Le bar de la compétition WSBK

Pas de déco spéciale Batman ce weekend, un fou à tué plein de monde lors de la sortie du film à Denver...

chriszx6rr a écrit:

Pas de déco spéciale Batman ce weekend, un fou à tué plein de monde lors de la sortie du film à Denver...

Vivi c'est dramatique, v'la la promo du film cramée qui n'en aura pas besoin de toute façon...

Guintoli de retour dès Silverstone en WSBK, sur une Ducati Pata

Il a posté cette photo sur son fil twitter "la vue depuis les motos jaunes à Silverstone", prenez ça dans les dents les Ducati Liberty

En provenance directe d'un contrebandier maghrébin qui a vu un des gars d'Infront déguisé en pêcheur de morue au large des côtes espagnoles, je suis en mesure de vous affirmer que Portimao sera remplacé par Jerez de la Frontera!

Motorevue a pu essayer la ZX10R de Sykes, et en bonus Kawasaki leur a montré ces courbes (sans valeurs sur les axes bien sûr ).
Alors qu'au début de la saison 2011 elle faisait jeu égal, la ZX10R version 2012 fait environ 10 cv de plus que la ZXRR 2006!



http://www.motorevue.com/site/essai-course-kawasaki-zx-10r-krt-superbike-67631.html

Elle fait au moins 250 cv du coup ?

On peut jamais avoir de chiffres fiables pour le MotoGP ou le WSBK, les chiffres exacts sont jalousement gardés, on a juste des estimations plus ou moins informées...
En gros ce qui se dit (en puissance à la roue) c'est qu'actuellement en WSBK on serait vers 220-230, et plutôt dans les 250-260 en MotoGP.
Du coup ça voudrait dire qu'on a gagné une trentaine de chevaux en MotoGP par rapport aux 990 d'il y a 6 ans, ça parait réaliste.

Victoire de l'équipe Honda avec Johnny Rea, Kosuke Akiyoshi (testeur MotoGP Honda, champion JSBK et vainqueur des 8h l'an dernier) et Tadayuki Okada aux 8 heures de Suzuka.

Chute de vincent Philippe alors qu 'il etait second et problème technique pour la BMW alors qu ils étaient 3eme.... dans le dernier tour ou tout proche de la fin... du coup, le gmt fait 3 eme

Wildcard de Kenny Noyes sur une 600GSXR à Silverstone ce weekend en WSS avant de finir la saison en British Supersport.
Il a récemment testé à Jerez, il est toujours 3è et en course pour le titre en CEV Moto2.

chriszx6rr a écrit:

En provenance directe d'un contrebandier maghrébin qui a vu un des gars d'Infront déguisé en pêcheur de morue au large des côtes espagnoles, je suis en mesure de vous affirmer que Portimao sera remplacé par Jerez de la Frontera!

bon ben tu peux lui demander de te rembourser ton pot de vin
Il y a eu beaucoup de tractations et finalement Infront confirme officiellement que la manche de Portimao aura bien lieu (rien sur l'année prochaine par contre).

Johann Lascorz : « Eh bien, ce qui m'est arrivé est une disgrâce. Je ne sais pas si cela est dû à un incident malheureux, ou le fait que les normes d'Imola ne sont pas adaptées pour y rouler sur une moto de 240 chevaux. En tout cas, c’est certainement un tournant dans ma carrière et ma vie. C'est une situation très difficile et je dois serrer les dents pour continuer.

Je tiens à remercier toutes les personnes qui ont été proches de moi ces derniers mois: tous les pilotes du Superbike, de la MotoGP et de toutes les catégories, ainsi qu’Albert Llovera, Filippo Preziosi, Oscar Lanza, Isidre Esteve, Pau Bach qui est venu me rendre visite pendant cette période. Je suis reconnaissant envers les médecins du Superbike, de l’Hôpital Maggiore à Bologne, du Vall d'Hebron, de l’Institut Guttmann: J'ai été traité comme un roi. Merci également à la Fédération Motocycliste Catalane et Espagnole pour leur soutien, mais je remercie également ma famille! Mon père Juan qui a passé quelques moments terrifiants, presque pire que moi, ainsi que ma mère Maribel, mes frères, mes soeurs, mes cousins, mes amis et mon équipe.

Une fois que j’aurai quitté l'Institut Guttmann, une nouvelle vie va commencer pour moi. Je vais devoir tout repenser, chercher de ressources financières pour aller de l'avant parce que la situation n'est pas facile. Je vais devoir me fixer de nouveaux objectifs pour continuer à profiter de la vie, mais pas avec la même intensité qu’auparavant.

Parfois, je sens un profond sentiment de tristesse pour ce qui m'est arrivé: en raison d'un mur, tout a changé Parfois, cependant, j'essaie de penser à l'avenir avec confiance et optimisme. Ça n’a pas été facile pour moi d'atteindre certains objectifs, j'ai commencé à courir il y a 18 ans avec un 50cc et j’ai été professionnel. C'est une injustice, vraiment très triste, mais maintenant nous devons trouver une solution. Cette blessure ne m’éloignera pas toujours des courses mais elle a profondément marqué ma vie.

En cette période difficile, beaucoup de gens m’ont entouré. J'ai été surpris de voir des coureurs comme Rossi, Dovizioso, Crutchlow, Hayden, Pedrosa, Yonny Hernandez, Lorenzo et beaucoup si pas tous les pilotes MotoGP s'intéresser à moi, ainsi que Marquez , Espargaro, Rabat, Rins ... Je n'oublierai jamais que quelques 10.000 autocollants ont été imprimés pour me soutenir et qu’ils ont été porté par tous les pilotes Superbike, Checa, Haslam, Smrz, Sykes, Baz, Biaggi, Rea, Melandri , Salom ...

