CR [Stage BMC] Lurcy Levis 24 & 25 mai 2007

Je vais essayer d'etre un peu "original" pour ce CR!
Je vais vous le raconter à la Tarentino dans Pulp Fiction!

Donc on va commencer par ... le retour

On arrive à plier les affaires pour 18h environ.
Cela nous parrait vachement bien par rapport à l'heure où nous sommes partie de Lyon avec Steph 2 jours avant!
On s'echange des adresses mails avec les membres de THT, des telephones avec les gars de profil+, on remercie le staff et on part du circuit en klaxonnant pour dire aurevoir à tout le monde!

Vraiment, je pense que Steph ne me contredira pas, on a rencontré des instructeurs super sympas et competents et des stagiaires vraiment au top!
En plus on a été épargné par la pluie!
Seul bémol ces P... de caisses qui ont roulé entre midi et deux!!!!!

On roule un peu et on voit la panneau direction Moulins à 40km en se disant vraiment qu'on n'etait pas loin à l'aller mais qu'on a du faire une sacrée visite de tous les environs et que le retour de jour se fera bien plus rapidement et sans le "blair witch III le retour"!

Toute la route se passe super bien et arrivé à Moulins on trouve le fameux pont que nous arrions du traverser pour aller à Couloeuvre!
Et là on se rend compte qu'on est passé 3 ou 4 fois a coté sans meme le voir dans la nuit noire...
Vraiment on n'a pas eu de bol!!! :-\

On arrive sur Lyon et je vois le nouveau radar a qq kilometres de Lyon avant Fourviere, je regarde ma vitesse, roulant à 100 au lieu de 110 je ne me méfie pas et je réaccelere progressivement!
FLASH!
Oups je me suis fait flashé par derriere à 105!
Mais pourtant c'est bien limité à 110 ici non?
Ben Steph me met le doute et ben non c'etait bien 90!
Donc à moins de 15min de chez moi me fais flasher et c'est meme pas ma voiture...
Bon pas de soucis j'ai tel à mon pere et il m'a dit comment faire pour recuperer l'amende et que le concombre n'ait pas 1pt en moins

Je dirais quand meme que j'ai pas de bol car je vous rappel, pour ceux qui avaient oublié, que la derniere fois que je suis revenu d'un roulage piste j'ai pété mon joint de culasse...

Donc un joint et un exces de vitesse c'est pas la poisse mais presque!

On descend tout mon matos chez moi et Steph repart chez lui.

Super crevé mais tres tres content d'avoir fait ce stage, d'avoir appris pleins de choses, d'avoir repris confiance, d'avoir rencontré des gens sympas et de l'avoir fait avec Steph

A refaire l'année prochaine !

(Prochain episode : L'aller )

mdr , le concombre qui se fait sauter ces points sans rouler

bon , y aurai pas moyen d en savoir un peu plus sur votre roulage (moto) que (camion)?

sa c est bien passé votre 2 eme journée?

la suite au prochain episode mdr

Attends j'te fais l'aller... il etait bien comique aussi... et apres le croustillant du roulage! Que de rebondissements!

C'est claire!!! que de rebondissements!! je laisse Titou raconter, il le fait si bien!! et je vous deonnerais mes sensations!!



Pour déja compléter un peu le retour, je suis arrivé a Chambé vers 22h, déchargé le tout, remise de la banquette!! me suis pris une sacrée suée!! ensuite dodos et réveil endolori de courbatures malgrés l'aspirine!!

j'ai déposé le Vivaro a concombre masqué en fin de matinée!! sans pblm, pour retrouvé ma chére et tendre a 13H sur Annecy!

Avant de vous en dire plus, je ne fais que confirmer ce que disait Titou!! C'était le top, JEFF ( Cortinovis, est GENIAL, un vrai pro super sympa!! il est jurassien, on connait bien ce type de gars ici sur le forum!!! Hein Chris!!!

Un mec vraiment bien!! Denis BUAN, notre deuxiéme instructeur super sympa aussi!! au top de la gentillesse pour les deux!!

