avis sur 636 en mode piste de 2005····

Bonjour au forum.
Possédant un k5 636 avec 25000 km, cela me tent depuis un moment a la passer en mode piste occasionnelle pour aller rouler quelques fois sur circuit, seulement j' aurais aimé connaitre le prix de la transformation? Sachant que je veux encore m'en servir sur route.
Vaut il plus le coup de la transformer ou d'acheter une moto pistarde ds un budget de 2000 ( ancien zx6r)?
Merci

avec 2000 euros de budget t'as largement de quoi l'emmener sur piste

un poly va te couter entre 250 et 550 euros selon la marque que tu vas prendre, si vraiment tu veux attaquer les protec' carbone kevlar ( moteur + cadre + bras oscillant ) vont te couter entre 500 et 1000 euros selon la marque et t'es déjà très bien équipé, des protections teflon a visser dans l'axe des roues avant et arriere ca coute pas bien cher et t'es au top pour débuter

Okok en fait mon gros probleme est que j'imagine tout le tps le pire c' est a dire de la foutre en l' air, jsui pas un fou mais bon, voir mon ptit zx6r out casser cela m' emmerderai
niveau entretien il fut prevoir quoi pour chaque sortie? Desolé pour les questions un peu bete mais je connais pas trop le milieu

Pour l'entretien, il suffit de rapprocher un peu les vidanges si tu roules beaucoup et basta

et aussi prévoir des pneus typé piste, genre SC pro....après gazzzzz !!!!!

benoitzx6r a écrit:

Okok en fait mon gros probleme est que j'imagine tout le tps le pire c' est a dire de la foutre en l' air, jsui pas un fou mais bon, voir mon ptit zx6r out casser cela m' emmerderai
niveau entretien il fut prevoir quoi pour chaque sortie? Desolé pour les questions un peu bete mais je connais pas trop le milieu

Alors si tu veut faire de la piste, d'abord et c'est essentiel monte des pneus pour faire de la piste et un poly c'est impératif , ensuite si tu pense sans cesse à casser ta brèle et bien reste chez toi devant ta télé

En mettant un poly, tu enlèves du coup bcp de pièces qui couteraient chers à remplacer Si tu tombais (phare, rétro, ... Et carénage d'origine, évidement !).
Essaye de trouver un réservoir d'occas, ou le cas échéant, un couvre réservoir (Bagster ou autre), te permettant d'éviter des rayures avec du gravier.
Tu démontes aussi tous les commodos inutiles.

Et tu te retrouves avec en plus une bécane plus légère !

Gaaaaazzzz ! ! !