K06
- elle chauffe plus vite que la K06, alors que j'habite en alsace, et qu'il ne fait pas vraiment très chaud, en ville la température monte très vite!
- la bulle, elle est un peu mieu que la K06 au niveau de la protection, mais bon faut se baisser pour qu'elle me serve lol
- le moteur je ne peux pas encore la comparer, puisque j'attends ma révision des 1000 pour la mettre en full, mais pour ceux qui voudrait la laisser en 100cv: le couple est présent bas dans les tour (3000 ça va déjà pour la ville), jusqu'à 8000, on peut enrouler tranquille, ça tire gentillement, mais faut pas non plus trop lui demander, il faut doser la poignet de gaz, et pas mettre la poignet dans l'angle si on veut tirer le meilleur profit du couple. par contre si on veut avoir l'impression d'être dans une férrari, bas dans les tours (3/4000) ouvrir en grands, et ça fait un sacré bruit bien sourd! trop kiffant
surtout dans les tunnels!
- dépassé 8 000, ça commence à accélérer franchement, mais au dessus de 10/11 000 c'est un peu linéaire, comme dans mes souvenir de ma 636 K06 quand elle était bridée.
- en version 100 cv, je suis déjà monté à 250 sans trop de difficulté
- les rétros, je trouve qu'on voit assez bien dedans, mieu que sur le K06, où j'étais toujours obliger des jouer des coudes pour voir ce qui se passe derrière moi. petit plus notable, pour les gens qui font de la piste de temps en temps comme moi, c'est que les retros peuvent s'enlever très rapidement, contrairement à la K06
- le support de plaque est toujours aussi facile à mettre en place (comme sur la K06), suffit d'acheter deux équerres à casto, et hop, un support de plaque à 1€80
- le shift light à diverses possibilités d'allumages: sur fixe pas fort, soit fixe fort (les deux étaient déjà présent sur le K06), et le clignotant (que j'ai choisit, car il me rappel celui de grand tourismo prologue
)
- les BT 013 son satisfaisant pour la mis saison, puisque je n'ai jamais eu glisse, même en montagne alors qu'il fait froid, la mise en angle est progressive. il faut voir maintenant avec mon poignet dans l'angle et en courbe
. en tout cas, ils sont mieux que les BT14 que je haie particulièrement, car ils retombent très vite en température.... c'est simple, je suis tombé deux fois dans ma vie, et j'avais deux fois des BT14, une fois avec un SV, et une autre fois avec mon ZX6R. je suis tombé deux fois de la même façon: mis saison (une fois au printemp, et une fois en automne), je monte le cole en arsouillant, tout se passe niquel, je fais demi tour, je repars, et premier virage, je perds l'avant, et par terre! (c'était le col de saale, et le col de saverne pour ceux qui connaisse l'alsace). L'usure à l'air acceptable, plus que les BT14 qui tienne 1800 KM, avec un rodage (pour l'arrière).
- les cales pieds.... ben oui ça aussi ça change! hé pas qu'un peu.... les cales pieds sont meulé de façon à que ça glisse dans un sens, et accroche dans l'autre, et avec des bottes, je peux vous dire que ça accroche terriblement! il faut bien lever le pied pour le mettre à terre au feu rouge, sinon vous êtes bon pour vous ramasser au feu! (hé oui ça m'est presque arrivé lol)
- les commandes au guidons sont les mêmes que sur le K06
je crois avoir fait le tour de mes premières constations, si des possesseurs de la zx6r 2009 ne sont pas d'accord avec moi, ou ont d'autres avis, je suis preneurs à 200%! y a rien de mieux que d'autres avis!
bon pour faire une conclusion de ce comparo K06/K09 sauf moteur (mais ça sera pour bientôt
):
- ce sont deux motos différentes à piloter, la K09 étant beaucoup plus vive de l'avant, et semble bien plus légère. sur des longues courbes rapides je n'ai pas encore pu tester la K09
- la partie cycle est vraiment très bonne sur les deux, mais on sent l'avancé technologique sur la K09, même sans trop arsouiller ont sent déjà bien la différence
- pour ceux qui achètent une sportive surtout pour un choix esthétique, vous risquez de la regretter dù aux suspensions bien plus rigides, mais apprécirait peut être le fait d'être moins sur les poignets
- le freinage, ya pas photo! K09powa!!!
voila, comme vous avez pu constater, je ne regrette pas mon achat, et j'pense avoir été assez objectif dans mon comparatif!
j'attends les avis d'autres possesseurs de K09 avec impatience!
Lun 30 Mar 2009 - 10:14
[img]
[/img]
[/img]
[/img]
[/img]