1er test en 10R carole 19-03

Eh bien après une longue attente et une météo capricieuse !



Premier roulage cet après midi sur le circuit carole avec ma nouvelle arme, une grande appréhension compte tenu de la bête !

Arrivé sur le circuit en compagnie de Jacques, le proprio de mon ancien 636, un temps avec un ciel assez bleu et pas une goutte d'eau , nous sommes une dizaine ! TOP !

Mes deux premières sessions sont floues, découverte de la moto, de la position radicale comparé à mon 636 K2, de l'avalanche de puissance et surtout il faut reprendre ses repères après une longue interruption.

Niveau temps, bien que je ne comptais pas brancher l'alfanoooooo je ne résiste pas mais ne le regarderai pas du tout pendant les sessions, je découvre au bout des ces deux fois 20 min : 1'13"45 ; je me dis qu'en la découvrant, testant le freinage, les réglages fourche et amorto, ce temps est encourageant surtout après + de 5 mois !

Après une bonne nouvelle au tel, eh oui gros stress pendant mes sessions du à ma demande de mutation et le résultat à 14H30, je reprends la piste ; je me sens de + en + à l'aise, cette moto a un potentiel de fou, la demul tombe pil poil pour carole, ça pousse extrement fort dès les bas régimes. La partie cycle est un régal, très légère, elle se pilote avec les jambes avec une facilité déconcertante, rentre en courbe et plonge à la corde à la moindre demande, magique

Fin de session, je regarde l'alfano : 1'10"43

Ce temps me bleuffe, je n'ai pas l'impression de forcer du tout.

Mes sensations sont donc assez bonnes, par contre cette avalanche de puissance me freine assez, je perds du temps sans me jeter des fleurs :

- Golf & hotel pour ceux qui connaissent : je passe assez lentement et réaccèlère très timidement du fait de la réponse immédiate de la poignée "un peur peur de partir de l'arrière" ; idem dans la parabolique j'y vais doucement !

Niveau freinage, ptit souci soit de purge pourtant je me suis appliqué, mais au bout de 8 tours j'arrive en buté même avec durites avia et plaquettes neuves, donc y a un HIC soit BIG bulles ou maitre cylindre mais le freinage même quasi en butée avec les 4 doigts est assez impressionnant comparé à mon ancien 600 !

Donc que du +, ça promet après quelques roulages supplémentaires et des freins à la hauteur du potentiel de la moto !

Emeric

So happy

Merci à mes potos de la journées

- Jacques : ZX6R 636
- Cyril : GSXR 1000
- Charly : GSXR 1000
- Calou du THT : Hornet 600



P.S : je ne savais pas ou mettre mon CR ZX10r donc s'il faut le déplacer, place aux modos ou à l'admin

Merci pour tes impressions Diablo et ton cr
Pour une premiere apres cet absence et surtout la nouvelle machine bravo !
Tu etais avec quelle demul ?

Merki pour tes impressions c'est sûre que ca doit etre une sacrée machine!!

Merci pour le CR, Diablotin


Moi qui trouve que ma 6R K6 pousse déjà fort, je me mets à ta place dans les sorties de courbe. Quand tu dois tourner la poignée, tu dois avoir le nombre de chevaux de la fiche technique qui doit te hanter l'esprit

Pour dire vrai et sans en rajouter, dans les bouts de droit de carole au nombre de 3 :

Je n'ai quasiement jamais tourné la poignée des gazzzzz à fond de chez fond sur les rapports donc y a de la marge !

Pour la demul : 17 x 39

ton meilleur chrono était en 1'09 avec la 600 il me semble ??

tu tourne déjà quasiment aussi vite alors que c'est ta première cession de l'année avec une moto que tu connais pas

tu vas faire péter ton chrono

super pour ta journé"e diablo, effectivement ca va te changer du 600...vivement que l'on roule ensemble...

pour info j'y serais lundi apres midi..

Ah ben ca va 1.10... c'est pas terrible

Pour la prochaine on va pouvoir se tirer la bourre ensemble!!!