Mes amis, des pilotes comme ça!! aussi bon et rapide!! c'est trés trés impressionnant sur piste!! uand ils passes a même pas 8 metres de toi en fond de 4 sur l'angle, en sortie de ligne droite dans une grande parabolique!! ça souffle grave Trop bon, trop beau!!!

pour faires durer un peu le suspens, on était dans 2 groupes différents avec Titou!!

Et faudra leur parlé de la pauvre Mme Kilkens, et de son super gite ( Perdu!!)

la suite arrive...

jurassien steph, jurassien..

Voici le "pédigré" de nos instructeurs:

Jean-François CORTINOVIS
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Endurance
2003 Masters d'endurance: 5° aux 24 Heures du Mans

2002 Masters et championnat du monde d'endurance:
- 5° au Bol d'Or
- 6° aux 200 Miles d'Imola

1999 Championnat du monde d'endurance: 4° aux 24 Heures du Mans

1997 Championnat du monde d'endurance: 5° aux 24 Heures du Mans

Vitesse
1997-2001 Championnat de France 600 SuperSport
- Champion de France en 1998

1994-1996 Championnat de France 250 Promosport
- Champion de France en 1996

Plusieurs participations au championnat d'Europe 600 dont une 5° place au Mans et une 4° place à Misano

Denis BOUAN
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2006 Vainqueur du Dark Dog Moto Tour

2005 3e du championnat de France Open 600 Supersport

2003 3e du championnat de France 1000cc Stocksport

2002 4e national et 7e Inter en championnat de France 600 Supersport

2001 8e de la Coupe de France Promosport

2000 Vice champion de la coupe de France 250cc Promosport

1998 3e de la Junior Cup

1997 6e de la Junior Cup


mais sérieusement, c'est encore plus impressionnant de les voire tourner!!

chriszx6rr a écrit:

jurassien steph, jurassien..

ça y est, c'est corrigé!!!

tu le connais toi??? il est à 3/4 d'heure de la Bresse!

Pour faire suite au retour je vais donc raconter vite fait l'aller!

Alors une semaine avant notre stage le Juju nous dit qu'il viendra pas finalement donc exit le fourgon pas cher de son oncle! :-\
Dans les memes jours je pete le moteur de ma caisse donc exit la possibilité de tirer la remorque avec ma voiture :-\

Et là on est à une semaine du stage

Apres les calculs de prix pour les locations de vehicules, les poses d'attelage pour differentes voitures avec pret de remorque... je tel au concombre et lui demande s'il a une solution!
Il me dit que OK il a la solution à notre pb ... OUF! Et là on est à 2 jours du stage!!!

Alors le depart se fait de la maniere suivante :
Je vais a Bourgoin en train pour 17h, Steph passe me prendre en Twingo, on part recup le camion, on depose la twingo, on part à Chambéry recup le matos de Steph, on redescend sur Lyon pour faire de meme avec moi et... il est 21h

Bon j'oublie aussi de vous dire qu'à ce moment là ça devait faire 2 heures que nous aurions du etre dans notre gite à 3h de route de là!
Vous me suivez?

Alors on decolle rapidement et go go go vers Moulins!
Arrivé à Moulins... ben impossible de trouver là route car barrée par des travaux!
On demande notre chemin aux gens qu'on trouve (il est 23h donc pas grand monde) et un mec nous dit :
"ben tu fais demi tour, premiere a droite, premiere a gauche, au bout là rond point et gymnase pont tu traverses et c'est indiqué"!
Et le gars part...

On se regarde avec Steph et on essaye de se rememorer son charabia et on decide de trouver ce fameux pont!
Bon en gros on a tourner dans Moulins pdt bien 45min en allant dans des impasses, des chemins de terre, des petites rues... rien a faire!
Je ne sais meme plus comment on est sortie de là!

Bref on sort et on essaye de trouver les petites routes qui nous feront aller jusqu'au gite!
Steph me dit de chercher un village, on le trouve, on va vers lui pdt 10km, on y est, je crois que c'est celui là où on dort mais en fait non, c'est pour aller vers autre part, on trouve le chemin du autre part, on y va, on roule 12km, on y est, c'est pas encore là, on continu, on roule tout seul au monde, pas un panneau, pas une indication, pas meme une ligne blanche sur la route, seulement nous, la foret, les arbres et la nuit noire... pas ame qui vive... nous voici plongé dans Blair Witch III à la recherche du gite perdu tenu par une anglaise qui parle meme pas bien français (Steph non plus d'ailleurs)!

