GAZ SUR L ANGLE!!

Salut a tous, je pratique la piste en moyen et me demande souvent quel dosage puis je mettre suivant l'angle d'inclinaison , la vitesse de passage en courbe,les tr/min avec evidement des bon pneus chauds!!! car j ai un peu peur de la reaction de la moto si je met trop de gaz sur l angle !!!

Comment veux tu avoir une réponse à ce genre de question?

Zep va bien nous trouver une formule avec l'angle, la vitesse et la t° des pneus avec une réponse en dégrés de poignée de gaz

Faut demander ça aux ingé qui programment les traction-control en moto GP

Par contre, tout les top pilotes sont unanimes sur un très bon indicateur: si tu vol, t'en a trop mis.

Blague a part, je plussois avec Gabichon, en dehors des conseils bateaux ci-dessous, impossible de répondre.

Déjà, pas de mouvements trop brusque avec les gaz, toujours progressivement pour assoir la moto sur l’arrière avant de vouloir y passer des bourrins.
Pas bas dans les tours (surtout vrai en 1000). C'est paradoxale mais tu risque moins à 10 000rpm qu'à 5000...

Bien sortir les fesses, en appuis sur les repose pieds. Si highside l'énergie ne te sera pas (moins) transmise et tu ne volera pas (ou moins haut).... et se méfier des relances à basse vitesse: plus tu vas vite plus tes roues ont emmagasiné de l’énergie gyroscopique tendant a conserver la moto sur sa trajectoire donc moins le mouvement de la moto (en cas de glisse) sera rapide.
Au contraire, une épingle à 40km/h en 1er donne une impression de relative sécurité alors que si sa part tu n'aura même pas le temps de penser "oups", tu sera 2m au dessus de la moto et t’aplatira avec une incidence bien nulle: toute l'énergie sera dissipée au point d'impact sous forme mécanique (pas de glisse pour transformer l'énergie en friction et chaleur) et ce n'est pas le goudron qui l'absorbera...

zep a écrit:

Faut demander ça aux ingé qui programment les traction-control en moto GP

Déjà, pas de mouvements trop brusque avec les gaz, toujours progressivement pour assoir la moto sur l’arrière avant de vouloir y passer des bourrins.
Pas bas dans les tours (surtout vrai en 1000). C'est paradoxale mais tu risque moins à 10 000rpm qu'à 5000...

Bien sortir les fesses, en appuis sur les repose pieds. Si highside l'énergie ne te sera pas (moins) transmise et tu ne volera pas (ou moins haut).... et se méfier des relances à basse vitesse: plus tu vas vite plus tes roues ont emmagasiné de l’énergie gyroscopique tendant a conserver la moto sur sa trajectoire donc moins le mouvement de la moto (en cas de glisse) sera rapide.
Au contraire, une épingle à 40km/h en 1er donne une impression de relative sécurité alors que si sa part tu n'aura même pas le temps de penser "oups", tu sera 2m au dessus de la moto et t’aplatira avec une incidence bien nulle: toute l'énergie sera dissipée au point d'impact sous forme mécanique (pas de glisse pour transformer l'énergie en friction et chaleur) et ce n'est pas le goudron qui l'absorbera...

C'est le gros défaut souvent la vitesse de passage en courbe, tu passes pas assez vite mais pour rester dans la roue de celui de devant tu essores la poignée et tu te retrouves en l'air.
Mais ca dépend tellement de la moto, des réglages,... Faut arriver a sentier les réactions de la moto.
Par contre il est évident qu'il faut aucun mouvement brusque, et à la remise des gaz sur une injection ca va, mais sur un carbu c'est galère.
Ceux qui ont roulé avec des carbu vous dosez comment pour pas que ca cogne trop fort à la reprise des gaz ? ( j'ai beau avoir un ralenti très haut je suis obligé de faire cirer l'embrayage, mais j'ai failli m'envoler après qu'il m'ait glissé des mains la dernière fois.)

deja merci a tous pour vos reponses!!
Donc pour passer plus vite dans la courbe il faut arriver plus fort ,freiner plus fort, relacher les freins plus tot pour passer plus vite en courbe tout en dehanchant au plus possible avec une bonne trajectoire et remettre les gaz petit a petit des le point de corde, en essayant de ressentir au mieux la moto..
Apres j ai deja eu des reactions de la moto qui partait NET de l'arriere comme un coup au cul puis réaderer sur l angle , c'est quand meme chaud!!!