résurrection ZX6r K8 piste by lafouine4

Après avoir eu un K1  


puis m’être égare un peu chez la concurrence  


et passer une saison sur ma moto de tous les jours que je montai en piste pour l'occasion


Je suis retourné a la raison

Voici ma nouvelle future pistarde, que j'ai acheté avec un claquement dans le moteur  
Je me suis dit que si c'est juste un coussinet ça va, si c'est pire          


Donc autopsie


et diagnostique  


Coussinets HS, vilo HS, bielle HS, piston HS, pompe a huile HS

C’était plutôt mal engagé, je suis un peu ricrac coté finances en ce moment, puis j'ai croisé Gabichon74 sur le fofo et j'ai repris espoir.

Je ferai ici un état de la résurrection a venir

Courage !

Au moins voit le bon coté des choses, une fois tes travaux achevés tu n'auras plus grand chose qui pourrait poser problème sur ta moto après le rodage...

Et c'est le moyen de connaitre ta bête comme personne !!

lafouine4 a écrit:

j'ai croisé Gabichon74 sur le fofo et j'ai repris espoir.

C'est en cours de démontage

Pourvu que tu n'ai pas de mauvaise surprise

Moi j'en suis là


Je vais commencer le nettoyage de ce que je conserve en attendant

lafouine4 a écrit:

Pourvu que tu n'ai pas de mauvaise surprise

Il n'y a pas de raison. Le moteur tournait et même bien. Par contre, il bouffait de l'eau, à cause du bloc cylindre fissuré....

En attendant de m'attaquer a la partie purement mécanique, et ayant vu pas mal de choses pas a mon gout sur la partie électrique, et qui plus est peuvent être la cause de la casse moteur vu tous les défauts enregistrés , je vais supprimer le moteur de valve d’échappement proprement.
Le précédent proprio a juste viré les câbles de commande et débranché la partie elec.  

On sort la boite a soudure

Quelques composants, une plaque essais et une boite.... et le tour est joué un défaut de moins

Enfin de retour, ça avance doucement, et encore merci Gabichon pour le moteur

Après avoir mis a neuf tout ce qui bouge a l’intérieur, donc coussinets, segments, et autres bagues de friction, refait l'étancheité des soupapes, contrôler tous les jeux de fonctionnement, une pochette de joint pour tout fermer....



en 2 temps trois mouvements retour dans le cadre  





La suite soon,  ça devrait être prêt pour le premier roulage en avril

Alors déjà : courage pour le remontage de ton actuelle Ninja !

Ensuite : il semblerait que ton ancienne K1 soit toujours en vie
https://www.zx6rteam.net/t49842-nouveau-sur-une-vielle

Sinon : tu as pensé quoi de la CBR au final ?

Super de voir que mon ex donne encore du plaisir

Pour le CBR, je suis d'un gabarit assez grand, et lourd 1.82m pour 86 kg et je l'ai trouvé trop petite. Je ne me suis jamais trouvé a l'aise dessus.
J'ai eu un 1000 RSV après, et j'ai trouvé ça plus sympa.
Depuis j'ai repris une ninjette, et pour l'instant c'est rodage du moteur sur route avant de repasser au poly..... en mai
Au plaisir de te croiser