Finalement on se demande meme si on va pas dormir dans le fourgon...

On arrive a trouver le bled où doit etre le gite, OUF!
Mais en fait la nana nous dit qu'il est à l'exterieur du bled alors nous voilà reparti, on roule...
On arrive à l'indication du gite mais la nana nous avait dit premier chemin a gauche sauf que là on est chez des particuliers (OUPS)!
Ben on essaye le second alors... OUPS on est en plein champs et on se demande si le fourgon va meme pouvoir en sortir!
Bon on l'appel et elle vient nous chercher!
On arrive au gite il est 1h du mat' la nana est fatiguée nous aussi et on se couchera à 1h30 pour etre debout à 7h!

Le stage commence à 200 à l'heure avant meme le debut lol!


(Prochain episode : Jour 1)

Je vois que vous ne vous êtes pas ennuyés

Titou, y'a pas un chat noir coincé dans le carénage de te moto? C'est peut-être Minoushkka...

Maintenant que tu le dis, Steph, je comprends à qui me faisait penser l'accent de Chris...à JF Cortinovis


allez, la suite

dans la pénombre de la nuit et dans la foret de Blair witch, t'a oublié les annimaux dont les yeux brillaient sur la route!! Pourvu qu'ils nous traverse pas devant le nez!! fo pas abimé le jolie fourgon super pratique au concombre masqué!!

moi je parle anglais comme une vache espagnole!!! et apparement Titou aussi car il a pas voulu prendre la téléphone pour autant!!

donc on est juste arrivé 6h aprés l'heure prévu, mais elle nous adit qu'elle avait vu pire!! certains sont arrivé a 2H!! On est qd même pas loin du pire!!

Au fait, mme Kilkens est Hollandaise!!

C'est sûr que si tu parles anglais à une hollandaise, elle ne risque pas de comprendre

Bon alors on va donc raconter le premier jour de roulage !

Alors en se levant on voit qu'on n'est pas seul dans le gite mais il y a une autre personne!
Et cette personne fait aussi le stage avec nous!
Et cette personne fait meme partie du forum
Alors le matin au reveil on a dit bonjour à GGCOX qui etait venu avec son beau CBR orange!

On part pour la piste et on trouve malgré l'absence totale de panneau (encore une fois)!

On se gare à coté d'un fourgon et là on voit un 6R de 96 donc cool on sera pas les seuls!!!
Mais dans quels etat il etait le pauvre... un peu maltraité apparemment je ne crois pas qu'il y avait deux carenages pareils...
Bref on discute un peu avec les voisins et... ben le 6R est à SIGRID!
Encore une nana du forum mais de l'ancien...
Ben dis donc le monde est petit!

On voit bien debarquer le team THT avec leur petite dizaine de moto, leur camionette... et Jeff vient faire le tour de tous les stagiaires en les saluant et en leur disant de bien verifier la pression des pneus!

On se fait un petit briefing dans un box et on nous dit que l'on sera dans 2 groupes!
Alors qu'au debut il devait y en avoir 3!
Alors du coup on se demande comment on va faire avec Steph!
Il prefere aller avec le 1er groupe et moi j'hesite et je me dit que le premier jour je pourrai aller avec lui et voir ensuite!
On a ensuite les consignes de securité, la prise de virage, un bon gros bief quoi!

On se prepare pour un roulage tout tranquillou tous ensemble derriere les instructeurs mais avant le depart jeff se met devant ma moto et me demande dans quel groupe je suis!
Desuite apres il voit les slicks et mes slides rapés et me dis d'aller direct dans le groupe 2 sans meme attendre ma reponse!

Bon ben Steph ça sera pour la prochaine fois alors

On part à environ 10km/h pour decouvrir la piste et c'est vrai que Steph me bouchonne un peu (juste un peu car j'etais pas à l'aise du tout) et ne voulant pas passer devant lui n'importe comment je voulais le prendre dans la ligne droite!
Ben pas moyen il avancait plus vite
Bon on s'en fou on se fightera plus tard

On part ensuite chacun dans son groupe pour faire son atelier!
Steph va sur le "circuit ecole" et moi sur le "circuit ouest" que vous pouvez voir là : http://www.circuit-lurcy-levis.com/fr/html/circuit.htm

Il va etudier le virage à droite qu'il y a en bat à droite de son tracé et moi le virage en bat au milieu de mon tracé.

