commencer la piste correctement

achetes toi une bonne paire de C....avant de demarrer la piste

ca le fait bien ...

rhooooooo si on peut plus déconner...


Entre Stephanois c'est l'union sacrée.

Dediou

ouais super sacrée

2.1 devant et 1.9 derriere ca le fera bien pour debuter..cherche pas les reglages, mais a rouler, apres tu verras...

+1 avec steph commence la dessus c'est des bonnes base :)

au risque de me répéter et de redire ce qu'à déjà dit chriss le spressions dépendent du type de pneu

tout le monde dit 2.1av et 1.9 arr pour la piste mais ce n'est vrai que pour les pneus piste type supercorsa, pas pour des BT014 ou des Power 2CT

sinon l'eau déminéralisée ça coûte vraiment rien (eau pour fer à repasser) et ça évite les dépôts qui vont obstruer ton radiateur et les durites du circuit de refroidissement

remettre le liquide de refroidissement l'hiver permet de rouler quand il fait bien froid et également d'entretenir le circuit de refroidissement grâce aux agents anti-corrosion contenus dans le liquide de refroidissement

chriszx6rr a écrit:

fury.joa a écrit:

djédy42 a écrit:

pour mon experience et mon niveau je peut pas trop me faire une idée je ne suis jamais aller sur piste donc je m'attend bien a me faire deboiter dans tous les sens lol.

pour les reglage de la becane elle est reglé d'origine mais je compte sur vous pour me filé un pti coup de main sur ce point la
pour les pneu j'ai un train pilot power 2CT tout neuf donc jvai essayer de commencer avec ça(on m'a conseiller 1bar9 et 2bar1)

Je compte commencer a issoire c'est le plus pres de chez moi je sui de st etienne lol

et pourquoi remplace tu le liquide de refroidissement par de l'eau chris?

merci les gars
djédy42

vas y a ton aize... tu t'en fous de te faire déboiter!

Et si tu roules avec des 2CT mets 2.3 partout (pneus qui ne supportent pas les basses pressions du fait de leur carcasse)

remplassement par de l'eau pour que si jamais tu tombes et que ton radiateur s'ouvre, tu ne foutes pas du liquide de refroidissement partout car ca glisse ce machin la... Mais ne le fait pas, ca sert a rien si tu as pas une moto only piste.

meme si la moto n est pas only piste j suis pas d accord, pour un coup d essai, j veu bien que les gens garde le liquide, mais pour faire plusieur sortie dans l année, on est pas a l abri, d une chute, d une fuite, d un trop plein ou autre, et vu le teps de roulage/prix, j ai pas que sa a faire que d eviter les peau de banane pour 15 min de boulot sur la moto.

tout comme les protek de carter, pour un essai ok de pas en avoir, mais par la suite... on fini forcement a gouter aubitume un jour ou l autre, tout seul ou avec l aide d un autre, et l huile sur la piste, tout come le liquide de refroidissement on connait le résultat

faire tomber 2-3 pilotes qui n ont rien demandé, pour 15 min de boulot et 100 euro de protek, j trouve pas sa cher payer (surtout qu avec les protek t economise ton carter a toi, et qu avec l eau tu diminue également tes chance a toi de tomber en cs de soucis)

alors que celui qui suis et na rien demandé
un tube de guidon, un levier, un repose pied, un tampon, une protek, une peinture et une combarde rapé, tout ceci au minimum pour un mec qui na pas fait ces petit travaux avant d aller pister, moi sa m fou les boules.

et comme un mec averti en vaut deux...


j suis pas énérvé fury, j explique un truc qui m rend fou, marre des journe a la con ou qui se finisse mal a cause de ces petite choses qui hante fréquement (trop) nos journées piste

Pas de prob chriss, je le sais bien... même si je roule encore avec du liquide de refroidissement (mais très très peu )

fury.joa a écrit:

chriszx6rr a écrit:

fury.joa a écrit:

djédy42 a écrit:

pour mon experience et mon niveau je peut pas trop me faire une idée je ne suis jamais aller sur piste donc je m'attend bien a me faire deboiter dans tous les sens lol.

pour les reglage de la becane elle est reglé d'origine mais je compte sur vous pour me filé un pti coup de main sur ce point la
pour les pneu j'ai un train pilot power 2CT tout neuf donc jvai essayer de commencer avec ça(on m'a conseiller 1bar9 et 2bar1)

Je compte commencer a issoire c'est le plus pres de chez moi je sui de st etienne lol

et pourquoi remplace tu le liquide de refroidissement par de l'eau chris?

merci les gars
djédy42

vas y a ton aize... tu t'en fous de te faire déboiter!

