CR ALES le 18/04

Super journée,un peu froid en début de journée,dur de reprendre mais heureux d’être là !
Contrôle qui ce passe plutôt bien car contrôlé au nouveau sonomètre a 98db sans chicane avec un MIG carbone reconditionné par mes soins cet hiver !
La première session ce passe bien, pas de soucis avec la becanne juste qu'il faut se remettre dans le bain .
Par contre a partir de la deuxième, mes soucis de l'an dernier que je croyais venant des carbus réapparaissent !
le premier tour de la session, moto froide pas de problèmes ,mais des le deuxième tour soucis.
la moto a de drôles de réactions ,lorsque je cherche le filet sur l'angle, rien et puis tout arrive d'un coup,autant dire que c'est flippant
l'an dernier je pensais que cela venais de la carburation et du coup j'avais changé ma rampe et ma pompe a essence mais voila que le problème est toujours là!
?!
je décide donc de remplacer mon cdi,pour voir, 3eme session idem avec des rupture inopinée en bout de ligne droite des stand et a l'arrivée du 3eme virage !
je change donc régulateur,relais de pompe a essence rien n'y fait et suis obliger de moduler avec car moto en on/off vraiment pas agréable a pilotée !
les deux dernière session ce passent pas trop mal vu que je m'habitue au problème et passe la plus part du circuit un rapport en dessous histoire d’être un peu plus dans les tour et de gommer plus ou moins le souci.
Dans l'ensemble bonne journée mais j aimerais bien régler ce problème qui viens de je ne sais où.
Une chose est sur cela ne le fait qu'une fois la moto chaude,j'avais pensais:
1° aux jeu soupapes mais a chaud elle démarre bien donc pas ça !
2° Une bougie qui une fois chaude ne donne plus (je vais les changer pour le prochain roulage 27/05)
3° La richesse (je vais regarder les bougies) et régler si besoins.
4° Des merdes dans le circuit d'alimentation.
5° une bobine qui une fois chaude déconne (je vais vérifier leurs résistances)
j'attend vos commentaire et idées sur le problème des fois que l'un d'entre vous et eu le même souci !
A+ 

salut vroomjp, je t'ai aperçu avec ton ninja fombec, je serais au roulage du 27 mai, on fera connaissance!   

Salut felixri ok rdv au 27 , en espérant avoir résolu mon problème !
Tu roule dans quel session ?

Merci pour le CR.
Désolé de ne pas t'aider sur tes soucis méca (tu as les bonnes pistes, à mon sens... je commencerais par les bougies)

salut, suis dans les moyens, la piste c'est tout nouveau pour moi!

tu dois déjà avoir un bon niveau ! parce qu'en moyen ça cause déjà pas mal !
J'en suis a ma troisième journée de roulage et toujours en débutant    une vrai pince   
Mais ça viens petit a petit !  

Bon j'ai désosse ma mamie , les bougies sont un peu crème au niveau de l’électrode et un peu plus noir sur l’extérieur !
Je vais revoir la richesse mais suis pas sur que ce soit ça qui me fasse ces coupures ! Et je vais les changés a y être, mais j’hésite a remettre des origine ou des plus chaudes !? Mais quoi ?
J'ai nettoyer les broches des connectiques capteur allumage et autre car très sales ! Mais bon pas convaincu !
Comme ça me le fait qu'a chaud j'ai viré le calorstat que je voulais viré a la base donc du coup !
Je vais prendre les mesures aux bobines ont verra bien !
Je vais changer le filtre a essence a y être !
A moins que ce soit le dynojet qui fasse des siennes car j'ai vu du pour et du contre la dessous !
Ou m'a hauteur de cuve ?!?!j'avais pas pense a ça !
Un bon WE de pâques en perspective ! plus facile de trouvé des œufs ! 

felixri a écrit:

salut vroomjp, je t'ai aperçu avec ton ninja fombec, je serais au roulage du 27 mai, on fera connaissance!   

vroomjp a écrit:

Salut felixri ok rdv au 27 , en espérant avoir résolu mon problème !
Tu roule dans quel session ?

J'ai rien vu pour le 27/05.... c'est pas plutot le 28   
Dans ce cas rendez vous las bas


La familly Team

Pour revenir au sujet, et a tes soucis je dirais dans un premier temps jeux aux soupapes a contrôler.

