ZX6R 2013

Côté puissance c'est pas la révolution, 1 cheval en 6 ans, il a fallu le tirer par les oreilles il voulait vraiment pas venir l'animal

J comprends vraiment pas le truc de faire un 636 différent du 600... Sinon clair elle est bien belle avec sa nouvelle G.....

euh par contre, les clignotant avant, y s'est passé quoi là !!!
Les 2011 étaient discrets et efficaces, du coup chez Kawa ils ont préférés mettre des moches à la place ...

Bonjour à tous!

Moi perso j'aime bien, et je pense que ça va être un grand cru!
Faut pas se leurrer, les constructeurs ne prennent plus de risques (esthétiques, mécaniques, ou autres) dans le segment des sportives, tellement ça se fait de plus en plus rare (merci les Z, Hornet, gsr, et toute leur clique de non-carénée! ). Du coup, Kawa a sûrement dû prêter attention aux critiques sur l'ancien modèle (les feux avant en particulier), et rajouter 36cm3 de plus que ses concurrents en 600 pour séduire les mecs qui sont du genre à affirmer en avoir une de 18cm comparée aux 17cm nationaux )

Il nous font une gamme " tête de fourche" quasi identique sur les 1000,600 et même 300.

http://moto.caradisiac.com/Actualite-moto-Nouveaute-Kawasaki-Le-Ninja-300-arrive-172


Se foulent pas beaucoup chez kawa

Ben tous ceux comme moi qui ne feront jamais de compet' ben le fait qu'elle dépasse les 600 ca ne nous dérange pas au contraire. Et sur la route ca faisait la différence a l’utilisation ces 36cm de plus comparé a la concurrence.

antho89 a écrit:

Ben tous ceux comme moi qui ne feront jamais de compet' ben le fait qu'elle dépasse les 600 ca ne nous dérange pas au contraire. Et sur la route ca faisait la différence a l’utilisation ces 36cm de plus comparé a la concurrence.

du coup pourquoi ne pas avoir fait une 750 comme suzuki ...

ca serait difficile a faire en allongement seulement la course des pistons un 750...alors que la ça coute presque rien...et on garde le caractère d'un 600.

Pis entre nous le 750 suzuki j'aime pas, tu n'a pas la maniabilité d'un 600, ni la puissance d'un 1000.

vidéo promo, à 1'21 on voit une comparaison des courbes de puissance et couple par rapport à la 599cc...bon rien de très surprenant, y'en a un peu plus partout

Moi j aurais mis le positionnement d'amortisseur du dernier zx10r sur ce 6r... la, mis a part la TDF...et le bouton sur le mommodo qui sert a rien...

ce qui change c'est que c'est une 636 et qu'elle est pas moche
2 atouts majeurs pour une utilisation route

Mieux que rien...

En français (mais bridée) :

http://www.kawasaki.fr/ZX-6R636/Features

On s'est foutu de moi pendant 2 pages, mais j'avais bel et bien raison, en même temps j'avais une source plutôt sûr !

erwan#26 a écrit:

On s'est foutu de moi pendant 2 pages, mais j'avais bel et bien raison, en même temps j'avais une source plutôt sûr !

on s'est pas foutu de toi mais avoue que c'est nul de sortir un nouveau modèle en 636 (non homologué pour la compet)
et pas en 600 alors que comme tu l'as écrit la majeure partie des ventes de zx6r c'est pour la compet et la piste

Vous êtes sûrs que la majeur partie des zx6r font de la piste? Je ne serais pas aussi catégorique. Si tu balades dans la vallée de Chevreuse ou aux terrasses des cafés à Fontainebleau le weekend t'en vois plein des sportives qui n'ont jamais mis une roue sur circuit vue l'usure de leurs pneus.

Je pense qu'il y a plus de pilotes de ligne droite que de pilote tout court, beaucoup plus.

Nan pas foutu de moi, jusque que ce que je disais était absurde...
Oui, je ne comprends pas trop la politique de Kawa sur ce coup là.
Mais bon, les seules choses qui changent c'est le poly, les bouchons de fourches, le jouet Dans Ton Cul Euh, traction control (DTC) et les 37cc...

Je pense qu'en WSSP, il vont mettre le poly et la Ram air de la 2013 sur l'ancien modèle et le tour sera joué pour l'imaaâaage de marque. ;-)

Le seul truc sympa sur ce modèle, c'est l'étrier arrière monobloc et compact. Quand je voit le poids qu'il fait sur la 2012....

JulienB-78 a écrit:

Vous êtes sûrs que la majeur partie des zx6r font de la piste? Je ne serais pas aussi catégorique. Si tu balades dans la vallée de Chevreuse ou aux terrasses des cafés à Fontainebleau le weekend t'en vois plein des sportives qui n'ont jamais mis une roue sur circuit vue l'usure de leurs pneus.

Je pense qu'il y a plus de pilotes de ligne droite que de pilote tout court, beaucoup plus.

Oui en règle général il y a plus de sportive sur route que sur piste.
Dans le cas du Zx-6r, les ventes exclu pour la route sont moins importantes. dixit C. Bourgeois.
C'est pour cela qu'ils jouent leur carte 636cc, car à l'époque de la 636, les ventes de la petite verte marchaient bien !

Moi ce que je comprend pas c'est que elle est plus lourde que l'ancienne (194kg tout plein fait a la place de 191kg)

Les constructeur en général essayent ou de diminuer le poids ou de garder le poids équivalant mais améliorer d'autre truc (moteur, centralisations des masses)

Ma ZX-6R de 2006 faisais ce poids la

avec les normes antipollution de plus en plus strictes, les catas pèsent de plus en plus

Ouais mais bon 3kg d'une année a l'autre!!!! Ils ont pesé après un passage au bac a gravier??

les r6 ont pris même plus que ça en 2010 avec leur pot 2fois plus long et donc plus lourd

Peut être l'électronique pour le traction controle

Salut à tous!

Quelqu'un sait à partir de quand on pourra la voir en concession?

A+

Ricco a écrit:

Peut être l'électronique pour le traction controle

Quand on voit que c est le poid d un cbr1000... Ils craignent un peu quand même...