choix seconde moto

Bonjour à tous,

J'ouvre ce post pour m'aider, par vos conseils et expériences, à me choisir une 2ième moto.

Je vais expliquer brièvement.

J'ai actuellement une Zx6R (normal me direz-vous sinon je ne serais pas sur ce forum !) modèle 2001 qui est équipée piste (poly, pneus slick, protections...) et j'ai encore l'intégralité des pièces pour la route (lumières, faisceau, rétro ...).

Je faisais de plus en plus de piste et de moins en moins de route car, dans mon entourage plus grand monde ne roulait le week-end. Tant qu'il pleuvait ca ne me titillait pas trop mais là, avec le début de l'été, ca recommence à me titiller.

Ma question alors est assez simple :

1ière option : je fais une croix purement et simplement sur la route et me fais une raison et que de la piste sauf que ca ne me suffit pas.
2ième option : j'achète de nouveau un modèle 2001 déjà équipé piste et repasse la mienne en route et comme ca je peux également la "cannibaliser" si jamais le besoin ce faisait ressentir
3ième option : j'achète une ZX6, plus récente (les mauvaises langues diront moins vieille ! ) et je garde alros la 2001 en config piste
4ième option : j'achète une plus récente piste et je repasse la 2001 en route.
5ième option : j'achète une petite ER6N histoire de rouler peinard le week-end, pas cher en entretien, pas cher à l'assurance (quoi que l'assurance c'est un détail vu que je suis à 50% de bonus + 5 % cadeau de l'assureur et encore 4 % de remise pour contrats multiples)

Je précise que sur la 2001, j'ai changé l'amorto par une EMC cet hiver, monté des durites aviats (il y a un post d'ailleurs ouvert sur ce forum) ...

Alors, je m'adresse à tous les pistards qui se sont retrouvé un jour dans cette situation et qui avait envi de rouler le week-end même en mode balade et qui ne pouvait pas faire de piste tous les jours ! En Alsace, les circuits sont assez restreints (Anneau du Rhin et Chenevières pas loin) et comme je piste très souvent seul, l'ensemble des frais sont pour ma pomme ! Que faire ?

Ce qui est sur c'est qu'une des 5 options sera utilisé cet hiver

Au fait, si ca peut aider, je peux mettre 4 000 euros environ (en + ou -) dans une moto sachant que ma compagne aimerait aussi que je change de voiture ce qui limite le budget moto (j'ai peur que ca fasse un chouia abusé si je reviens avec une moto de 10 000 euros et pas de voiture ! )

Merci à tout ceux qui passeront pour apporter leur contribution, leur expérience, le réflexion

.......................

Perso je roule plud sur route,je n'y prends plus plaisir.

Donc j'ai acheté pour une misère pour aller au boulot un scooter Honda 600 silverwing qui saucissonne à mort mais au moins Chui pas tenter pour arsouiller!

Sinon je te conseil le er6

Bien compliqué tout ça, entre les 6 je sais pas mais juste qu'entre 3 et 4 je n'hésiterai pas et choisirai 4.

La 6R plus récente pour la route aucun avantage, coûte plus cher en assurance, en amendes, moins de confort (pour toi et surtout le duo) et la différence en performance sera bien plus appréciable sur circuit que sur route.

Après en cas de chute sur circuit ça coûte sûrement un peu plus cher que la vieille (je veux dire la moins récente ) mais l'économie à l'assurance route te paye quelques pièces de rechange

Perso j achèterais un fz8 j un avait une avant a mon grand regret j ai du la vendre,je roulais tous les jours et même l hiver pendant que tous les autres motards avait depuis longtemps baccher leur motos. Alors est ce bien utile un telle investissement que pour le weekends end ? Et puis une voiture c est toujours utile.

dicktanner a écrit:

Perso je roule plud sur route,je n'y prends plus plaisir.

Donc j'ai acheté pour une misère pour aller au boulot un scooter Honda 600 silverwing qui saucissonne à mort mais au moins Chui pas tenter pour arsouiller!

Sinon je te conseil le er6

Merci pour ta réponse. Disons que pour faire simple, tant que personne ne m'appelle et me dit " samedi ou dimanche on roule" ca va mais sinon ca me travaille encore trop malgré la piste. Je dis régulièrement que la route c'est dangereux (voitures, revetements, police ...) mais l'envi de rouler est quand même forte. L'idéal serait de faire de la piste régumièrement afin de calmer cette envi.

L'ER6 est une option bien sur que je regarde avec attention mais la plus part des annonces sont à se taper la tête contre les murs. Pour exemple, j'ai trouvé une annonce sur un site bien connu ou la proprio en vendait une à 5500 euros modèle 2009 avec moins de 2000 km mais à ce prix là, j'en ai une neuve et de 2011 ! enfin, trop pense qu'ils onr la dernière merveille de la Terre !

Beagle a écrit:

Bien compliqué tout ça, entre les 6 je sais pas mais juste qu'entre 3 et 4 je n'hésiterai pas et choisirai 4.

La 6R plus récente pour la route aucun avantage, coûte plus cher en assurance, en amendes, moins de confort (pour toi et surtout le duo) et la différence en performance sera bien plus appréciable sur circuit que sur route.

Après en cas de chute sur circuit ça coûte sûrement un peu plus cher que la vieille (je veux dire la moins récente ) mais l'économie à l'assurance route te paye quelques pièces de rechange

C'est pas mal ca, merci Beagle.

Je n'avais effectivement pas pensé à l'assurance sous cet angle car je suis au bonus max mais ton idée est à retenir. Pourquoi pas une 2004 ou 2005 piste qui sera plus performante que le 2001 et garder la 2001 pour la route. La 2001 est une très bonne "routière" par rapport aux nouvelles ZX6R

Comme quoi, tu peux tourner le problème dans tous les sens, tu peux toujours avoir une idée d'un autre.

