K7 vs K8

Salut,

Je post surtout pour un pote futur Ninjaman (croise les doigts), avec qui on se demande, quelles sont les modifs entre le K7 et le K8 ?

Il y a la disparition du magnifique"Orange", qui laisse place au bleu bof, la fourche qui devient noire, et le vert qui gagne des autocollants, mais est ce bien le même vert, il me semble plus foncé sur le K8 ?

Qui c'est qui confirme ?

Merci à vous...

Ps : (j'espére pas faire de doublon)

Je ne crois pas que le vert soit différent, sinon tu as cité routes les différences, en tout cas ni la partie cycle, ni le moteur n'a changé

Pour le modéle vert, les bandes noires, ce sont des autocollants ?, ils se décollent facilement?
Pour le vert, je suis pas encore sur...

le vert est bien le meme et oui les autocolants s'enlevent avec bcp de patience je pense car d'origine les autocolants, ils colent super bien !!!!

il me semble qu'il y a aussi une difference au niveau des cales pieds sur le k7 la platine est grise et sur le k8 c'est noir....

que de petits détails..... A QUAND UN AMORTISSEUR DE DIRECTION D'ORIGINE

Les autocollant d'origine s'enlève difficilement ,faut être patient ...Je l'avais fait sur mon ancienne moto(un 500 gpz) et j'ai pas mal galèré.

Si il y a pas de vernis dessus, ça ira pour les autocollants...


Pour l'amorto, il me semble que celui de la nouvelle 10R convienne parfaitement, maintenant est-ce vraiment utile?

Pour info, il y a eu 519 unité de ZX6R K7...

Crocfeu a écrit:

Si il y a pas de vernis dessus, ça ira pour les autocollants...


Pour l'amorto, il me semble que celui de la nouvelle 10R convienne parfaitement, maintenant est-ce vraiment utile?

oui je pense que celui de la 10R irai bien mais je suis pas sur que mon concess me laisse en démonter un

tous le monde me dis que sa sert à rien sur un 600 en tous cas depuis que je suis en full elle arrete pas de guidonner malgrés differents réglages...

Je dois pas etre assez épais, elle veut toujours voir quel temp y fais

C'est fou ce que tu racontes, t'es le 1er à dire que le K7, guidonne, pour les autres années ok mais là je savais pas?!?

Donc un K7 en full, vaut mieux avoir un amorto c'est ça?

Crocfeu a écrit:

C'est fou ce que tu racontes, t'es le 1er à dire que le K7, guidonne, pour les autres années ok mais là je savais pas?!?

Donc un K7 en full, vaut mieux avoir un amorto c'est ça?

La mienne oui malheureusement

Le week end prochain je doit tourner sur piste et j'en profiterai pour faire régler les suspentions par un pro aprés si sa guidonne toujours sa sera amorto j'en ai marre de me faire peur !!!

Bizarre bizarre ton histoire de guidonnage

J'ai entendu dire par des gars en stunt que justement ils aiment le K7, car quand ils lévent, il bougent pas dans tous les sens...

Il y a une différence de conso avec le full, car moi pour l'instant je fais les 200 bornes...

moi 170 bornes quand ça s'allume

legal ou full ?

Crocfeu a écrit:

J'ai entendu dire par des gars en stunt que justement ils aiment le K7, car quand ils lévent, il bougent pas dans tous les sens...

Toi je sens que tu veux stunter ,n'oublies pas les Crash cages pour l'amorto de direction,apparament un stunteur avait un GPR il en etait tres satisfait.

Crocfeu a écrit:

Il y a une différence de conso avec le full, car moi pour l'instant je fais les 200 bornes...

180 km au mieux avant le voyant c'est pas énorme par contre bcp plus de couple, tu peux enfin doubler en 6

tonio30 a écrit:

Crocfeu a écrit:

Il y a une différence de conso avec le full, car moi pour l'instant je fais les 200 bornes...

180 km au mieux avant le voyant c'est pas énorme par contre bcp plus de couple, tu peux enfin doubler en 6

180, 200 bornes !!! moi j'étais plus dans les 150, 160 ( sur piste un peu moin ). Par contre c'est vrai que j'avais halluciné lors du rodage, j'avais pratiquement fais 300 bornes avant que le voyant ne s'allume !

Donc apres quelques milliers de km, elle consomme+, et encore + si elle est en full...





Ps : mon FZ1, il consommait - en full...

logique que tu consommes moins en rodage étant donné que tu roules sans tirer dedans et sans monter dans les tours

Crocfeu a écrit:

legal ou full ?

en full, en 100ch je sais pas à la fin du rodage je l'ai débridée

ONGARO a écrit:

logique que tu consommes moins en rodage étant donné que tu roules sans tirer dedans et sans monter dans les tours

C'est vrai... noooonnn moi j'y ait mis dedans direct pourquoi fallait pas je voulais juste dire que je ne pensais pas atteindre ce nombre de kilometre avec le plein meme en roulant doucement

Tous les jours, Ninja/boulot/dodo pas le temps de dépasser les 10 000trs/min sur Paris, 220km avant réserve...

Crocfeu a écrit:

Tous les jours, Ninja/boulot/dodo pas le temps de dépasser les 10 000trs/min sur Paris, 220km avant réserve...

Avec le pleins de mon k3 a tout casser je dois faire 180km au max.

Eh les mecs vous ouvrez en grand !!

180 bornes c'est ce que je faisais avec mon FZ1, en arsouillant !!

Moi je dis vive les 600 !!

A quand les 800 style Moto GP