Pour mon groupe les instructions sont claires :
Tous les virages doivent se faire avec l'angle maximum avec le genou au sol!
Pour revenir à la corde on reste en phase neutre et pour repartir de la traj on reaccelere!
Mais dans tous les virages on doit avoir la moto par terre...
Heu ouais ok mais bon heu comment dire heu moi j'ai toujours la case "instint de survie" qui est branché je peux pas trop faire ça...

Pourtant Denis n'arrete pas de dire qu'il faut coucher la moto toujours pareil et que si on est trop en avance sur le point de corde c'est qu'on va pas assez vite et que si on est en retard c'est trop vite!

Bon moi je suis trop droit et pas assez rapide alors Denis me dit qu'avec mes 3° d'angle je risque pas de me faire mal :-\
Et en plus si je touche pas le genou par terre au prochain passage il me jette des cailloux :-\
Il me fait meme des grands signes au milieu de la piste alors que je passe à 2m de lui!

Ben comment dire... faut savoir que la moitié de mon groupe regarde l'autre moitié qd elle roule!
Et moi je faisais parti du deuxieme groupe alors forcement quand une 600 CBR K7 se voutre à 4m devant moi ben ca me met pas trop en confiance...

Bref l'atelier se passe bien et on repart pour un roulage libre de fin de matinée sur le grand circuit!

Je branche l'alfano et c'est parti... Je fais mes premiers tours de roues, je me fais doubler presque dans tous les sens et je fais au final un 1'36 qui pourtant m'avait l'air pas trop mal (record du circuit en 1'10).

On mange et hop on repart pour un roulage libre!
Premier tour de chauffe, 2ieme tour ca penche de plus en plus et 3ieme tour ... ben je vois à toc de monde dans l'herbe au bout de la ligne droite... donc retour direct aux stands!

C'est en fait les deux 1000 CBR de AGP91 (profil+) qui se sont sorties!
De bien belles motos qui ont fait 5 au dernier 24H du mans!
Le premier s'est loupé et est parti tout droit et le second l'a regardé et a fait du cross avec sa machine!
Pour le premier : cheville un peu malade et moto pulverisée (bati arriere coupé en deux derriere la selle, reservoir defoncé, cadre, bras et amorto arriere de travers, les roues pareils...
Pour le second : cotes endolories et carenage de droite malade avec demi guidon et compagnie!

Donc j'ai quasiement pas roulé et c'est parti pour un changement d'atelier avec ceux du matin avec deja 3 motos en moins dans mon groupe (et que des Honda )!

Tout se passe super bien et le soir on refait un roulage libre et je tombe le chrono à 1'32 sans forcement m'en rendre compte... Suis tres content de l'avancement des choses!

(Steph si tu veux completer le premier jour. La suite dans pas longtemps : 2ieme jour)

Super Premi!re journée! que des Honda! elles sont fortes hein

fury.joa a écrit:

Super Premi!re journée! que des Honda! elles sont fortes hein

Elles ont une attirance marquée pour les pelouses, c'est marrant

C'est dans les gènes?

super debut de cr Titou et steph aussi...
Et bien mon titou,c normal qu'au debut t'arrive pas a prendre de l'angle, tu leur pas dit que t'avais des pti souci avec ta combarde???

Pour compléter, on était donc 30 pilotes au départ!!

Le team THT, impressionnant avec leur Hornet orange et noire, et une bleue!!!

Ils sont sympa et bien organisés! Jee L, merci pour la pompe a essence electrique!!! dans mon groupe il y avait une fille de leur team, super sympa et qui envoy vraiment bien!! on c'est tapé une ou deux bonnes bourres bien sympatoche!!

www.tht.fr

Sinon, au début, on regardait avec Titou pour être dans le même grouoe et qd je suis partie sur le premier roulage de découverte, avec le groupe de Titou, ( qui n'arrivait pas me dépasser quoiqu'il en dise!! ça pousse un K3 ) en arrétant le tour, j'ai dit a Titou que pour moi, c'était pas possible!! que de lucidité!!

