Bon après un gros laps de temps sans venir
je suis de nouveau parmis vous.
Dur d'avoir un bébé et de tout gérer! :-\
Bon mon CR...
12Hrs départ de la maison je passe le portail et premier soucis, je viens de m’arracher le faisceau électrique de la remorque la journée commence bien , je suis resté ‘zen’ …putain de M... !!!!!
J’arrive au circuit vers 13h25 et à ma grande surprise il y pas mal de monde, alors que la fille m’avait dit l’inverse… tant pis on fera avec.
Je pars donc m’inscrire, il y 3 sessions les pilotes, les « licenciés » et un stage de pilotage.
Comme cela me fais CH... de payer 55€ pour rouler 3 sessions, vu que la première de 13h30 tombe à l’eau je décide de prendre un forfait de 10 demie journées.
Je repars à la voiture décharger la moto et attendre mon tour 14H40.. une heure d’attente..
C’est mon tour, j’ai une petite boule dans le ventre toujours la peur de trop me trainer…
C’est parti, dès les premiers virages, je ne suis pas du tout en confiance je suis mal à l’aise, et il est vrai que de passer du 900 hornet au ZX-6R 97, la maniabilité n’est pas du tout la même.
Je suis trop tendu je n’arrive vraiment pas à me faire plaisir, ce continu quand même, puis au bout de 10 tours ca va un peu mieux j’arrive à ma faire plaisir même si les chronos sont pas là l’essentiel était de retrouver la plaisir avant tout.
Le session se termine avec mon meilleur tour en ‘’ 40 … mais bon je ne suis pas pilote et mon objectif est de tourner sous les ’40.
Deuxième session :
J’essaye de mettre en application tous les conseils donnés lors des journées FFM, c'est-à-dire resté décontracté, regarder loin devant, avoir une bonne position sur la moto.
Bon je n’arrive pas à tout faire en même temps surtout que lorsqu’un gars me double j’ai toujours tendance à le regarder rouler, il y en à qui ont un style tellement beau.. Bon revenons sur piste.
Il est très difficile d’avoir des tours propres j’ai souvent du monde qui me gêne et comme je ne veux mettre personne au tas j’essaye de trouver le bon endroit pour doubler.
La moto se comporte bien, moi je prends un plaisir immense, j’arrive même à me faire plaisir dans le gauche avant le Laguna-séca ; pour info j’aime pas les virages à gauche, surement dû à mon problème de genou qui m’empêche de bien me positionner sur la moto.
Les tours s’enchaînent et je vois que j’ai du temps à gagner dans le descente, mais ma trajectoire me fait passer sur des bosses et cela ne me mets pas en confiance pour ouvrir en grand.
Alors qu’il reste deux ou trois tours je me fait doubler par un R1 au laguna-seca, a cause de gars moins rapides et comme je ne suis pas joueur je laisse passer le gars au R1( de toute manière je n’aurais pas pu lui faire les freins) le gars me double et à la sortie il remets gaz.. un peu trop son arrière se dérobe sous mes roues le gars est au sol je l’ai évité, j’élargi ma trajectoire et surveillant sa moto qui doit être tombé amoureuse de la mienne car elle arrive droite sur moi !!!! J’attrape les freins et bien m’en a prit car sinon je me serais fait taponné par le R1 qui s’en va finir sa belle glisse dans l’herbe.
Ca parait con mais je suis content d’avoir bien géré cette situation car après avoir évité le gars j’ai pensé à la moto qui glissée et qui pouvait a tout moment me percuté.
La session se termine je regarde mes chronos, quelques tours en ’38 ’39, suis content mon objectif est atteint rouler sous les ’40 avec du plaisir.
Troisième session.
Nous sommes tous mélangés, bon pas trop nombreux non plus car il est 17hrs et quelques gars sont déjà partis.
Là je ne me fais pas d’illusion je vais rouler pour faire des tours car il y a encore du monde…
Premier tour, ,j’approche du gauche en montée et à là je me fais déposer enrhumé.. par un gars avec une ducati, P... qu’il est fort je me demande comment il fait pour rester sur ses roues…
Bon c’est pas grave d’autres avions me dépasse, une fois ce beau monde loin voir très loin devant et mon tour de chauffe fini je décide de m’appliquer sur mes trajectoire et ma position.
Chose que je commence à faire dans le double droite après la ligne droite, j’essaye de rentrer de plus en plus fort, seulement j’oublie de regarder loin devant alors, oui je rentre plus fort, mais après je coupe tout et j’ai du mal à ressortir, je n’ai pas de vitesse de passage en courbe, même si cela reste mon point faible sur piste, là je suis vraiment à l’arrêt.
Je travaille tour après tour, ca commence à venir... mais un drapeau rouge fait son apparition.
J’attends en pré-grille comme les copains et là le gars avec la Ducati nous passe tous devant pour s’élancer le premier, perso je n’aime pas trop cette mentalité, et je m’aperçois que c’est David MUSCAT, je comprends mieux le dépassement supersonique du début de session !
La deuxième partie de session se fera sans encombre j’essaye tjrs de m’appliquer mais la fatigue arrive et donc ce n’est pas le moment de prendre des risques, je suis très content de ma journée ou j’ai réussi à avoir de nouvelles sensations, surtout dans ce double droit ou je me suis dis plusieurs fois : « ca passe pas !!!! » ben si ça passe.
Retour au stands vu que j’ai réussi à ne pas regarder l’alphano durant le session je jette un coup d’œil dessus et là surprise meilleur tour 1’36’21 je sais je ma traine toujours mais c’est mon meilleur temps, je manipule l’alphano pour voir mes temps et là oups… mauvaise manip…. Sur la première session je me suis effacé tous les temps, donc là je décide de laisser faire, il va bien s’éteindre tout seul et je regarderai à la maison.
Arrivé à la maison j’allume l’alphano et visionne mes temps. Bon certes j’ai battu mon temps mais ce qui m’importe le plus c’est de savoir en moyenne combien j’ai roulé, et là deuxième bonne surprise, j’ai roulé 5 tours en ’36 et quelques tours en ’37 je préfère tourner comme ca que décrocher une pendule en ’34 que sur un seul tour.
Voilou, SUPERBE JOURNEE prêt à repartir !!!
![[CR] Arnos 20/10/2008 Icon_minitime](https://2img.net/i/fa/icon_minitime.gif){kind=icon}
Mar 21 Oct 2008 - 18:42
![[CR] Arnos 20/10/2008 703ac2a9640e42e480e2c3a4381f474d.0](https://2img.net/h/r9.fodey.com/2103/703ac2a9640e42e480e2c3a4381f474d.0.gif)
