réinitialiser le chrono

Bonjour a tous,

Je viens d acquerir une 636 k3, petit problème j ai jouer avec le chronometre et le lap et j arrive plus a mettre a 0 les tour et le chrono, qq un pourrais t il m aider svp ?

Micka

de mémoire tu utilises le bouton sur le compteur comme si tu remettais ton compteur kilométrique journalier a zero.

Passe par la case présentation l'ami

p'tit fred a écrit:

de mémoire tu utilises le bouton sur le compteur comme si tu remettais ton compteur kilométrique journalier a zero.

vi tu affiches le temps total de tous tes tours et tu appuies sur reset

benzx6rr a écrit:

Passe par la case présentation l'ami

oups j'avais pas vu.

va te présenter avant de faire la manip.

Il a l'oeil le petit ben

p'tit fred a écrit:

benzx6rr a écrit:

Passe par la case présentation l'ami

oups j'avais pas vu.

va te présenter avant de faire la manip.

Ptdrrrrr p'tit Fred
Du style arrete tout redonne moi ma reponse

c est clair... du style oublie les réponses pour l instant

j'suis un bon

benzx6rr a écrit:

Passe par la case présentation l'ami

+10000

il veut toujours pas se présenter.

t'inquiètes pas on mort pas!! ça dépend qui

c'est un timide ! quoi !!

Timide comme moi quoi

le trip on en apprend tout les jours, y a un chrono sur le 636 k3 ?

et il fait les meme hose qu' un alphano ??? donc utilisagle sur piste ?

mekikano a écrit:

le trip on en apprend tout les jours, y a un chrono sur le 636 k3 ?

et il fait les meme hose qu' un alphano ??? donc utilisagle sur piste ?

Non c'est un manuel, tu appuies quand tu passes la ligne d'arrivée

fury.joa a écrit:

mekikano a écrit:

le trip on en apprend tout les jours, y a un chrono sur le 636 k3 ?

et il fait les meme hose qu' un alphano ??? donc utilisagle sur piste ?

Non c'est un manuel, tu appuies quand tu passes la ligne d'arrivée

en plus le bouton est super mal placé

:-\

je l'ai fait sur 2 ou 3 journées et c'est nul... tu passes tes vitesses et pendant que ça rupte il faut appuyer sur le bouton et puis 2 ou 3 virages avant tu te concentres deja sur le moment ou tu va appuyer et non sur les courbes....
Un bon pilote (ancien membre SPAWN) m'a dis que juste le fait de ne plus regarder son Alfano il gagné facile 1 seconde au tour... alors imagine le fait d'appuyer puis pendant que ça rupte e.t.c...

pour le chronos d'origine pontes toi sur les fils du commodos et tu y mets un capteur de compteur de vélo...

Yann 6R a écrit:

je l'ai fait sur 2 ou 3 journées et c'est nul... tu passes tes vitesses et pendant que ça rupte il faut appuyer sur le bouton et puis 2 ou 3 virages avant tu te concentres deja sur le moment ou tu va appuyer et non sur les courbes....
Un bon pilote (ancien membre SPAWN) m'a dis que juste le fait de ne plus regarder son Alfano il gagné facile 1 seconde au tour... alors imagine le fait d'appuyer puis pendant que ça rupte e.t.c...

pour le chronos d'origine pontes toi sur les fils du commodos et tu y mets un capteur de compteur de vélo...

et c' est testé et appruvé ce systeme de capteur sur ce chrono ?

je l'ai essayé une fois.. et a la premiere sesion au 3eme tours je me suis ramassé... et ça avait l'air de fonctionner...

Citation :

et il fait les meme hose qu' un alphano ??? donc utilisagle sur piste ?

Le probleme d'une ILS (et bcp de contact) sont les rebonds.

Le chrono des zx6r est sans doute équipé d'un circuit anti-rebond, donc si l'on connecte "betement" une ILS en // avec le bouton "lap", cela vas sans doute fonctionner... sauf que bcp de circuit ont plusieurs partiels.

A titre d'info, je suis en train de bidouiller un circuit électronique pour gérer le nbs de partiels.
Le binz (très simple, je suis une quiche en électronique) fonctionne déjà en wichboard... je fait un beau schéma, prototype une version en "dur" pour essayer "pour de vrai" et met le tout en ligne...

les partiels a mon niveau je m'en fou un peu et pour 5 ou 8 sortie annuelle.. je ne vois pas pour l'instant l'interet de me prendre un alfano... a part si biensur je tourné comme un dieu
Si y a plusieurs partiels tu notes sur un tableau papier ou sur un pc et tu arrives a voir tes temps...

Connaitre ses chronos n'est (a mes yeux neophytes) pas une fin en soit... et si c'est le but, je trouve ça très réducteur (en clair, si c'est juste pour dire "A Trucmuche je tourne en 1'42'48'', t'es vert ?!" bof bof bof...)

Si cela ne servait qu'à ça, perso, je m'en cognerais royalement et n'y investirais même pas 5mn de mon temps.

En revanche, je pense que cela reste un bon outil d'apprentissage mais (toujours en ce qui me concerne) j'ai besoins d'avoir une sanction immédiate du tour précédent pour en tirer quelques enseignements...

Avoir, même en sortie de piste, une feuille des temps, suite de chiffres ne me "parle" pas du tout.
En revanche, réaliser plusieurs tours en "essayant" différentes choses à chaques tour et en ayant le résultat immédiatement, a mon niveau de poireau de base, j'en tire quelques expériences...

Mais bon, si mon truc n'interesse personne, je m'économise le schéma...

Moi, j'ai une mamie sans chrono embarqué

zep vas y mets ton shéma.. je donné juste mon pint de vue..


Par ma part.. vu que j'ai viré mon capteur ils... je me repére a la vitesse en courbe... si par exemple dans une courbe je suis passé a 160.. il faut que la fois d'apres ça passe a 170 e.t.c...
Je pense faire pareil avec mon capteur qd je l'aurai remonter.. je note sur feuille et la fois d'apres il faut que ça passe plus fort..
Et je parle tjs pour moi... je calcule pas mal d'erreur apres une journée de piste... j'analyse au calme et j'applique la fois d'apres...
Chacun sa méthode...

kenny68 a écrit:

Bonjour a tous,

Je viens d acquerir une 636 k3, petit problème j ai jouer avec le chronometre et le lap et j arrive plus a mettre a 0 les tour et le chrono, qq un pourrais t il m aider svp ?

Micka

Toujours pas de presentation!