Pressions pour usage piste des pneu Dunlop

Carcasse basse pression :
D209 GP Racer (slick ou sculpté)
A froid : 1,8 à l’avant, 1,6 à l’arrière,
Sortie de couverture chauffante : 2,1 à l’avant, 1,9 à l’arrière,
A chaud, après roulage : 2,4 à l’avant, 2,1 à l’arrière.

Carcasse standard :
D208 RR
A froid : 2,2 à l’avant, 2,4 à l’arrière,
A chaud, après roulage : 2,5 à l’avant, 2,7 à l’arrière.

Qualifier RR
A froid : 2,2 à l’avant, 2,4 à l’arrière,
A chaud, après roulage : 2,5 à l’avant, 2,7 à l’arrière.

Qualifier II
A froid : 2,2 à l’avant, 2,4 à l’arrière,
A chaud, après roulage : 2,5 à l’avant, 2,7 à l’arrière.

Carcasse NTEC :
D211 GP Racer (slick ou sculpté)
A froid : 2,1 à l’avant, 1,2 à l’arrière,
Sortie de couverture chauffante : 2,4 à l’avant, 1,5 à l’arrière,
A chaud, après roulage : 2,5/2,6 à l’avant, 1,6/1,75 à l’arrière.

SportSmart
A froid : 2,1 à l’avant, 1,9 à l’arrière,
A chaud, après roulage : 2,4 à l’avant, 2,1 à l’arrière.

Pressions au bar :

Kronenbourg - Heinekein - "les autres futs sont vides"

StephS a écrit:

Pressions au bar :

Kronenbourg - Heinekein - "les autres futs sont vides"

Ahhhh la keken

2.5bars moi j'dis! Y a rien de mieux ^^

Titou a écrit:

2.5bars moi j'dis! Y a rien de mieux ^^

Ca use moins remarque

micboy a écrit:

Titou a écrit:

2.5bars moi j'dis! Y a rien de mieux ^^

Ca use moins remarque

Les pneus, oui mais y'a risque important d'user du carénage-demi guidon-carter...

C'est surtout que ça rebondi dans tous les sens! ^^

Remarque à cette pression j'ai roulé en 1'40 ^^

scamy a écrit:

Ouais j'avais suivi ca et bien 2,5 en revenant de roulage c'est VRAIMENT pas le top et le pneu se déchire!

Titou a écrit:

scamy a écrit:

Ouais j'avais suivi ca et bien 2,5 en revenant de roulage c'est VRAIMENT pas le top et le pneu se déchire!

Le problème Titou c'est qu'il faut roulé beaucoup plus vite, car la température du pneu rentre en ligne de compte , si tu roule par exemple en 29 ou 30 à Dijon forcément la température est pas la même que si tu roule en 36 ou 39 , après c'est à toi de corrigé ta pression en fonction de ton pilotage

StephS a écrit:

Titou a écrit:

scamy a écrit:

Ouais j'avais suivi ca et bien 2,5 en revenant de roulage c'est VRAIMENT pas le top et le pneu se déchire!

Le problème Titou c'est qu'il faut roulé beaucoup plus vite, car la température du pneu rentre en ligne de compte , si tu roule par exemple en 29 ou 30 à Dijon forcément la température est pas la même que si tu roule en 36 ou 39 , après c'est à toi de corrigé ta pression en fonction de ton pilotage

Ou d'avancer un peu pour pas avoir de questions a se poser sur les pressions




J'rigole mon lapinou

Ba Banditito (qui vous met aussi minable tous les deux lol) a les memes pressions que moi (après le 2.5 bar je précise) et il roule en 1'29 donc bon...