Pour en revenir a notre atelier, dans le gauche et droite sérré!!
Ben c'était bien cool!!

La démo de Jeffe est impressionnante!! ça envoie du lourd!!
quand il te dit qu'au changement d'angle, il faut explosé, ben ça explose encore plus fort quand tu le vois faire!! magique, grandiose, inimaginable!! Comme le dit Titou, t'as la case "instinct " de survie qui clignote dans tous les sens!!

notre groupe est divisé en deux, un qui roule et un qui regarde!! je me dévou pour me lancer les hostilités!!

J'arrive bien lancé sur l'exercie, j'y suis, s'y suis et là, je freine!! ben oui, pour les premiers passage, la case est pas encore débraillé!

Mais ça va de mieux en mieux!! on s'arréte, on fait un premier point, Jeff nous conseil et on repatt et on s'amméliore de suite!! en plus de donner de bons conseil, il est super motivant!!

Il donne de trés bon conseil, sans te pousser, aucunement, à la faute!! on est là pour passer plus fort, et encore plus en sécurité!! oui, ça pourrait paraitre opposé, mais pas du tout!!

La phase neutre ( entre le point d'entrée et le point de corde du virage )est trés importante a comprendre et a assimiler:

4 critére important:
- on ne freine pas
- on accélére pas
- pneus chaud ( trés important)
- bonne position, le haut du corps bien penché, la tête bien sortie au plus prés du seul, le regard sur le cone de corde et sur la sortie du virage, et la fesse ( comme y dit avec son accent ), bien sortie aussi!!

C'est le béaba, mais quand on y est, ça prend toute sa dimension!!

Donc on progresse a chaque passage!!

Ensuite casse croute a midi, bien posé à l'ombre et vu que Titou était habitué la veille à ce que je ,lui fasse les sandwichs qd on roulait, ben je m'y suis remi!!!)

Ensuite 14h roulage de début d'aprés midi et roulage bien mailleurs, bcp de plaisir déja, et on continu a bien passé sur l'atelier travaillé le matin.

Changement d'atelier l'aprés midi, et changement d'instructeur, on est avec Denis sur l'Ayelier de Titou et lui inversement!

Travail sur le gauche, de bonnes sensations de vitesse, car c'est aprés la parabolique!!!

La démo de Denis est fantastique et trés trés ipressionnante!!

On imagine pas devoir rentrer dans le virage aussi tôt et aussi vite!!

On s'améliore tous certains posent déja le genous... Tous les conseils sont adaptés a chacun et c'est super intérréssant et constructifs!!

dernier roulage de la journée en libre et je suis a un 1,36!! comme Titou le matin

et personne ne c'est "encore" planté chez nous!!
à toi Titou! pour le J2

c'est un cr ping pong
titou ping.... steph pong.....
sinon petard vous avez du vous eclater

Jolie CR.....
La position les gars, la position, c'est LE truc.....
Aller la suite maintenant.......

Bon ben alors c'est parti pour le jour 2

Je ne vais pas forcement raconter comme pour le premier jour car on a fait le meme systeme d'atelier sur d'autres virages et on a inversé l'apres midi!

Je vais plutot vous raconter les choses "croustillantes"!

Alors le matin on visionne les videos et photos qu'un mec a pris la veille pour que nous soyons bien conscient de notre position (de M...) sur la moto!

En ce qui me concerne Denis me dit que je ne suis pas assis assez en arriere sur la moto et que je ne sors pas assez la tete vers ma poignée ou vers le sol!
Sinon le reste va bien!

Au premier roulage libre du matin j'essaye donc de mettre ca en application avec aussi les bonnes traj des deux ateliers de la veille!
Je tourne, et je me rend bien compte que lorsque je dehanche proche du reservoir ca tire dans le mollet interieur et j'ai le bras interieur tout mal positionné qui me gene!
Alors que lorsque je suis bien au fond de ma selle je repose mieux un bout de fesse sur la selle, j'ai le bras exterieur assez tendu et le bras interieur assez mobil et sans forcer.