Et si tu roules avec des 2CT mets 2.3 partout (pneus qui ne supportent pas les basses pressions du fait de leur carcasse)

remplassement par de l'eau pour que si jamais tu tombes et que ton radiateur s'ouvre, tu ne foutes pas du liquide de refroidissement partout car ca glisse ce machin la... Mais ne le fait pas, ca sert a rien si tu as pas une moto only piste.

meme si la moto n est pas only piste j suis pas d accord, pour un coup d essai, j veu bien que les gens garde le liquide, mais pour faire plusieur sortie dans l année, on est pas a l abri, d une chute, d une fuite, d un trop plein ou autre, et vu le teps de roulage/prix, j ai pas que sa a faire que d eviter les peau de banane pour 15 min de boulot sur la moto.

tout comme les protek de carter, pour un essai ok de pas en avoir, mais par la suite... on fini forcement a gouter aubitume un jour ou l autre, tout seul ou avec l aide d un autre, et l huile sur la piste, tout come le liquide de refroidissement on connait le résultat

faire tomber 2-3 pilotes qui n ont rien demandé, pour 15 min de boulot et 100 euro de protek, j trouve pas sa cher payer (surtout qu avec les protek t economise ton carter a toi, et qu avec l eau tu diminue également tes chance a toi de tomber en cs de soucis)

alors que celui qui suis et na rien demandé
un tube de guidon, un levier, un repose pied, un tampon, une protek, une peinture et une combarde rapé, tout ceci au minimum pour un mec qui na pas fait ces petit travaux avant d aller pister, moi sa m fou les boules.

et comme un mec averti en vaut deux...


j suis pas énérvé fury, j explique un truc qui m rend fou, marre des journe a la con ou qui se finisse mal a cause de ces petite choses qui hante fréquement (trop) nos journées piste

Pas de prob chriss, je le sais bien... même si je roule encore avec du liquide de refroidissement (mais très très peu )

"culé d rouleur au liquide

Beagle a écrit:

au risque de me répéter et de redire ce qu'à déjà dit chriss le spressions dépendent du type de pneu

tout le monde dit 2.1av et 1.9 arr pour la piste mais ce n'est vrai que pour les pneus piste type supercorsa, pas pour des BT014 ou des Power 2CT

sinon l'eau déminéralisée ça coûte vraiment rien (eau pour fer à repasser) et ça évite les dépôts qui vont obstruer ton radiateur et les durites du circuit de refroidissement

remettre le liquide de refroidissement l'hiver permet de rouler quand il fait bien froid et également d'entretenir le circuit de refroidissement grâce aux agents anti-corrosion contenus dans le liquide de refroidissement

l'année derniere pour une sortie piste, avec ma 6r de rout, j'avais des michelins pilot power dessus...et tout les pilotes presents se jor la m'ont conseillé de mettre 2.1 devant et 1.9 derriere meme si ce n'est pas des pneus piste..
apres rouler avec une pression plus forte depend aussi du circuit, des reglages de la moto, du feeling du pilote...
mais faut pas oublier une chose, c'est qu'un pneu sur piste chauffe tres vite, et beaucoup plus quesur la route... edt cela sur toute la surface du pneus...donc si trop de pression des le depart, et bien risque de glisse ou d'eclatement...car tout le monde sait que l'air augmente de volume en chauffant...

enfin, c'est ce qu'on ma dit..apres chacun fait comme il veut...

Avec tes 2CT tu dois jamais descendre en dessous des 2.3 avant et arrière.

salut a tout le monde!

bon je voit que tout le monde n'est pas d'acor sur la pression sur les pneu michelin alors je vais appelé le service technique de chez michelin et je vous tiendrait au courant.

ceci dit je vais essayer de faire ma premiere sortie a la fin du mois donc si il y en a qui bouge le weekend du 26 27 et que je peut je serais ravis de me joindre a vous.

bisousss tout le monde

djédy42

tu a raison de les appelé, les michelon ont des température differente, comme les dunlop du promosport d aprec ce que j entend

djédy42 a écrit:

salut a tout le monde!

bon je voit que tout le monde n'est pas d'acor sur la pression sur les pneu michelin alors je vais appelé le service technique de chez michelin et je vous tiendrait au courant.

