Aux possesseurs de K5 K6 ou K7 K8 ....

Bonjour à tous

  

J'ai récupéré une moto mais elle est déstickée de partout.

Le type min commence par JKAZX600NNA....


Car j'entame une grosse revision et pour commander bah c'est embetant de pas savoir.



PS : c'est sympa a rouler -pour un 600- surtout je le conduis comme un 1000 qu'il est loin ce rupteur !  

Postes une photo on te dira...

sinon c'est marqué sur la carte grise ou sur la plaque MIN du cadre...

En P1 j'ai 599 et sur mon cadre j'ai un filetage pour amortisseur de direction latéral

En principe la cylindrée est marquée sur le moteur...  

C'est un 600 et pas un 636 d'après le P1 de la carte de grise et l'ergot du cadre...confirmé par le carénage full green.. et par mon MIN.


  

putin j'ai pas de plaque min il y a bien les 2 trous pour passer les rivets mais plus rien.

Et le numéro a la colonne de direction c'est noté de traviole ca a été refrappé.


P... !!!!!!!!!! savez vous où est noté le numero moteur car quand je lorgne par le carter d'embrayage, il y a un joli plat, mais rien écrit dessus !

Apparemment je suis le seul à rouler en K5 mdr

Les cadres kawa sont vendu sans numéro de série.
Lors d'une réparation ou le cadre est remplacé, c'est au cons' de refrapper les numéros.

Là, visiblement, celui qui a fait ça était un peu bourré

Ce qui n'est pas normal, c'est ce que tu as après le "A"... en principe tu devrais avoir un numéro d'ordre à 6 chiffres.
(par exemple "....A0123456")

Salut j'ai bien 6 chiffres j'ai mis deux croix rouges a la place de 2 numeros parceque je crois que c'est pas bon de mettre son numero complet en ligne.


JE suis emmerdé pour la plaque constructeur en tous cas à moins de passer par internet et non Kawa... qui réclame une main courante pour exposer les circonstances de la perte de cette plaque rivetée.


Ce matin j'ai "encore" demonté le reservoir, boite à air; décaréné... pour trouver le n° d'ID moteur . Mais ce numéro est introuvable au place habituelle... et le vendeur me soutient que le n° n'a pas été limé ...

Nino a écrit:

Salut j'ai bien 6 chiffres j'ai mis deux croix rouges a la place de 2 numeros parceque je crois que c'est pas bon de mettre son numero complet en ligne

Autant pour moi, on aurait dit deux "points" à la place des chiffres...

De ce que je sais, en fonction des années, les n° moteur sont soit au dessus du carter d'embrayage(de 95 à au moins 2002) soit sur l'arrière du moteur, visible au dessus de l'axe de bras oscillant.

Contrairement à ceux du cadre, bidouiller ou faire disparaitre les numéros moteur ne présente aucun intérêt.
Ces numéro n'apparaissent sur aucun document officiel et ne servent qu'a la traçabilité constructeur du moteur.

Salut,
Mon but est de connaitre le châssis d'origine du moteur.
Les 2 sont liés.

Ainsi, s'il correspond à un numéro de chassis volé...

Nino a écrit:

Les 2 sont liés

Sur la CG ne figure que le n° cadre... pas celui du moteur.

• Si tu remplace ton moteur, tu n'as rien a faire vis à vis de l'administration.
  
• Si tu remplace ton cadre par un cadre d'une machine immatriculée: il faut refaire la CG comme si tu changeais complément de moto.
  
• Si tu remplace ton cadre par un cadre neuf, le cons' doit re-frapper le cadre (avec les même numéro ou des nouveaux, ça, je n'en sait rien). Ce qui est certain c'est que chez kawa les cadres neufs arrivent "vierge".
  

Bref, comme pour une voiture: la CG suit le châssis, pas le moteur. Du coup, a ma connaissance et si sa a été correctement fait, il n'y a pas moyen de vérifier que le moteur dans ton cadre est bien celui qui y a été monté en usine

Il n'y aurait que la traçabilité interne à l'usine ayant assemblé ta machine qui serait en mesure de savoir quel moteur a été monté dans quel cadre...

Justement grace a numéro châssis tu peux connaitre le numéro du moteur monté a l'origine. Peut être que l'operation inverse est possible...

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bizarre sur les K5-K6 effectivement, le numero est juste derriere le collecteur .... mais pas sur l'embrayage, mais ta foto c'est vide ... :/

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