J'essaye donc de toujours bien me mettre au fond de ma selle et de sortir la tete et là, à la fin de la session libre, je vois un 1'27"30 au compteur!
Et là je me dis qu'avec moins d'effort physique, et un positionnement de la tete qui a l'air anodin j'ai qd meme baissé mon chrono de 5s pleines!

Super content j'ecoute et je regarde bien tout se qui se passe dans mes ateliers parce que je vois que ça porte ses fruits!

Nous commencons le matin avec un virage à gauche avant l'escargot qui conditionne la ligne droite des stands et pendant l'exercice une des deux 1000 CBR de la veille se regauffre....
Pas super vite mais apparemment y a des durits mals positionnées sur la moto et tu applatis direct tes durits d'eau a chaque chute!
Ils avaient reparé la moins amoché pour rouler mais du coup ils sont repartis avec 2 epaves...

Compteur : 4 chutes, 3 motos, 3 Honda! (J'ai une tite video qui montre l'explication )

Apres mon atelier du matin je repars sur la session libre de fin de matinée!
J'essaye de tout mettre en application et là je roule fort apparemment!
Je tape des 1'27 presque regul!
Jeff m'attend à un virage et me dit de le suivre!
Ils n'ont pas arrété de me dire de leur faire confiance alors j'y vais et je le suis!
Il passe avec un 600 CBR et power race alors je dois passer avec mon 6R en slick non mais!
Et là ça frotte dans 1/3 des virages et je ne fais pas expres!
Je me chies dans 1 ou 2 virages, j'ai la mort car je les prenais bien avant mais je connais la cause (pas assez d'angle : je n'ai pas le genou par terre) et je fini le tour avec Jeff et hop drapeau de fin de session!

Je regarde l'alfano et je vois un beau 1'26!

Si je n'avais pas fait l'imbecile dans certains virages j'aurais peut etre pu accrocher un gros 1'25 je pense!
Mais ce n'est pas grave je suis content de ma progression et j'ai bien repris confiance en moi et en ma machine...

Pause du midi et on mange un couscous au porc (cherchez l'erreur lol)!

On revient à 14h tous la motivation plus forte que jamais et là qu'est qu'on voit?
Jeff hors de lui qui va voir des gars qui avait roulé entre midi et deux avec des monoplaces carenées avec des moteurs de moto (un model de vehicule pour les gentleman rider en gros)!
Il leur dit que leur voiture avait l'air bien belle mais que c'est que des tas de M...!
En effet ils ont foutu de l'huile partout sur la piste...
On ne comprend pas pourquoi ou comment!
Ils ont des moteurs de moto... est ce que nous on perd de l'huile????
Ils s'en sont rendu compte en plus les gros porcs car ils ont garé la voiture incriminé juste au dessus de la grille d'evacuation des eaux pluviales du parking!
En gros ils vidangeaient dans les egouts!!!!!!

Alors il y a 3 grosses traces dans 3 virages et c'est BMC et le personnel de Lurcy qui va nettoyer (pdt que les autres cons se marrent dans leur camion à 4 briques et reparent meme pas leur connerie)

Surtout qu'ils n'avaient prevenu personne et que c'est BMC, par professionalisme, qui est allé voir la piste avant de nous laisser partir qui a vu les degats...

On y aurait foutu le feu à leur camion j'vous jure...

Bref on refait les ateliers sans meme que mon groupe puisse rouler et on continu comme la veille!
La partie souillée et du coté de l'atelier de Steph donc il vous en parlera mieux que moi!

En fin de journée on a 20min de roulage libre, les derniers, pour mettre en application tout ce qu'on a apprit!
20min c'est long, certains de mon groupe ne veulent pas rouler car il y a de l'absorbant sur la piste et que la fatigue se fait sentir!

Je me prepare et je decolle (j'suis un fou moi )!

Premier tour je repere où il y a l'absorbant, au deuxieme j'essaye de voir où je peux passer car je ne veux pas du tout rouler dessus et 3ieme tour je commence à y aller!