Sur la mienne, quand j'ai monté le pot FRC, elle ratatouillait a haut régime.
J'ai mis des gicleurs plus gros et là elle marche parfaitement bien. Peut être une autre piste pour toi

Salut lafouine4 non non c'est bien le 27/05 !
http://www.4gmoto.fr/index.php
Et pour mes souci, merci !
Je pense que si c’était le jeu aux soupapes elle démarrerais plus ou très mal a chaud et c'est pas le cas !
Par contre la piste de la carburation est a privilégier de plus j'ai un dynojet sur ma rampe avec des gicleurs de #122 les aiguilles au 4eme cran en partant du haut et me demande si c'est pas ça justement le problème ! Les vis de richesses ne servent qu'au ralenti et mon souci s'apparente plus a un manque d'essence en pleine charge d'ou la position de l'aiguille !
J'ai un KN en plus donc je continu prospecter dans cette voie !

Les hauts régimes c'est le gicleur principal, l’aiguille gère plus les régimes inter et la vis de richesse les bas...
sur ma mamie, gicleurs  165 sur les cylindres 1-4 et 167,5 sur 2-3 (je n'ai pas de dynojet)

Une moto qui coupe net, ce n'est pas un soucis de carburation mais plutôt électrique   

Walé a eu le soucis sur la sienne, c'était le capteur de béquille. Popo aussi, mais lui, c'était le capteur TPS de la rampe qui était HS   

je confirme, c'est bien le 27 mai!

Ça le fait que quand elle est chaude après le 2ème tour!
Et c'est pas vraiment des coupures mais plutot comme si elle ratatouillée puis quand je relâche elle reprend , j'ai réussi à finir la journée en passant un rapport au dessous tous le circuit ! Je vais opter pour remonte les aiguilles d'un cran pour le 27 !
De plus j'ai viré le Klein air et normalement elle devrais plus petarader mais elle me la quand même  fait toute la journée des quel était chaude ,comme si la chasse venait d'ouvrir derrière moi ! Les bougies sont plutôt blanches que crème après la journée de roulage !
Et pour les gicleurs plus gros je suis au plus gros du kit dynojet apparemment !

Donc ce we j'ai remonté les aiguilles d'un cran,changé les bougies,supprimé le contacteur de béquille au cas où ! Déplacé le cdi et régulateur pour un meilleur refroidissement on sait jamais j'ai pas touché a la richesse car bon ralenti !
En statique meilleur montée en régime ! Plus franc et plus rapide on vas dire !
Donc a voir le 27 !

Je serais present le 27 ;-)

zzlulu a écrit:

Je serais present le 27 ;-)

c'est cool ça on sera au moins trois!   

C est tres bien ca ... j y suis aussi le 29.04

felixri a écrit:

c'est cool ça on sera au moins trois!  Wink

 

salut, donc comme j'avais un peu de temps après ce superbe GP de jerez, j'en ai profité pour verifier par acquis de conscience mes niveau de cuve avec la méthode de la RTM et une durite ainsi qu'un tube gradué !
La RTM donne 9mm +/-1 en dessous du bas du repere sur le carbu.
Mes relevés sont :
                                    1: -12mm
                        2: -11mm
                        3: -11mm
                        4: -10mm
Sachant que j'ai suivi les indications de la RTM lors du remontage et du nettoyage de ma rampe soit 17mm+/-2 au haut du flotteur quand la cuve est déposée d'aprés vous cela serait-il la source de mes problemes ? 
Vous avez jusqu’à ce soir avant que je releve les copies !!!!!!   
Ce qui vas peut être me faire économisé 4 gicleurs !

 Bon ben apres démontage, une pipe d'admission déchirée au niveau de l'appendice pour les prises de dépression !  
J'aurais pu chercher longtemps ! 

au moins une bonne chose de fait! t'as trouvé ton soucis , te reste plus qu'a trouver des pipes d'adm en bonne etat!
il y a ptete quelqu'un qui a ça sur le forum?

J'ai pris du neuf vu le tarif on vas pas prendre de risques supplémentaire !
90 euros environ chez AGPL .
Par contre si quelqu'un a une membrane de rabio dans un coin du garage suis preneur ,il me manque plus que ça pour me remonter un 2ème rampe d'origine !

tu parles bien d'un boisseau de carbu? desolé pas ca en stock

felixri a écrit:

tu parles bien d'un boisseau de carbu? desolé pas ca en stock

Oui c'est ça un boisseau avec sa membrane .
J'ai une rampe de passe totalement d'origine mais avec une membrane de déchirée, je voudrais la remonter après l'avoir revissée au cas ou les problèmes persistent le 27, que cela ne me pourrisse pas toute mes journée de roulage de l'année.

On sera 4 du fofo le 27 avec l'arrivée du Belge parmi nous!  

gardez moi une place le copains !!!!