ceci dit je vais essayer de faire ma premiere sortie a la fin du mois donc si il y en a qui bouge le weekend du 26 27 et que je peut je serais ravis de me joindre a vous.

bisousss tout le monde

djédy42

alors qu'est ce qu'ils t'ont dit?????

bon alors c'est bon j'ai téléphoner au service technique de chez michelin.
sur les conseil d'un conseiller de chez michelin (tres simpatiqueet qui m'avai l'air plutot connaisseur sur le sujet) il en ai ressorti que:

pour le cas des pilotot power 2ct les pression mini conseiller "sur piste" pour les taille standard d'un 636 K4 sont:

2.5 pour l'avant
2.3 pour l'arriere

la pression peut encore varié de 100 à 200gramme en fonction du poid du piloteet de sa préference mais aps au delas sinon je site "les composant chimique constituant le pneu ne chauffe plus de la meme maniere et la réaction du pneu a la temperature et au contrainte extreme ne sont plus du tout les memes et peuvent etre dangereuse (deformation, arrachement explosion du pneu"

donc nous voila avertis.

plus plus djiboud

ca fait quand meme 400 grs de plus...

il te disait a chaudfd ou a froid ces pressions???
car la plupart des pilotes, mettent entre 2.1 et 2.3 devant maxi
et 1.9 à 2.1 derriere...

compend plus rien moi...

Moi j'ai un pote qui roule fort qui mes 1,6 arrière et 1,8 à froid et parfois il descent encore selon les T° extérieur

alor la j'en suis pas sur mais je pense qu'il parlait des temperature a chaud jle rapellerai demain pour lui redemander mais il a été bien clair la dessus avec les power 2ct il ne faut pas passer en dessous des valaur q'il ma donné.
apres avec des pneu mich power race (pneu piste) effectivement il est possible de tomber dans des valeur comme 2.1 et 1.9 mais pas avec les power 2ct version route?

ceci dit chacun fait ce qu'il veut

steph095 a écrit:

ca fait quand meme 400 grs de plus...

il te disait a chaudfd ou a froid ces pressions???
car la plupart des pilotes, mettent entre 2.1 et 2.3 devant maxi
et 1.9 à 2.1 derriere...

compend plus rien moi...

normal que tu comprennes plus rien
TOUT LE MONDE dit 2.1 et 1.9 pour le circuit pour tous les pneus et tout le monde se plante
ce n'est vrai que pour les pneus racing type supercorsa et autres, pas les pneus route même typés supersport bt014, power2CT...

j'arrête là

PS: @ djédy : le gars de michelin t'as donné les pressions à froid, y'a que certains pistards qui prennent les pressions à chaud, et perso j'ai pas compris l'intérêt

Y'a pas mal d'infos là:

http://www.esprit-racing.com/repo/pmf1.htm

ok merci beagle.et effectivement les pression c'était a froid.

fait mettre des bi mouss les gars comme en enduro et la on se pose plus de question mdr

steph095 a écrit:

ca fait quand meme 400 grs de plus...

il te disait a chaudfd ou a froid ces pressions???
car la plupart des pilotes, mettent entre 2.1 et 2.3 devant maxi
et 1.9 à 2.1 derriere...

compend plus rien moi...

t ecoute rien, depuis le début j dis que michelin est particulier pour les pression (sauf power race)

chriszx6rr a écrit:

steph095 a écrit:

ca fait quand meme 400 grs de plus...

il te disait a chaudfd ou a froid ces pressions???
car la plupart des pilotes, mettent entre 2.1 et 2.3 devant maxi
et 1.9 à 2.1 derriere...

compend plus rien moi...

t ecoute rien, depuis le début j dis que michelin est particulier pour les pression (sauf power race)

lol .....

j'ecoute peut etre pas, mais la premiere fois que j'ai rouler on m dit, dasn CES pneus, donc les micheins pilot power, mets 2.1 et 1.9..
j'ai ecouter car acune experience du tout

voila... apres je comprends que les pneus sont differents...

steph095 a écrit:

j'ecoute peut etre pas, mais la premiere fois que j'ai rouler on m dit, dasn CES pneus, donc les micheins pilot power, mets 2.1 et 1.9..
j'ai ecouter car acune experience du tout

voila... apres je comprends que les pneus sont differents...

j aurai du mettre un émoticone, j taquinai quand j ai dis t écoute rien

je sais...

j'expliquais juste