Vérifier angle de chasse?

Salut, j'ai une zx6r qui a été accidentée et apparemment l'avant a bien été touché(la jante avant a été réparée). Quand je monte le poly, la roue avant est contre la pointe du sabot. La fourche n'a aucunes traces de chocs ni perte d'huile.

Tés de fourches pliés ? Cadre ?

Comment faire une verif valable?

Merci

Il y a des spécialistes qui font ça, comme Luppi ou PBSC sur Lyon mais il doit y en avoir d'autres dans ton coin

RC3D sur Paris, je crois

https://www.zx6rteam.net/t30298-controle-de-la-geometrie-de-cadre



Désolé, mais sa sent pas bon ton truc.

Tu peux mesurer la distance PSB (ou un autre point moteur caractéristique)/axe roue avant et comparer avec une autre machine (ou très rapidement: la distance roue avant/bloc moteur par exemple).

Si visuellement tu as l'impression que ta roue est trop proche du collecteur, le défaut n'est pas de quelques millimètres: dépose tout ce qui "gène" et ouvre bien les yeux: généralement, sa plie au niveau des longerons extrudés (au niveau de la soudure de raccordement avec les pièce de fonderie... sa doit être symétrique des 2 cotés, pas de "bosse" ou plis)

Braqué a fond a droite et gauche, la distance entre le bracelet et le réservoir doit être (en gros) identique des 2 cotés.

Au pire, un cons peut te le contrôler

Comme ca, sans trop d'outils, je pense que tu peux pas faire grand chose.

Sinon le plus proche c'est bien RC3D mais apparemment ils sont super chers!

En Belgique tu peux appeler Eurojams et leur demander où ils controlent leurs motos

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RC3D te controle gratuitement, les fourche et jante .. c'est les reparations qui sont chere . mais RC3D redresse .. mais il y a d'autres garages .. certe regions parisienne .. mais qui font des controle de cadre . marbre ... et théoriquement, tu vas dans un concess et tu demande qui ils font travailler .. car il y en a un peu partout .. sinon, regarde controle de cadre sur google vers chez toi ..



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Impec'cadre pour les contrôles, Verif'motos pour les réparations en région parisienne

je pense à ton cadre j'ai eu le même souci avec un rsv la fourche était impec mais le cadre était rentré suite au choc.

Et du coup le sabot touchait le pneu avant...

Y' aussi des casse motos qui sont équipées pour ce genre de contrôles et réparations, le mieux c'est de demander dans les ateliers motos autour de chez toi, ils ont sûrement des adresses

Merci pour vos réponses... Je pense que je vais m'en séparer à petit prix.

Avis aux amateurs c'est une k4

Bonsoir,
Y'a t-il une cote facile à prendre sur l'avant de la moto (carénage montés), je aller voir une moto.....
Merci

Moi ya 2 doigts cote a cote entre le pneu et le sabot...c'est normal ???

Deux doigts, on doit pas tous avoir les même.....

Un petit up les amis

Lol !!! Oui c'est sur...mais c'était juste pour vous donner un ordre d'idée...
Au moins si on devait passer une main complète j'aurais compris qu'il y a un souci sur ma becane ...

une main complète signifierai que ton carde est ouvert au niveau de la colonne,et souvent dans un choc il se ferme.

Ok...c'est déjà une info à garder sous le coude...
Ba à l'occase pour ceux qui ont des k7 et k8, si vous avez 2 secondes pour mesurer ou éventuellement donner un ordre d'idée de la distance qui sépare le carenage de la roue ce serait sympa...
Ça pourrait eguyer bon nombre d'entre nous qui ont un doute sur leur actuelle ou futur bolide ...
Merci