Quel octane d'essence pour votre 6R?

nicopatch a écrit:

oui ca marche bien je l ai eu aussi chris avant la moto j etais un fan AUDI
j ai eu l A4 1.8t 150 cv sympa un peu lourd surtout avec la boite typtro..
et apres A3 1.8t 180 cv+ puce =230cv et la premiere version de s3 faisait 225cv de la boulette mais je suis tomber amoureux du K4 donc A3 vendu pour achat du k4 + une vieille 306 ca change mais je ne regrette vraiment pas car meme si ce sont de bonne voiture rien avoir avec les sensations du 636

Audi Powaaaaaaaaa je fais partie des membres du forum audipassion.com (roccomon aussi). Je ne roulerais plus QU'en Audi.
Oui le 1.8t est super, presque l'impression que c'est un diesel tellement ça par bien en-bas (-de 1500/2000tr). Mais c'est vrai qu'elle est un peu lourde (et j'ai une boite meca). Ma prochaine (apres l'achat moto) seras surement une 1.8t aussi mais un peu modifiée ou alors carement une RS4 (B5 pour les connaisseurs).

Allez, fini le hors sujet.
Correction, la premiere generation de S3 faisait 210ch. Au moment du restylage, audi à modifier la puissance à 225ch mais aussi pas mal d'autres choses.

exact 210 cv l premiere et de 225 cv la 2eme moi j etais a 230 cv et c etais pas une s3


enfin je met que du 95

moi je met que du sp 95 c'est ce que ma conseillé mon concess pour le Z.

j ai un pote qui vent un TT 225cv si vous voulez...

roadster ?
Il l'a vend pourquoi ?
Elle ne m'interresse pas vraiement, puisque j'ai deja une BAR et que je veux une Ninja le plus vite possible. Mais je me renseigne.

moi toujours mis du 95

A part dans mes deuche, 33cv, ou je met du 98

Toujours du SP 95, depuis plus de 12 ans... Et aucun problème !
(a part au porte-monnaie ! )

95

Euh, je mets que du 98... une fois mis du 95. Sais pas pourquoi mais j'ai l'impression que ca marche mieux. Mais c'est psychologique!!

Donc c'est moins bon du 98 que du 95??? (avec nos 6????)

Avant de lire les messages du post je mettais du 98 un plein sur quatre, bon ben je vais y mettre que du 95 maintenant.
Merci pour l'info les p'ti loups.

Du 95 pour moi ...

mais ca marche mieux avec du 98

qu'est ce qu'on te vend au bol empp ?? a 3 euros 50 le litre ?

moi c du 95 meilleur pr le moteur

Moi c'est du 95 à chaque fois! Ca marche niquel et c'est moins chèr! J'ai jamais essayé du 98!

http://www.total.fr/FR/total.nsf/VS_OPM/CECB72241160ED01C1257019005A7CC3?OpenDocument

moto-treize a écrit:

mais ca marche mieux avec du 98

qu'est ce qu'on te vend au bol empp ?? a 3 euros 50 le litre ?

Non non, ça marche pas mieux avec du 98 !!! Ce serait trop simple. Les moto sont etudiés avec du 95.
Si qqun a acces à un banc de puissance facilement, peut-il mettre du 95 pendant 3 pleins et faire un premier passage. Puis mettre du 98 pendant 3 pleins et faire de nouveau un passage, pour pouvoir comparer les courbes. Au moins on sera fixé, mais moi je parirais sur la non necessité du 98.

Le 98 marche mieux car a un octane superieur donc explosion plus importante et plus homogene!

En formule 1 ils ont une essence d'indice 120!

Perso un bon mélange TTS avec 98 c'est bon pour nos pockets, on est pas sur le site de pocket...

Ok je sors

95 pour moi meme si ça m'est arrivé de mettre du 98 par mégarde, aucune différence !!!

on m'a souvent dit aussi que 98 ou 95 c'était surtout une question de catalyseur !!

il se dit tellement de choses la dessus ....

lopierre a écrit:

on m'a souvent dit aussi que 98 ou 95 c'était surtout une question de catalyseur !!

il se dit tellement de choses la dessus ....

C'est pour entretenir le mystère et continuer à vendre la même chose plus chère :-\

Titou a écrit:

Le 98 marche mieux car a un octane superieur donc explosion plus importante et plus homogene!

En formule 1 ils ont une essence d'indice 120!

vinch a écrit:

Salut moi je met un plein sur 4 de la 98 et le reste de la 95 car mon garagiste me la conseillé et puis bein en principe la 98 a un meilleur pouvoir de combustion donc elle doit aller mieu mais pour ma part j'ai jamais rien senti mais ça marche bien comme ça donc je continue.

STOP. La 98 n'a pas un meilleur pouvoir de combustion (je dirais presque meme le contraire). L'indice d'octane est le pouvoir anti-DETONNANT donné par des aditifs, pour eviter l'auto-combustion des moteurs FORTEMENT compressé (entre autres, mais je resume).
Sur une moto, on a pas besoin d'avoir un indice aussi elevé car 95 ou 98, la combustion commencera au moment de l'etincelle.
Pour ceux qui diront "oui mais telle voiture est moins performante si on lui met du 95..." je leurs dirais que cette voiture est equipé de detecteurs de cliquetis et qu'elle percevra ces cliquetis avec du 95 et afin de preserver la mecanique, le calculo diminue la puissance. Avec du 98, elle n'aura pas de cliquetis et le calculo pourra donner toute la puissance.

Un exemple : j'ai une audi A4 1.8T 150ch et je mets du 95 parceque j'ai un turbo "basse" pression. Si je change la cartographie pour la monter à 190ch, je devrais mettre de la 98 puisque la pression du turbo aura augmenter. D'ailleur j'ai le "meme" moteur que l'audi S3 ou audi TT qui sont en 210 ou 225ch (selon les versions) et eux sont obligé de mettre de la 98.



Je ne fais que recopier ce que j'ai ecrit plus haut. Une formule 1 à un moteur beaucoup plus compressé que les moteurs de la grande serie.
Si tu mets du 95 ou meme du 98 dans une formule 1, le moteur "exploserait" presque, vu que la combustion se declencherait avant meme l'eteincelle !!! Et l'indice d'octane n'est la QUE pour eviter ce phenomene.

Attention roccomon, tu risques de t'attire les foudres d'ELF, TEXACO, hihi..

Tout à fait d'accord avec toi

Ah ben voila une explication qu'elle est bien !!!

MERCI Roccomon

Simple et efficace, que du bon

C'est très souvent du 98 car un pote garagiste moto m'a dit que c'était mieux pour le moteur..

Encore heureux de te faire faire des economies Nagai !!! Le moteur ne fera pas la difference entre 95 et 98.je suis mecano aussi