moto journal 100% pur sport

salut quelqu'un a t il l'article sur le comparatif zx6r et yam R6
merci

j'ai un moto journal de l'annee derniere avec plusieurs sportives

merci c'est sympa je l'avait acheté
je voudrais lire celui de ce comparatif
a+

[HS] = je comprends pas ton titre : "moto journal 10% pur sport" ...

freddu951 a ecrit
je voudrais lire celui de ce comparatif
?????lequelle

Firestorm a écrit:

[HS] = je comprends pas ton titre : "moto journal 10% pur sport" ...

!!!

erreur dans le tire c'est 100% pur sport mais bon ceux qui ne lise pas moto journal ne peuvent savoir.
Compartif supersport Full power La nouvelle Kawa defie la R6 sur circuit.
MJ du 29 janvier 2009

et ca dis koi ?

promis je suis pas blond, mais on est que le 28 janvier !
il sort demain

chriszx6rr a écrit:

et ca dis koi ?

ben je crois que c'est la question intiale

Beagle a écrit:

chriszx6rr a écrit:

et ca dis koi ?

ben je crois que c'est la question intiale

Looooool ...

Je crois aussi !

snipers24 a écrit:

Beagle a écrit:

chriszx6rr a écrit:

et ca dis koi ?

ben je crois que c'est la question intiale

Looooool ...

Je crois aussi !

ba j attend un réponse a la question initial alors. meme si j aurai rapidemement la réponse avec le Ben

bon j ai acheté MJ
du coup il est pas mal ce n° . il y a plein de chose interressante sur le zx6r et SBK
a+

lu ce matin chez tournay

la r6 un pied a terre...

111cv a la roue pour la yam
114 pour la kawa

une kawa plus facile que la yam, le plaisir vient plus facilement, pas besoin d avoir 2 couteau entre les dents.

mais au final, meilleur tour pour la yam de 3 dixieme sur le circuit d ales.

2 bonne balles, kawa a copié la r6 (c est kawa qui le dis) et a encore amélioré un peu la bete.

chriszx6rr a écrit:

lu ce matin chez tournay

la r6 un pied a terre...

111cv a la roue pour la yam
114 pour la kawa

une kawa plus facile que la yam, le plaisir vient plus facilement, pas besoin d avoir 2 couteau entre les dents.

mais au final, meilleur tour pour la yam de 3 dixieme sur le circuit d ales.

2 bonne balles, kawa a copié la r6 (c est kawa qui le dis) et a encore amélioré un peu la bete.

Ben en voilà une nouvelle kel est bonne !!

Dommage pour ceux ki vont rouler sur aut' chose cette année

xrace a écrit:

chriszx6rr a écrit:

lu ce matin chez tournay

la r6 un pied a terre...

111cv a la roue pour la yam
114 pour la kawa

une kawa plus facile que la yam, le plaisir vient plus facilement, pas besoin d avoir 2 couteau entre les dents.

mais au final, meilleur tour pour la yam de 3 dixieme sur le circuit d ales.

2 bonne balles, kawa a copié la r6 (c est kawa qui le dis) et a encore amélioré un peu la bete.

Ben en voilà une nouvelle kel est bonne !!

Dommage pour ceux ki vont rouler sur aut' chose cette année

ouai, ils doivent être ... vert !!

je me marre

ma moto attend la peinture, d autres les poly, ligne, power commander, amorto et meme le rodage pour nombreux d entre eux (du moins les chanceux qui l ont déja)

et perso, 114 roue, j les ai déja sur la mienne, meme pas inquiet.

et comme ont dit, c est l ane qui est au guidon qui fait le gros du boulot

chriszx6rr a écrit:

lu ce matin chez tournay

la r6 un pied a terre...

111cv a la roue pour la yam
114 pour la kawa

une kawa plus facile que la yam, le plaisir vient plus facilement, pas besoin d avoir 2 couteau entre les dents.

mais au final, meilleur tour pour la yam de 3 dixieme sur le circuit d ales.

2 bonne balles, kawa a copié la r6 (c est kawa qui le dis) et a encore amélioré un peu la bete.

tout ça pour ça

Je pense qu'aujourd'hui, les constructeurs ont atteint un tel niveau de performance que les évolutions ne produisent pas des fossés, mais juste un petit plus.

Le R6 2010 reprendra sans doute la tête des comparatifs, à moins que la crise ne coupe un peu les ailes aux budgets développement...

Et pourquoi pas un CBR de 148 kg ???
Vas falloir que les Jap' se sortent les doigts pour arriver à la hauteur de la sur-douée à 3 pattes ! :love:

ah parce qu'elles n'etaient pas deja devant?

david1100 a écrit:

Je pense qu'aujourd'hui, les constructeurs ont atteint un tel niveau de performance que les évolutions ne produisent pas des fossés, mais juste un petit plus.

Le R6 2010 reprendra sans doute la tête des comparatifs, à moins que la crise ne coupe un peu les ailes aux budgets développement...

Et pourquoi pas un CBR de 148 kg ???
Vas falloir que les Jap' se sortent les doigts pour arriver à la hauteur de la sur-douée à 3 pattes ! :love:

wi c'est vrai, ce n'est plus un fossé qui se crée quand une moto évolue d'année en année, mais c'est aussi parce-que les jap se sont mis les doigts il y a 25 ans que nous pouvons rouler sur des brèles performantent, si il fallait attendre peugeot ou tromffff des années 75