Je roule bien, je pose le genou dans TOUS les virages, je suis à 200 au bout de la ligne droite à fond de 5, j'oublies presque de freiner, je tombe juste un rapport, je pars à la corde, le genou au sol, je reaccelere pour recuperer le repere exterieur, au repere je coupe et je couche la moto pour retomber au point de corde, je suis dans la parabolique genou a terre, j'ai la banane, ça bouge un peu mais j'adore ce que je fais, j'en sors, je tombe un rapport, je plonge a gauche, genou au sol, je suis sur la bonne traj comme Denis m'avait dit de le faire la veille, je bascule la moto d'un coté a l'autre, droite puis gauche, je rentre un rapport pour preparer l'epingle pleine d'huile, je pense à mettre mes fesses en arriere, je suis sur une traj exterieur pour eviter l'huile, du coup je ne suis plus a la corde pour le gauche qui suis, je m'en fiche je replonge a gauche le genou au sol, je reaccelere, le prochain virage encore de l'huile, j'elargis encore pour ne pas passer sur l'absorbant, je reaccelere pour gagner un peu de temps, je coupe les gaz et reponge a gauche et la j'elargis legerement pour rester au milieu de la pise dans l'escargot pour ne pas aller sur le dernier virage plein d'huile, je pose le genou, je leve la tete pour choper des yeux le point de corde, ca frotte encore, point de corde atteind je bascule la moto cash sur la gauche pour entamer la ligne droite!
Fond de 2, 3, 4 et 5... et ça recommence!

Les tours passent et se ressemblent!
Je roule bien, je ne fatigue pas, pas mal aux mollets, je suis confiant, moins de gens me doublent!
Drapeau de fin de session!
Tain deja 20min!
Je pensais que j'allais rouler que 10min avec la fatigue et en fait no pb pour la session entiere!

Je regarde l'alfano : 1'27 regul en etant hors traj sur 4 virages!!

Je suis super content!
Apparemment j'ai chopé une bonne base pour travailler sur les prochains circuits!

C'etait vraiment genial, le top!

On commence à ranger, on a un briefing final, un teeshirt et un diplome, on se dit tous à tres bientot et on espere qu'une chose : revivre encore de nombreuses fois une telle experience

super cr merci sa donne envie .....a b ientot

ouaip, presque tout comme Titou, mais sur un autre atelier!!

Alors, le matin, on arrive a 8h15 pour se préparer et prendre la piste a 9H!!

Tout de suite, je reprende le chrono de la veille avec encore une bonne seconde de moins, mais un peu plus régulier, c'est de trés bonne augure !!

On commence l'atelier sur la fin de la ligne droite et le grand parabolique droite!! je vous explique pas le sensations!!!

Au début, j'arrive a 110, 115... avec les deux mains, et forcément je rentre beaucoup trop tôt sur la corde :-\

Mais en travaillant bien la dessus, je rentre désormais a environ 150, avec un bon coup de gazzzzzzzz entre le cône de corde, et le cone qui indique l'entrée dans la grande parabolique!! le top!! je la réussi pas a chaque fois, mais a la fin de l'exercice, je rentrai a 115 dans la parabolique, m'ai d'une main!!!

Enfin, tout ça pour dire que les progrés sont assez exponentiels!! et je pése mes mots!

Bon, seul bémol, ne me concernant pas, un gars de notre groupe c'est mis une grosse mine dans le parabolique... Il est arrivé fort, mais pas trop,il a bien réccéléré, mais par " mauvais " reflex, il a pas accentué sur l'angle, tout droit dans l'herbe, la moto c'est couché et comme il y a plein d'orniére, la moto a fait un tonneau!!! encore une Honda!! décidément ( Titou vous montrera l'explication)!!

Le gars n'a rien, mais il sa meule est morte!!

Enfin, dommage! Quand on se sort là, ça paronne difficilement

Le pire, c'est que c'était pendant l'exercice, donc il fallait arrété les autre, une ducati a fait un peu de cross mais elle est heureusement resté sur ses roues!!

Le deuxiéme groupe passe, et on arrive sur la session libre!!

Je roule avec Elodie de THT, elle était beaucoup plus rapide que moi dans le parabolique et moi, j'étais plus rapide qu'elle dans la deuxiéme partie du circuit en début de matinée, et là, c'était l'inverse!!

Je fini la session en 1,32!!! je trouve ça pas mal!!

Je vous passe l'episode voiture desastreux entre midi et deux!!

On part rouler sur le demi circuit qui n'as pas été souillé par les 4 roues de M...E!! Mais notre atelier est sur la mauvaise partie, donc on travail le gauche avant l'escargot, et le gauche en entrée de ligne droite!!