Certaines équipes, comme BMW, l’ont même placé sur le carénage avant de la moto. Je remercie également Sofuoglu, Morais, tout le Kawasaki Superstock 1000 et 600, ainsi que Katsuaki Fujiwara et Akira Yanagawa qui roulent avec Kawasaki au Japon, Honda Italie, Easyrace, . nombreux pilotes du CEV, le Motorland d’Aragon, le magazine Solo Moto, l’initiative de Motocard.com . Tous les médias qui se sont intéressés à moi, même si je n'ai pas parlé depuis des mois: je remercie vraiment tout le monde, je suis très fier de ma carrière et d'avoir rencontré des gens merveilleux. »

Le titre STK1000 n'est pas encore joué et à Magny-Cours c'est 3 pilotes qui vont tout donner, Staring sur sa ZX10R avec 111 points mais surtout La Marra sur sa Ducati Panigale avec 130 points et Sylvain Barrier sur sa BMW avec 133 points.

A Magny-Cours, premier titre international pour Sylvain "Barrillet" (spéciale dédicace à Chriss grand fan de Tissier) ou pour la Ducati Panigale?

Y'a de la grosse grosse news chez Honda, ça se précisera dans les semaines/mois à venir mais en plus de leur compé/client adapté de la RC213V en vente 1 million d'euros pour les équipes satellites MotoGP dès 2014, Honda prépare une version "route" de ce futur V4 d'élite, dans l'esprit d'une RC30 de l'époque ou plus récemment d'une Desmosedici RR (produite à 1500 exemplaires).
Le plus croustillant dans tout ça, malgré le très peu de détails connus c'est que ce nouveau V4 pourrait bien être homologué en WSBK dès 2014 s'ils en produisent au moins 2000!
Reste à connaitre, et c'est loin d'être un détail, quelles seraient les différences techniques entre le modèle MotoGP à 1 million et le modèle de "route" qui serait homologué WSBK.
A moins que le V4 compé-client MotoGP disparaisse au fil des nouvelles régulations MotoGP (centrale électronique unique etc...)

Bref rien de définitif mais une grosse nouveauté Honda dès 2014 avec une version route de luxe (genre Ducati RR à budget stratosphérique) dans les bagages.

Calendrier provisoire 2013:

24Feb – Phillip Island, Australia
10March – Buddh, India
24March – Aragon, Spain
7 April – Assen, Netherlands
12May – Imola, Italy
26 May – Donington, UK
9 June – Misano, Italy
June – Portimao, Portugal
30 June - Brno, Czech Republic
14 July – Moscow Raceway, Russia
4 Aug – Silverstone, UK
1 September – Nurburgring, Germany
29 September – Laguna Seca, USA
6 October – Magny Cours, France
20 October – Jerez, Spain

Au fait on se demande toujours les chiffres (jamais vraiment dévoilés) concernant la puissance des WSBK et MotoGP.
Dans Cyclenews, Alan Cathcart essaye la ZX10R de Sykes et annonce 236 cv au vilo à 14600 trs/min (rupteur à 15200 trs/min).

J avais pas vu ton post sur lascorz ! Dur pour lui

Pour Honda apparemment le prix de la machine qu ils vont sortir sera supérieur à celui de la desmosedici !

Je sers les fesses depuis dimanche pour Sylvain ! Le pilote d'Oyonaxxxxxx fils de Corinne et Michel (enfin, c est comme Parisssss ) y me déprime RT et sa page de consultant

Au fait pour l'anecdote, la dernière fois que le WSBK était à Laguna Seca, en 2004, c'était Chris Vermeulen qui avait signé le doublé!
(Pour Juju, Régis faisait 5 et 3 ).

Checa à misano pour tester la panigale

https://twitter.com/carloscheca7/status/251014277287247872

Berger sera bien à Magny-Cours, il pilotera la Ducati de l'équipe Red Devils qui aligne cette année Canepa (blessé) et alignera l'an prochain Fabrizio.

Sur la video, il est toujours derriere une Kawa. Faut changer de moto!!

La FIM et Infront sont en contact avec quelques fédérations nationales (Etats-Unis, Grande-Bretagne, Japon, Australie, Allemagne, Italie) pour essayer d'établir des règles globales pour le superbike, qui permettraient de diminuer les coûts mais surtout favoriseraient le retour à de nombreuses wildcards qui pourraient être réellement compétitives.
Quelques pilotes BSB se sont bien illustrés assez récemment (pôle d'Hopkins à Silverstone en 2011, podium de Sykes à Donington en 2008...) mais c'est devenu plutôt exceptionnel.
ça aurait de la G..... quand même des wildcards compétitifs des 3 premiers du FSBK à Magny-Cours!

Gimbert a connu le top niveau, mais Da Costa curieux de le voir dans la cour des grands.

Da Costa a fini 7è du BSB en 2009 pour sa découverte de la catégorie, à un demi-point de la meilleure Kawa et 25 points de la 4è place, c'était plutôt pas mal.

Mais depuis le temps qu'on en parle, un règlement global et des wildcards des meilleurs du CIV à Monza, du BSB à Silverstone, de l'AMA à Laguna Seca et du FSBK à Magny-Cours ça serait top

L'objectif affiché de la FIM et d'Infront est d'obtenir un règlement superbike "unifié" dès 2014, le WSBK restant à un niveau technique légèrement plus élevé pour conserver son prestige, ce qui n'empêcherait pas les équipes des championnats nationaux de pousser un peu plus le moteur pour une wildcard.

ce serait vraiment top !!

Checa vient de boucler 2 jours intenses de test à Misano et il dit qu'il a eu de très bonnes sensations au guidon de la Panigale (en même temps il va pas dire le contraire )