CR - Dijon 04/06/09

Alors voilà mon petit CR perso de cette journée, ensoleillée et fraîche :

Lever 5h00, je charge tout, autoroute, arrivée sur le circuit vers 8h, je retrouve mon pote (débutant en Gex 750) arrivé par la route : il a goûté au circuit il y a 15 jours, il est maintenant accro) arrivée par l’autoroute de Lyon (pas de remorque, pas de poly piste, bref, juste en full avec démultiplication plus courte)

Mon pote en Gex (dont c’est la 2ème journée piste après un Chenevières très très humide l’après-midi) :


Accueil chaleureux et efficace (comme toujours avec Mélanie et tp55), paperasse, briefing, installation de mon campement :



Première session pour moi en Confirmé (ou moyen ou intermédiaire) après les experts : mon objectif est de bien améliorer mes 1’37 de la dernière fois (fin mars où je découvrais mon 636, ce qui m’avait permis de gagner 4 secondes par rapport à ma dernière venue à Dijon avec le zx6r de 98 : la moto a changé, le pilote a fait 2 journées Chenevières entre temps)
Première session donc ; wouah… tout de suite, des chronos 1’37, puis je descends les 1’36, mais je me retrouve pas mal gêné pour faire des tours clairs.
Mon pote découvre le circuit en 1’50 sur sa première session en débutants (son objectif est d’adopter une position circuit et donc de déhancher et ENFIN toucher le genou).

2ème session, je remonte pas mal de monde sur le tour de chauffe (merci couvertures chauffantes), fais quelques tours plus clairs et pète le 1’35 plusieurs fois pour finir sur un super-chrono en 1’33’’80. (Youhouhh, trop content de moi, mais je sens que j’ai pris du bon angle pour arriver à ça)

https://www.dailymotion.com/user/zxr636k3/video/x9jn83_dijon040609meilleurchrono_auto

Mon pote continue sur sa lancée, touche bien le genou, notamment sur le droite (le plus lent, en dévers qui remonte ensuite). Il augmente bien le rythme jusqu’au dernier tour où il perd l’arrière, justement sur ce virage (je lui avais bien dit qu’il se sentirait le mieux en confiance, et qu’il est piègeux car le dévers s’annule sur la fin et là, hop, risque de perte d’adhérence au moment où on voudrait accélérer).
Pas de bobo, une bonne glisse sur le bitume, la combi toute neuve bien râpée et un peu trouée, un demi-guidon et un levier droites cassés :

le Gex 750 juste à la descente de la remorque du pick-up


Moral à zéro de mon pote : dans sa tête, il doit y avoir du « quel con ! Comment je retrouve ? combien ça va me coûter ? qu’est-ce que je fous là, je serai mieux au taf ? pu…. la faute de débutant…. !!! »

Je fais ma dernière session de matinée en partant bien devant, fait des beaux tours vers les 1’34 sans améliorer mon record. Tant pis, mais je sens que ça mature bien…sauf que vite fait, je retrouve des gens avec un tour de moins et ça gêne pas mal.

Le midi, recherche de pièces, démontage, merci à Silverseb21 pour son levier de Kawa K3 qui est le même que le Gex, merci à Franck du TP55 qui avait un demi-guidon de Gex dans son camion. On remonte le tout, ça colle, prêts tout juste pour l’après-midi après un rapide casse-dalle.

L’après-midi, je roulerai en Confirmé en première session (trop lourd après le repas) pour plus travailler mes traj’.
Une 2ème session en Expert, où là, enfin, je suis dans mon rythme, on me double pas mal, je roule un peu avec Silverseb21 (grand habitué de Dijon avec son zx6rr K3) dont j’ai filmé quelques tours (on tournait en 1’34 régul, mais j’ai pas battu mon chrono du matin) :

https://www.dailymotion.com/user/zxr636k3/video/x9jmzf_dijon040609avecsilverseb21bis_auto

Quelques tours qui finissent (on le voit sur la video) par un télescopage de 2 motos devant nous. Drapeau rouge (je sais pas s’il y a eu des bobos), ils sont sortis en face de la traj’.

Enfin, session libre, j’en profite pour rouler avec mon pote débutant :

https://www.dailymotion.com/user/zxr636k3/video/x9jmoy_dijon040609avecbb_auto

Il est bien fatigué, mais est assez fluide (c’est déjà sa qualité sur route ouverte). Je lui montre un peu ma traj’, je finirai par quelques tours tout seul pour soigner mes traj’.
17h30, 330 kms de circuits : on va s’arrêter là.

On range tout (notamment regonflage de pneus pour l’autoroute pour mon pote…. Ça va être dur pour lui) :


Je sais pas comment les gens font pour tenir 3 jours sur le même circuit, je suis bien naze, j’aurai de belles courbatures demain.

Au revoir Prenois :


P.S. : petit CR, je vous avais dit…mmmm, désolé.

