verin de direction pour k7 k8

je voudrai savoir si il y a des personnes du forum qui on monter un verin sur leur zx6r k7 ou k8 ? merci de preciser la marque

Non et je pense pas un jour, c'est trop cher pour ce que ça sert, j'ai jamais un seul guidonnage ou même amorce même en attaquant comme un goret sur de la route pas nickel de chez nickel, donc je trouve ça pas utile si tu fais pas de la piste.

Sur route c'est pas utile sur piste c'est indispensable à mon sens et même si tu attaque très fort sur route sa peux aussi devenir indispensable

je comprends pas quand vous dites: sur route ça sert à rien, sur circuit oui. sur routes un peu bosselées, gaz en grand, mon k5 bougeait pas mal, mais en reglant un peu mieux les suspattes, ça allait mieux.( donc sur circuit meme combat )
moi je dirais plutot: sur circuit lisse avec un 600 qui sort pas + de 130cv, ça sert à rien

un jour j ai u tres peur car j ai u un gro guidonnage mais c vrai que quand j attaque bas sa ne bouge pas

deja 2 a 3 fois j ai eus un guidonnage sur rte , faut dire que les rte par chez moi c pas du billard sur piste jamais .


pourquoi pas meme si c chere

Enfin j'ai quand même dit que sur route aussi sa pouvais être utile à la fin et tu roule pas sur route comme sur piste et les circuits lisse comme des billards c'est rare quand même

des departementales en correze sans bosses, c'est tres rare...
ceci explique cela

Sur mon k7, j'ai monter un hyperpro csc ...



C'est clair que le K7 d'origine ne guidonne pas du tout comparer à certains modèles antérieurs.
Petit plus apporté par l'amorto : la moto est bcp plus maniable a vitesse réduite...

[quote="Cesium"]Sur mon k7, j'ai monter un hyperpro csc ...



C'est clair que le K7 d'origine ne guidonne pas du tout comparer à certains modèles antérieurs.
Petit plus apporté par l'amorto : la moto est bcp plus maniable a vitesse réduite...[/quote]

euh, j'avoue que ça m'etonne c'est pas l'inverse normalement ?

niveaux réglage ça donne quoi ? c'est pas la M... ?

[quote="giules19"]

Cesium a écrit:

Sur mon k7, j'ai monter un hyperpro csc ...



C'est clair que le K7 d'origine ne guidonne pas du tout comparer à certains modèles antérieurs.
Petit plus apporté par l'amorto : la moto est bcp plus maniable a vitesse réduite...[/quote]

euh, j'avoue que ça m'etonne c'est pas l'inverse normalement ?

c une da alors
sinon combien ce joujou ?

Ne fesant que de la piste je ne peux pas te dire si sur la route il en faut un ou pas,mais sur piste sa devient indispensable.J'ai eu quelque grosse frayeurs a lédenon et de suite après j'ai mis un amorto de direction ben c'est le jour et la nuit.
J'ai un GPR,bon il coûte un peu cher mais je trouve ça mieux qu'un verin

clad leader a écrit:

niveaux réglage ça donne quoi ? c'est pas la M... ?

@clad leader : 1 molette - 27 positions - le tout est de trouver celle qui te convient le mieux !

[quote="SPARTAN"]

giules19 a écrit:

Cesium a écrit:

Sur mon k7, j'ai monter un hyperpro csc ...



C'est clair que le K7 d'origine ne guidonne pas du tout comparer à certains modèles antérieurs.
Petit plus apporté par l'amorto : la moto est bcp plus maniable a vitesse réduite...[/quote]

euh, j'avoue que ça m'etonne c'est pas l'inverse normalement ?

c une da alors
sinon combien ce joujou ?

Prix catalogue : 450€ complet ( 250€ l'amorto + 200€ le kit de montage)

nikel le GPR.

un amorto de direction sa sert sur nos brele ya pas de doute, route et piste

merci pour avoir repondu et d avoir mis des photo des verin le hyperpro et tres chouette a mon gout

chriszx6rr a écrit:

nikel le GPR.

un amorto de direction sa sert sur nos brele ya pas de doute, route et piste

Ouais mais vous vous roulez vite les gars !!