On essai d'éviter les mauvaises traces d'absorbant, je prend l'intérieur a chaque foie, car chui plus a l'aise qu'en prenant en exter!! cela dit, ça m'a valu une ou deux sueurs froide a trop prendre l'intérieur et limite a brouter dans l'herbe!! heureusement que j'ai une Kawa!!

On continu l'exercie et malheureusement, un gars du groupe en apprilia tuono s'en met une dans l'entrée de l'escargot, on sait pas si il a rouler dans l'absorbant, mais on sait que c'est tout de même a cause de cela, car hunanimement, on se sentait géné!! et comme beaucoup de chose en moto se passent dans la tête, ben y avait un pti blocage qui nous freinait trop! JEFF était dégouté et vert, et c'est confondu en excuse, mais on lui a bien dit que lui n'y était pour rien, mais vu qu'il est dans l'organisation, il avait bien bien les boules, comme nous d'ailleurs!!

Donc on fini l'exercice comme on peu!! le gars du tuono se plaignait de la clavicule, mais je n'ai pas eu de news, apparement, la moto qui ne c'est pas retourné, n'avait pas grand chose!!

Une fois l'exercice terminé, on rentre au stand!! et un ptit brief pour nous dire de faire bien attention sur les 3 droites ou ul y avait l'huile et surtout de pas aller au dessus de nos forces!! trés bon conseils!

Je pensais comme Titou, ne pas finir ma session, mais j'ai bien tout fait, et a bon rythme, car je me suis pas fait doublé et que j'en ai doublé un ou deux!! j'avais oublié de mettre mon alfano!!

Mais bon, de trés trés bonne sensations, j'arrivait même a couper un peu sur l'absorbant pour essayer de prendre une bonne traj sur l'entrée de l'escargot!!

La session se fini!! j'aurais bien tourné encore moa!!!

On range et on part! CF post Titou précédent!!

Que du bon, que du plus, que de bonnes sensation!!

L'année prochaine ils prévoient peut être un stage à la Bresse, je pense que j'en serais, et si c'est pas celui là, ce sera un autre, mais avec BMC!!

Y sont au top!!!

C'était super sympa de faire ça avec Titou, on c'est bien amusé!!

Un CR super cool les mec!!Vous en avez eu des péripéties pendant le trajet !
Sa a du etre trop bien!Vivment les journé K j'espere ke sa sera ossi bien ke vous!
VOus avez bien progressé en tout cas c'est cool
Steph y va bientôt griller notre titou
Par contre font C.... ces caisses :-\

benzx6rr a écrit:

Steph y va bientôt griller notre titou

C'est tout le mal que je lui souhaite, mais il arrive encore moins que moi à debrancher la case "survie" lol

j'ai une double attache a la case survie!! et si je commence a doubler "l'admin" sur piste, y va me gicler du forum!!

Un dernier truc pour finir le CR, un des gars de mon group c'est égalemenr gentillement mis par terre a cause d'un ducati qui a voulu éviter un cale pied qu'une autre ducati venait de semer!! ça sent le traquenar ducati ça!! Heureusement rien pour lui, et rien de grave pou la bréle!!

Beaucoup de chute tout de même!!

un autre pti conseil!! attention a une trop grande prise de confiance trop vite!! un gars de mon groupe qui avait l'une des plus belle progression avec son 1000 Gex Full commençait a laisser des sacré trace de réaccélération!! on a en parlé a Jeff pour avoir son avis, qui lui a vite dit de faire attention, car il a eu deux trois grosses amorces de virgule qui laissait présager un bien mauvais sort pour sa belle machine et lui même si il continuait sur cette voie là!!

que personne ne dise " ou les rapporteurs", car ça n'a rien a voir avec ça, c'était vraiment pour son bien!!! et je pense que l'on a eu sincérement raison!!

Ce qui me fait pensé aussi que c'est toujours trés inerressant de regarder les autres rouler, car on retrouve souvent nos propres défaut!! Même qd on roule pas on apprend!! Y a pas une minute de perdu! c'est GENIAL!!

J'ai hate de retourner rouler a BRESSE pour mettre en action ce super stage!!!