Merci pour ce SUPER CR

Désolée pour ton pote

+600 Désolé pour ton ( apparemment y a pas trop de bobo ) et Merki pour le CR les videos et les tofs !

Ca fait de la route pour aller jusqu'a la haut non? Desolé pour ton pote il est remonté avec sa brele comme ca sur la route?

Merci pour le Cr et vidéos et photos

PERSIA a écrit:

Ca fait de la route pour aller jusqu'a la haut non? Desolé pour ton pote il est remonté avec sa brele comme ca sur la route?

2h de route depuis Nancy (en voiture + remorque); 2h de retour pour mon pote en moto jusque Lyon. Son Gex re-roulait nickel (avec tous les feux, clignos, rétros) après la pause déjeuner, juste il était bien claqué (et vous imaginez bien les courbatures le lendemain aux épaules et cou suite à la chute).

arnodidact a écrit:

Merci a toi et bravo pour tes vidéos, tu commence a devenir un vrai pro(meme si avec le son , c est encore mieux)....

Merci, oui, j'ai pas de "groupe musical" dans mon garage, désolé

Mon compteur triche de presque 10% (avec la démul.).
Pas de souci pour t'amener en dehors de tes terres, Dijon-Prenois vaut vraiment le coup niveau sensations (de la grande courbe, du dénivelé en accélération, ça change de Che')

vitesse gps j crois que mon max avec le 6r 07 c est 271 ou 273

oula 271 chirs t'es sur? en superstock mondial 600 a monza le meilleur a claqué un 276 et tous les autres en 273...aprés je me rends pas compte si la ligne droite de monza est plus longue que dijon.. mais 271 gps en 600 ça va donner quoi avec le R1

Salut, je viens de découvrire la vidéo de ma gamelle dans le premier droit de la courbe de poua, c'est moi qui suis tombé mais sans téléscopage avec la seconde moto, en fait j'ai dépassé par l'extèrieur le gex dans le dexième courbe du double gauche et ce 1000 accelère fort, si bien que je suis arrivé trop à droite dans le prochain droit et j'ai perdu l'avant dans la bosse, il faut dire que je venai de signer un 1"27 avec mon ptit 600 et que j'avais pas mal d'angle, le gex est tombé après moi tout simplement parce-qu'il ma suivi du regard et a tiré tout droit.
Pas de gros bobo pour moi, un peu mal au bras mais sans plus.
La moto a rappé sur le coté droit mais le tampon a sauvé l'essentiel par contre le gars en gex a cassé sa moto vu qu'elle est partie en tonneau et lui était dans les vappes pendant un moment mais finalement il ne s'est pas fait mal, heureusement pour lui, faut dire que ça va vite à cet endroit.

1'27 avec le petit 600 oula ça fait pas mal du tout quand meme

flZX66rr a écrit:

oula 271 chirs t'es sur? en superstock mondial 600 a monza le meilleur a claqué un 276 et tous les autres en 273...aprés je me rends pas compte si la ligne droite de monza est plus longue que dijon.. mais 271 gps en 600 ça va donner quoi avec le R1

il me semble bien ne pas me tromper.

outre la longueur de ligne droite il y a la vitesse de sortie du dernier virage, on est fond de 4 dans le dernier virage et on garde la 6 tres longtemps, je pense que c est plus rapide a dijon.
autre solution, le gps n est pas fiable,mais au chrono sur un tour il l etait en comparaison a l alfano et chrono maunel

xrace a écrit:

Salut, je viens de découvrire la vidéo de ma gamelle dans le premier droit de la courbe de poua, c'est moi qui suis tombé mais sans téléscopage avec la seconde moto, en fait j'ai dépassé par l'extèrieur le gex dans le dexième courbe du double gauche et ce 1000 accelère fort, si bien que je suis arrivé trop à droite dans le prochain droit et j'ai perdu l'avant dans la bosse, il faut dire que je venai de signer un 1"27 avec mon ptit 600 et que j'avais pas mal d'angle, le gex est tombé après moi tout simplement parce-qu'il ma suivi du regard et a tiré tout droit.
Pas de gros bobo pour moi, un peu mal au bras mais sans plus.
La moto a rappé sur le coté droit mais le tampon a sauvé l'essentiel par contre le gars en gex a cassé sa moto vu qu'elle est partie en tonneau et lui était dans les vappes pendant un moment mais finalement il ne s'est pas fait mal, heureusement pour lui, faut dire que ça va vite à cet endroit.

Hello,
ben heureux d'avoir des bonnes news (enfin, pas trop mauvaises) des lièvres qui m'avaient doublé peu de temps avant...
1'27 en 600...mmmm, effectivement.
et désolé de pas être resté plus près pour une meilleure qualité de vidéo (j'ai fait tout ce que j'ai pu).

merci encore genouz pour ta vidéo!