Passage du 6R de 98 au 2003

olivier44 a écrit:

comme tu dis elle est parfaite

j'aime beaucoup

au fait tu es d'ou excactement ??

Je suis de coueron

jeco44 a écrit:

olivier44 a écrit:

comme tu dis elle est parfaite

j'aime beaucoup

au fait tu es d'ou excactement ??

Je suis de coueron

peut etre a un de ces 4 sur route ou circuit alors

Salut Jeco44,

petit bricolage amusant, pour ceux qui ne veulent pas (ou ne peuvent pas) acheter le passage de roue

ça permet de retirer tout l'arrière de la moto (feu, cligno, bavette et plaque) en 2 minutes et de la transformer en piste-legal

découper la bavette de cette manière et y fixer une plaque de maintient pour le remontage
https://2img.net/r/ihimizer/img524/3667/img8386.jpg
https://2img.net/r/ihimizer/img266/7686/img8387z.jpg

fabriquer une plaquette en fibre de verre et résine polyester, sur un moule de fortune (pour moi, du contreplaqué recouvert de scotch aluminium pour cheminé)
sa donne ça : on garde les 4 vis de fixation d'origine, les deux sur le bâtit et les deux petites vis en plastiques expansives.
https://2img.net/r/ihimizer/img245/1282/img8384.jpg

monté : https://2img.net/r/ihimizer/img297/6811/img8383.jpg

au final, avec la coque arrière : https://2img.net/r/ihimizer/img524/5664/img8382e.jpg

l'aspect général est correct, seul le petit rectangle dépasse du dessous du carénage mais à la vitesse ou je passe dans le bac à gravier... ça se voit pas

pour un novice;tu te drebrouille plus que bien

superbe ta moto

Bonsoir
belle prépa de mamie
je suis en train de préparer la mienne également...

peux tu me donner la taille des pneumatiques stp?

merci

yoshisdown a écrit:

peux tu me donner la taille des pneumatiques stp?

salut,

pour un 6R de 98 : avant 120/70 et arrière 180/55

ces tailles ne sont pas celles d'origine, mais tu disposes d'une gamme plus étendue de gomme. Pas de danger pour monter ces tailles sur tes jantes d'origine.

A+

yoshisdown a écrit:

Bonsoir
belle prépa de mamie
je suis en train de préparer la mienne également...

peux tu me donner la taille des pneumatiques stp?

merci

La taille des pneus d'origine, c'est
AV: 120/60ZR17 (55W)
AR: 170/60ZR17 (72W)

Pour ma part, je fini ce train de pneus et je passe en 180/55ZR17, car plus facile à trouver, voir même moins chère.
Mais pour l'avant je garde la même taille ou je passerai peut-être en 120/70.
En changeant ces tailles, ca te fait passer au dimensions de pneus des modèles 2000/01 qui ont les mêmes jantes.(si je ne dis pas de bétises )

jeco44 a écrit:

yoshisdown a écrit:

Bonsoir
belle prépa de mamie
je suis en train de préparer la mienne également...

peux tu me donner la taille des pneumatiques stp?

merci

La taille des pneus d'origine, c'est
AV: 120/60ZR17 (55W)
AR: 170/60ZR17 (72W)

Pour ma part, je fini ce train de pneus et je passe en 180/55ZR17, car plus facile à trouver, voir même moins chère.
Mais pour l'avant je garde la même taille ou je passerai peut-être en 120/70.
En changeant ces tailles, ca te fait passer au dimensions de pneus des modèles 2000/01 qui ont les mêmes jantes.(si je ne dis pas de bétises )

le ninja de 2000 a un pneu av en 120/65 d'origine

madrid a écrit:

le ninja de 2000 a un pneu av en 120/65 d'origine

Je faisais bien d'avoir un doute sur la taille des modèles 2000

Et je me suis renseigné auprès de mon mécano, et il m'a déconseillé de mettre un 120/70 car il risque de frotter au niveau du garde boue
donc le 120/60 conviendra très bien

Salut Jeco44,

j'ai un 98 et je suis en 120/70, pas de problème avec le garde boue, il faut vraiment un gros gravillon collé au pneu pour que ça racle.

et ta bavette, tu lui as fait sa fête ? quelle poésie

Aujourd'hui première essai de l'indicateur de rapport engagé, on a tellement été gaté par la météo que je désespérais de l'essayer

J'ai monté un IRE de la marque STARLANE.

