GP Catalunya

C'est quoi le résultat

Bautista faudrait peut être qu'il se calme celui la non ??? 

En tout cas très beau geste de Lorenzo pour son casque sur le podium ! C est pas souvent qu'on va voir une personne en situation de handicap sur les podium !

Je suis en train de regarder le GP, rien de bien passionnant pour l'instant à part quelques chutes
J'ai l’impression que je ne vais pas trop regretter de l'avoir raté celui-là

Je confirme GP pourri.
Heureusement qu'on à Marquez cette année pour mettre un poil de piquant...

on va y arriver à l'épaule  

Finalement en raison de la météo Yam a décidé de tester à Aragon aujourd'hui avant de tester à Aragon mercredi.
Ce lundi on aura donc en piste les 4 Yam, les 4 Ducati, la Suzuki et les CRT (et peut être LCR?).

  je comprends pas qu'on claque le record du tour et qu'on mettre autant d'avance sur le 2nd en qualif, et qu'on n'arrive même pas à un moment au moins à mener la course 
c'est pas si grave, mais va falloir penser à re-gagner un peu maintenant Dani!!!
pas mal de chutes sinon  
pas un gp bien passionnant quoi, et à lire les commentaires, le moto2 ne l'a pas été non plus   ( je verrai ça ce soir)

Randy énorme sur la Suzuki, à 7 dixièmes du meilleur temps de la journée (Lorenzo) et de la pôle de samedi!!!

Pour son 2ème test sur la moto, et la première fois que la Suzuki sort du Japon (et roule sur ce tracé bien sûr), en 70 tours il finit au milieu des Ducati et Yamaha, très encourageant.

Bien sûr Espargaro a claqué un temps de malade sur l'ART, mais c'est une bécane qui a 24 Grand Prix dans les pattes alors que la Suz' est encore loin d'être au top de son potentiel.
Et pourtant déjà à 2 dixièmes de Dovi, Crutchlow et Rossi.

Randy et Suzuki c'est une histoire compliquée, il avait testé la GSVR pendant le test post-GP Valencia de 2011 juste avant que Suzuki décide d'abandonner la catégorie et en 55 tours il avait terminé 4ème meilleur temps, loin de Pedrosa et Stoner mais devant Crutchlow, Rossi et Dovi.

Sinon Rossi s'en est mis une vers 16h ce qui a mis fin à son programme de la journée.

Suzuki ont déclaré officiellement qu'ils ne reviendraient qu'en 2015 en raison de retard dans le développement du prototype 4 en ligne qui semble quand même avoir déjà la santé.
Mais il est vrai que si au Japon ils ont commencé très récemment à développer leur propre logiciel pour l'ECU Magneti Marelli (obligatoire à partir de 2014), le prototype présent en Europe tourne avec l'électronique Mitsubishi que Suzuki a développé depuis le début du projet.

Nombres de tours sous les 1'43.0:

Lorenzo 33 (dont 3 tours en 1'41)
Crutchlow 13
Hayden 7 (dont 1 tour en 1'41)
Dovizioso 7
Rossi 7
Bradl 4
RdP 4
Espargaro 3
Iannone 2

Randy et Nobuatsu Aoki qui est le principal pilote essayeur de Suzuki

Aoki a fait les premiers tours de roue de la journée avant de laisser le guidon à Randy


C'est Ducati qui doit être soulagé que Suzuki ne revienne pas tout de suite parce que pour la première sortie sur un circuit européen, devant 2 Ducati et au cul de la 3ème ça doit bien mettre la pression!

Et c'est quoi les chronos d'Aoki

Yann39 a écrit:

Et c'est quoi les chronos d'Aoki

tain ils en veulent toujours plus
pas communiqués, il a vraiment juste fait quelques tours histoire de vérifier que les boulons étaient bien serrés avant que Randy mette les gaz en grand.

Le nouveau 4 en ligne de Suz' a l'air de tenir la route puisque Randy pouvait facilement suivre Lorenzo dans la ligne droite.

Oui, mais des problemes de consommation laisse penser que cette puissance vient de la... 20tours, ils ne peuvent pas en faire plus avec le plein pour le moment.

Effectivement il y a les 20 litres par course, les 5 moteurs par saison, et le développement du moteur gelé en cours de saison.
C'est à priori pour ça que Suzuki ne veut pas revenir avant 2015, si le moteur introduit en début de saison a des soucis de longévité ou consommation c'est niqué pour toute la saison...
Et donc aussi le fait qu'il faut passer d'une électronique Mitsubishi (autorisée en 2013) à Magneti Marelli (obligatoire à partir de 2014).

On peut pas savoir combien consomme la Suz' mais elle est déjà dans le rythme c'est ça qui compte. Ils vont pas avoir besoin de 15 nouveaux chassis et de repartir à 0 pour avoir le niveau, tout le boulot sera concentré sur la durée de vie du moteur et l'électronique pour garder le même niveau de performance en diminuant la conso.

Vidéo pour entendre un peu le moteur de la Suz
http://www.motogp.com/en/videos/2013/Follow+the+first+laps+Suzukis+MotoGP+bike+at+Catalunya

Au final, ce qui se passe autour du Moto GP est plus intéressant que la course en elle-même... Parce-que dimanche, je suis d'accord que cela reste "impressionnant", mais niveau bagarre on s'est fait CH... !

Comparé au WSBK...

Espargaro bénéficie depuis cette course du nouveau moteur Aprilia qui prend 15 cv sur celui de Randy, peut être encore plus sur les autres ART.

Yann39 a écrit:

Je confirme GP pourri.
Heureusement qu'on à Marquez cette année pour mettre un poil de piquant...

on va y arriver à l'épaule  

Personne a commenté cette photo mais P... vous avez du la louper car a chaque fois je me la regarde je la trouve juste énorme sachant qu il tombe pas et fini 4ème du GP.
   

oh le déterrage  

ce virage du circuit de Montmelo est énorme pour ça

Après faut pas oublier qu'on peut déjà prendre 60° avec des pneus du commerce  (enfin par "on" je veux pas dire n'importe qui sur le forum hein ).

celle-là de La Marra à Misano sur sa Panigale STK1000 (avec supercorsa sculptés) est pas mal non plus

Celle de la marra est pas mal mais rien avoir avec celle de Bradl je trouve

Même limite le carénage frotte
 

Celle de la marra est pas mal mais rien avoir avec celle de Bradl je trouve

Même limite le carénage frotte
 

Alors pourquoi moi quand je prend 45° d'angle je suis par terre ?  

 

andys777s a écrit:

Celle de la marra est pas mal mais rien avoir avec celle de Bradl je trouve 

Sûr, la différence c'est qu'il a une moto et des pneus de production, pas des protos!