Merci

zx6sev a écrit:

Perso j achèterais un fz8 j un avait une avant a mon grand regret j ai du la vendre,je roulais tous les jours et même l hiver pendant que tous les autres motards avait depuis longtemps baccher leur motos. Alors est ce bien utile un telle investissement que pour le weekends end ? Et puis une voiture c est toujours utile.

Je sais que c'est une bonne moto mais tant qu'à faire, je resterai bien chez Kawa ! Je m'y sens bien !

Des potes m'ont aussi conseillé de reprendre un CBR 600 F d'avant 2001 mais ca commence à dater. Pour info, j'en ai possédé 2 avant d'avoir la ZX6R et l'oncle à ma copine essaye toujours de vendre sa 748 alors il aimerait bien que je la reprenne !

Idem,

la plus récente pour la piste, la plus vieille pour la route, quelque soit tes options (sauf si tu te saignes niveau budget pour la plus récente).
Pour 4000 euros, t'as de quoi trouver un bon 2003/04 par exemple bien équipé pour la piste, et ton 2001 repasse sur route.

Si tu fais l'inverse, tu auras toujours le regret d'avoir un truc plus affuté sur la route plutôt que sur la piste.
Ceci dit, un 2001 n'est pas une mauvaise base du tout (juste un peu lourd).
Donc en avoir 2 te permet de pouvoir les cannibaliser suivant tes pépins (chutes ou autres) et tout simplement investir dans un stock de pièces qui va pour les 2... le choix de la raison pour toi à mon avis.

Mais bon, ayant eu un 98, puis un 2003, je te le dis tout net: un 2003 pour la piste!!! et un truc pour la route (je garde mon cbr600 de 92 pour ça, justement)

Je ne savais pas que les pièces 2003/2004 et 2001 s'échangeaient. Il me semblait que Kawa en radicalisant ses 600 avait changé énormément de pièces !

En tout cas merci pour le retour.

Je vais essayer de fouiner un peu sur le net histoire de voir ce qu'il y a au programme !

ZX6R jaune a écrit:

Je ne savais pas que les pièces 2003/2004 et 2001 s'échangeaient. Il me semblait que Kawa en radicalisant ses 600 avait changé énormément de pièces !

je crois que y'a un malentendu entre toi et GenouZ, c'est pas ce qu'il voulait dire car il y a effectivement très peu de pièces communes entre les 2001 et 2003-2004...le levier d'embrayage peut être?

option numéro 6 moto de 8000 euros pour piste +2000 dans une caisse toute pourrite

Beagle a écrit:

ZX6R jaune a écrit:

Je ne savais pas que les pièces 2003/2004 et 2001 s'échangeaient. Il me semblait que Kawa en radicalisant ses 600 avait changé énormément de pièces !

je crois que y'a un malentendu entre toi et GenouZ, c'est pas ce qu'il voulait dire car il y a effectivement très peu de pièces communes entre les 2001 et 2003-2004...le levier d'embrayage peut être?

Effectivement,

soit option plaisir, un 2003 pour la piste et ton 2001 pour la route,
soit option raison, un autre 2001 (idem 2002) pour partager des pièces sans souci.

Genou Z a écrit:

Beagle a écrit:

ZX6R jaune a écrit:

Je ne savais pas que les pièces 2003/2004 et 2001 s'échangeaient. Il me semblait que Kawa en radicalisant ses 600 avait changé énormément de pièces !

je crois que y'a un malentendu entre toi et GenouZ, c'est pas ce qu'il voulait dire car il y a effectivement très peu de pièces communes entre les 2001 et 2003-2004...le levier d'embrayage peut être?

Effectivement,

soit option plaisir, un 2003 pour la piste et ton 2001 pour la route,
soit option raison, un autre 2001 (idem 2002) pour partager des pièces sans souci.

Je me disais aussi !

J'ai un peu trainé sur les annonces du forum et certaines sont pas trop mal mais autant en 2001 qu'en plus récent !

C'est un choix bien cornélien tout ca !

Ricco a écrit:

option numéro 6 moto de 8000 euros pour piste +2000 dans une caisse toute pourrite

J'ai déjà une voiture qui vieillie mais qui n'a aucun problème juste que ca ca fait 10 ans que je le roule et j'aimerai à passer à plus récent histoire de la garder encore 10 - 12 ans la prochaine !

Je ne suis pas un gros consommateur de voiture !

Moi j'ai pris l'option piste only et une 650 Aprilia pegaso strada pour aller bosser.
C'est confortable, rigolo, consomme rien et et ça va pas vite

J'avais esité avec l'er6n mais c'etait plus cher et ça allait plus vite...

Je vois que je ne suis pas le seul à se poser ce genre de question.

En tout cas, je cogite, je cogite !

Er6n !!! Ma femme en a une est franchement c une super moto pour tous les jours à un prix très raisonnable.
Pour info la sienne m'a couté 3500 euros avec 12000 bornes
je pense même lui piquer cet hiver vu que sur la mienne les pneus ne sont pas adaptés
A plus

Xavi73 a écrit:

Er6n !!! Ma femme en a une est franchement c une super moto pour tous les jours à un prix très raisonnable.
Pour info la sienne m'a couté 3500 euros avec 12000 bornes
je pense même lui piquer cet hiver vu que sur la mienne les pneus ne sont pas adaptés
A plus

Je sais ! lol L'ER6 est une moto très agréable (c'est pas pour rien que c'est une moto école !) N'empèche que prendre un ZX6 pour la route c'est aussi plaisant !