Diablo#76 a écrit:

Pour dire vrai et sans en rajouter, dans les bouts de droit de carole au nombre de 3 :

Je n'ai quasiement jamais tourné la poignée des gazzzzz à fond de chez fond sur les rapports donc y a de la marge !

Pour la demul : 17 x 39

17x39 c'est l'origine! Hyper trop long mais content que t'ai la banane

Non bah je me suis planté alors

Je suis en 16 quelquechose avec une ou deux dents en plus derrière

Merci à vous, quasi aussi rapide qu'avec le 600 à la première, ça promet mais + de SP donc arrêt journée

Merci pour ton Cr et très heureux que tu te sois si bien amusé avec ta nouvelle arme

encourageant en effet, c est cool.

par contre pour les freins... sa vient surement pas de ta purge...

mais surement de ces etrier a 4 sous qui équipe les kawa de ces années la.. krees sur emoto a eu le meme soucis quand il avais ce model et a le meme soucis sur le 06... sois les etrier (en 2 partie :-\ ) sois le MC axial

sinon j imagine bien ce que tu ressens, quand j ai test le 1000 yam 04 a bresse, j ai halluciné, et quand on sais ce que sa fait que 5 mois sans roulé (moi 6) bein j assure que ta vraiment bien négocier ta reprise

C'est psa les etriers les fautifs mais bien le MC d'origine (de la daube en barre!)

Avec le PR16 de yam et mes etriers d'origine je n'ai eu aucun fadding en une journée de Magny cours

Titou a écrit:

C'est psa les etriers les fautifs mais bien le MC d'origine (de la daube en barre!)

Avec le PR16 de yam et mes etriers d'origine je n'ai eu aucun fadding en une journée de Magny cours

10 a carole c est peu etre un piti peu plus rapide que toi a magny

mais possible que se sois que le MC

C'est pas parce que je ne vais pas vite que je ne freine pas

Titou a écrit:

C'est pas parce que je ne vais pas vite que je ne freine pas

lol, c est pas pareil quand meme

en 42" j avais pas de probleme et en 36, c etait inroulable ou presque.

mais tu doit avoir raison, le MC fait beaucoup, avec les etrier d origine et un PR19 ou le MC du 05 on avait pas de soucis, ou pas beaucoup, surtout en repartant apres un ravitaillement.

Merci Chris

Je vais me mettre en relation avec kress d'emoto il avait répondu à ma présentation de 10 en me parlant de ses soucis de freins !

Je vais repurger et vérifier les étriers

Après je verrai mais peut etre un PR19 ou autre en vue

Y a ENORMEMENT de posts sur le TG concernant les freins et tout ce qui ressort c'est qu'il faut changer le MC

Merci pour le CR et nikel pour une reprise tu as bien assuré

Cool sa c'est un missile te le dit moi :)

Titou a écrit:

Y a ENORMEMENT de posts sur le TG concernant les freins et tout ce qui ressort c'est qu'il faut changer le MC

J'attends de voir je vais repurger avec un autre liquide type RBF600

+ un nettoyage complet des étriers, on verra et si même constat on commencera par le MC voir les étriers car beaucoup d'infos aussi sur la piètre qualité des étriers ZX10R ! remplacement possible par ceux des R1 2003

super ton compte rendu

et je doit vraiment etre un kéké car moi je trouve que sa freine bien " sur route "

sauf en fin de journée ou ces assez mou

donc pour toi il faut au moins des durite avia ????
car j'en ai eu mais pas encore misse je pensais allé pour ma 1er comme sa

KREES a fait un post sur emoto forum piste sur les etrier du 10r

féloch pour ta pendule et content que tu prenne tes marques sur ton nouveau missile , et t'inquietes pas , moi il m'a fallut 6 mois avant de mettre la poignée dans le coin

lolosurf a écrit:

féloch pour ta pendule et content que tu prenne tes marques sur ton nouveau missile , et t'inquietes pas , moi il m'a fallut 6 mois avant de mettre la poignée dans le coin

Tu la mets? j'ai cru que non