Après essais il a donc fallut que je le paramètre en roulant, car les infos qu'il avait du enregistrer quand je l'avais règlé sur la bequille de stand, me donnait des passages de la 3ème à la 6ème et d'autres trucs de ce genre

Mais maintenant ça marche nickel, et je pense que pour la piste ça peut éviter le rétrogradage de trop qui vous fait danser le cul de la moto

Sinon pour le montage tout est bien expliqué dans la notice, le plus ennuyeux est de devoir souder les fils sur le faisceau du tableau de bord.
Moi j'ai dénudé les fils du faisceau sur sur 5mm, mais sans les couper, et ensuite je suis venu souder les nouveaux fils.
J'ai ensuite installé un connecteur pour que mon IRE soit débrochable quand je veux et j'ai fais un petit support avec velcro pour déscratcher l'IRE quand je souhaite le retirer.

Mosquitof a écrit:

et ta bavette, tu lui as fait sa fête ? quelle poésie

Pour la bavette j'attends que le temps soit plus favorable pour me relancer dans d'autres bricoles

J'ai le même IRE que toi à mettre, l'idée du velcro me parait sympa, je le mettrait surement donc ainsi devant les indicateur lumineux (neutre cligno etc..)

J'ai hâte d'être à la nouvelle saison....;

Tu ne veux pas mettre les demi guidon sous le té?

Petites photos de ma titine avant sa première sortie de l'année, au circuit de haute saintonge ce week-end.



Et photo sur le circuit


Le circuit est neuf donc super clean et agréable, peut-être un peu cours mais je chipote

J'ai mes pneus a changer, et je compte mettre du 120/70 et du 180/55 au lieu de la monte d'origine en 120/60 et 170/60,
Plusieur pistards on fait ce changement, mais avez vous modifié la hauteur de fourche et amortisseur arrière suite à ce changement.
Les pneus ne font pas la même hauteur que l'origine, donc on doit avoir un changement au niveau de l'inclinaison de la moto

Une petite aide me serait bien utile

Voilà les petites modif pour titine,
j'ai suivi l'idée de Coco, et j'ai trouvé du brembo pour les freins.

J'attend toujours mes durites aviaqui sont en commandes , mes déjà avec le changement d'étrier, la garde est beaucoup moins importante .
j'espère qu'après mon changement de durites se sera au top.

Les tofs maintenant:



Le support pour l'adaptation avant peinture


Et le résultat sans les durites avia

jeco44 a écrit:

avez vous modifié la hauteur de fourche et amortisseur arrière suite à ce changement.
Les pneus ne font pas la même hauteur que l'origine, donc on doit avoir un changement au niveau de l'inclinaison de la moto

aux journées K, ils préconisaient dépassement des tubes de fourche de 6mm et réglage de chape : + 1 à 2 tours.

ces réglages ne sont pas liés au changement de dimension des pneus. Ce sont des bases pour la piste.

en espérant que ça t'aide

Mosquitof a écrit:

jeco44 a écrit:

avez vous modifié la hauteur de fourche et amortisseur arrière suite à ce changement.
Les pneus ne font pas la même hauteur que l'origine, donc on doit avoir un changement au niveau de l'inclinaison de la moto

aux journées K, ils préconisaient dépassement des tubes de fourche de 6mm et réglage de chape : + 1 à 2 tours.

ces réglages ne sont pas liés au changement de dimension des pneus. Ce sont des bases pour la piste.

en espérant que ça t'aide

C'est à peu près ce que j'avais fait sur ma mamie, et pas de soucis

C'est sympa, merci pour les infos, je mettrais ça en application pour le 10 septembre au vigeant.

J'ai pu tester mes nouveaux étrier au Vigeant le 10 septembre, et c'est nickel, pourtant je n'avais toujours pas mes durites avia.
Avec les étriers d'origine, je finissais les cessions de l'après-midi avec le levier de frein qui venait contre la poignée malgrer des purges fréquentes, mais maintenant plus de phénomène de levier spongieux.

Après 5 cession de 20 min tout était top, il faisait pourtant chaud, mais ça a bien tenu

Plus qu'a attendre mon KN et mes durites et on verra pour l'année prochaine les nouvelles améliorations à apporter.

Petite amélioration esthétique du derrière de ma titine, la bavette et support de plaque n'étaient vraiment pas terrible, donc j'ai rajouté un passage de roue maison qui donne un air plus agressif.







Elle a un joli profil maintenant

Super ton atelier.........;si j'avais ça

ha les étriers brembo, c'est quand même quelque chose
et tu as mis quoi en maitre cylindre? un radial je pense non?

Mosquitof a écrit:

jeco44 a écrit:

avez vous modifié la hauteur de fourche et amortisseur arrière suite à ce changement.
Les pneus ne font pas la même hauteur que l'origine, donc on doit avoir un changement au niveau de l'inclinaison de la moto

aux journées K, ils préconisaient dépassement des tubes de fourche de 6mm et réglage de chape : + 1 à 2 tours.

ces réglages ne sont pas liés au changement de dimension des pneus. Ce sont des bases pour la piste.

en espérant que ça t'aide

si tu as d'autres infos concernant des reglages pour 6r de 99, je suis preneur !
merci