salut a tous, me revoilà après ces quelques jours d absence!!!
tout d abord, j tiens a vous dire que les roulage en espagne sont extra!!!
si vous pouvez économiser ou rouler un peu moins en France pour vous payer le voyage, n hésitez pas!!!
nous avons eu entre 20°-27° , la grande classe, une piste conçu pour la moto, des paddock au top (le mondial SBK était la bas 4j avant nous et ont déjà réservé TOUT février 2008)
les infrastructures sont nikel et la vie n est pas trop cher
hôtel 39 euro la chambre 2 lit
carburant (essence-gasoil) entre 1 euro et 1,1euro max...
sur les 300L d essence passé sa compte!!!!
le plus long c est la route a 2 dans chaque véhicule, mais croyez moi, j y retournerai volontiers dans peu de temps si j pouvais!!!
j sais pas trop comment vous raconter ces 3j, on a fait tellement de choses!!!
déjà, la prise en main des motos , l apprentissage du tracé et le décrassage, on a pas roulé depuis le 2sept 07
les motos sont bluffantes, le circuit est super technique , large, vallonné et méga rapide, un grip de fou. j connais pas tout les circuit français, mais c est de loin le meilleur sur lequel j ai roulé a ce jour.
on ajuste les commande ( sa prendra 2j pour trouver...trop de réglage...)
concernant les motos et leur équipement:
ZX6r k7
super machine, tres vive, légère, qui n es pas tres exigeante, un freinage irréprochable et endurant, un moteur souple, exploitable et puissant, un anti dribble au top (surement le meilleur de tous les 600) une boite douce et précise, une stabilité dans les grande courbes excellente, et une bonne connexion entre la poigné de gaz et la roue arrière (quand le pneu est usé, parce que neuf c’est de la colle et j suis pas assez bon pour le faire glisser)
matériel DéPOT-RACING
commande reculé au top, plein de réglages, gros grip des repose pied!!!
demi guidon, réglage tres simple par une vis
levier flip up sans soucis et réglage de garde bien pratique en endurance
amortisseur de direction GPR V4 au top, l amortissement est tres bien , réglé au mini, il limite les mouvement et ne rend pas la moto lourde un vrai outil sécurité et confiance, pas de + ou - par rapport a un autre pour l amortissement mais plus legé, plus petit, plus compact, et pas de tige qui dépasse dangereusement.
béquille 4 roulettes avec diabolos tampon impek, stable et solide, on est vraiment pas déçu du lourd investissement.
matériel TOURNAY DISTRIBUTION
Ligne d échappement micron
légère, beau bruit et bonne finition, RAS
matériel BPRS-KAYABA
des SUSPENSION au top, a peu de choses pres, sa ce passe comme ca
tu prend les suspension, tu les donne a BPRS et tu les remonte sur la moto et c est bon... ta une meule de course!!!
matériel FLY DESIGN
aucun soucis d ajustement, solide meme si on a pas testé en chute
materiel SPY pour les protek
finition impek, kevlar PUR , on a pas testé, mais c est clair que dans le commerce c est des rigolo...
materiel EBC pour les plaquettes
tres bon freinage RAS comme en 2007, c est mordant , constant et endurant
bon fini pour le matos (ou presque mais on a pas tout testé)
on a eu la chance d avoir axel maurin comme voisin de box (vice champion du trophée junior pirelli) , le jeune , ba oui 19 ans, roule dans un "GROS" 26" a ledenon pour sa 1ere année 600...avec la kawa k7
victime d un soucis il n a pu achevé son programme d essais, on lui a donc prêté les moto pour qu il puisse nous aider dans le développement , nous aider a progresser et lui permettre de rouler, un jeune de haut niveau qui na pas le melon et qui roule tres tres fort!!!
engagé en championnat de France supersport pour 2008, et représentant aussi les kawa, n hésitez pas a le supporter lui aussi.
j vais pas rentrer dans tout les détail, mais j vais vous donner les grosses lignes de notre travail.
réglages position pilote
essai hydro et ressort
modification hauteur de fourche et essai de cale sous amortisseur
essai pression pneumatique
test "superpole" pour Yo
test "endurance" pour moi.
quelque chiffres
800litre de gasoil
300litre d essence
6 pneus arrière
6 pneus avant
2 paire de slides botte et genou pour Yo
8 paquet de saucisson
autant de jambon
une demi boite de boisson énergétique
20 banane
4 tablette de chocolat
15 pommes
12 litre d eau
3800km en voiture
980km a moto
370km pour un arrière en test endurance
5tour pour un arrière en test superpole
10 litres de jus de fruit
12 pain (pas bon)
voila
concernant les chronos
carlos checa avec la 1000 cbr ten kate honda 1"38
axel maurin en 600 SSP 1"45 avant son problème (donc en une matinée) il aurait pu faire 42" j pense
Yo 1"47 (me rappel pu les dixièmes)
chris 1"49 (pareil)
le Boss , (non communiqué) , mais le "vieux" a rien perdu malgré 3 ans sans pratique!!! (et merci pour ces 4 tours dans ta roue)
nous avons vraiment progressé, il y avait beaucoup de travail a faire, des moto a apprendre, un circuit complexe et long, tout le monde est content du boulot des 2j
Yoann c est concentré sur les réglages et développement de la suspension avec axel et le chef, et moi j donnais mon avis après (eux sont plus sensible que moi, il me faut de long run pour sentir les choses et je ne l ai compris que le dernier jour lors des test endurance)
d ailleurs pour l endurance, le dernier après midi, je suis donc parti pour faire un double relais
1plein, arrêt au stand avec ravitaillement pilote sur la moto, a nouveau le plein et on repart
212km d un trait sois presque 2h non stop après les 700km des jours précédent, un vrai test pour les pneus, plaquettes, parti mécaniques des moto et pour le pilote.
des tours régule a 2" seconde de mon record avec un train de pneu totalisant tout de meme 370km en fin de test, il est sur qu avec une paire de balle neuve et un peu de fraicheur dans le sang mon record perso serait tombé tellement j ai appris pendant ce long run
je compléterai au fur et a mesure si vous avez des questions, en attendant, j remercie axel pour son aide, il était vraiment pas obligé.
Yo pour son aide également pour comprendre ce tracé qui ma posé problème sur les partie ou les traj devait être cassé qui ne lui ont pas posé de problème au bougre!!!
pierre pour sa compréhension et son expérience
mon chef mécano, Vin's qui ne ma pas lâché durant les 3jours et qui a assuré dans son role.
et nos partenaires pour tout ce top matos dont on dispose.
photo et vidéo plus tard, ya trop de boulot pour le faire ce soir.
Sam 2 Fév 2008 - 21:39
