explications sur les gomards et les T° actuelles????

voilà... pour l'hiver.. il vaut mieux privilégier le contact au sol ou la T°
Je m'explique.. si on gonfle au pneu a bloc... il montera assez rapidement en T°.. c'est le phenomene cocote minute comme nous l'on dit des gars de chez Bridgestone..... mais si il est degonflé il y aura plus de surface de contact.... et le temps de chauffe plus long...
Pour le froid quoi faire??? Sur route ou piste...

Actuellement je roule en Supercorsa avec 2 a l'arr.. (sur route)au lieu des 1,9 preconisé.. (je sais que c'est pas 100gr qui changerons grand chose )

on m'a toujours dit qu'un pneu dégonflé chauffe plus vite comme on le fait sur piste et aussi on a plus de contact au sol :)

Sinon moi je change pas mes pressions juste ma façon de conduire

Les pneus chauffent du fait de la déformation de la gomme. Plus ils se déforment, plus ils chauffent. C'est ce que tu fais sur piste quand tu freins fort et accélère fort pour les chauffer :)

C'est pour ça que les risques d'éclatement sur autoroute sont dus aux pneus sous gonflés

C'est quoi cette histoire de cocotte minute?

moi aussi je vice un peu moins la poignée Hier j'ai fait 100 bornes pour aller cherhcer un kdo a madame a 4°... mais bon je me pose la question


Pour la T° on sait qu'on gommard qd il chauffe prend qq grammes de pression et de T°.... si on gonfle un pneu a bloc il n'y aurai pas trop de place pour prendre les grammes en chauffant et ça ferai l'effet du cocotte minute..
j'espere que qq un a compris mon français mais en gros c'est a peu pres ça qu'on nous a dit.... si j'ai bien compris

Gabichon74 a écrit:

C'est quoi cette histoire de cocotte minute?

c'est ce qu'on m'a dit

j'ai rien compris

arnal a écrit:

j'ai rien compris

A mon avis, le Yann a chopé un coup de froid et c'est lui qui a un problème de température

A toutes les sorties piste que j'ai faites, on nous a conseillé de légèrement sous-gonfler, pour que la carcasse du pneu travaille et chauffe plus vite.
Des retours de pistards en compétition disent la même chose.

ok bon bein j'ai du mal comprendre.... c'etait les gars de chez Bridge.... raison de plus que je reste chez Pirelli

Yann 6R a écrit:

ok bon bein j'ai du mal comprendre.... c'etait les gars de chez Bridge.... raison de plus que je reste chez Pirelli

Allez, remets une tournée de Champ' et ça va aller

Dans mon idée, un pneu sous gonflé chauffe moins vite, plus de surface de contact, donc moins de mal par cm² mais quand il est chaud, alors, tu a une gomme qui accroche et bcp de surface de contact ....

Sauf que quand ton pneu est sous-gonflé, il bouge beaucoup plus que quand il est bien tendu par la pression. Donc les frottements et les mouvements d'air à l'intérieur sont plus importants, et ça chauffe plus vite.

Tout est expliqué ici :


http://www.b-kane.com/article.php3?id_article=59

c vrai que ça se tient, pensais pouvoir me référer mes base de karting ...

par moins de 5° on roule pas

GAS a écrit:

Sauf que quand ton pneu est sous-gonflé, il bouge beaucoup plus que quand il est bien tendu par la pression. Donc les frottements et les mouvements d'air à l'intérieur sont plus importants, et ça chauffe plus vite.

Tout est expliqué ici :


http://www.b-kane.com/article.php3?id_article=59

merci

Juste un point en passant :

La pression des pneus est à modifier le cas échéant, mais avant tout il est péférable de choisir la gomme adaptée à la température de la piste.

Je m'explique => si vous prenez une gomme qui est prévue pour fonctionner dans des conditins extrêmes (80°) vous aurez beau dégonfler votre pneumatique, vous ne tiendrez par le pavé.

Donc en résumé, en hiver et au printemps, privilégiez des gommes soft (qualification), vous aurez du grip et un pneu qui ne s'use pas trop.

En hiver évitez les gommes "race" sur route c'est casse G..... et c'est dur comme du bois

Titou a écrit:

En hiver évitez les gommes "race" sur route c'est casse G..... et c'est dur comme du bois

sauf si c est du soft.
mais de toute facon, meme avec du super soft... quand il gele , il gele...
allez demandez a bridg dans quel but il ont concu leur pneu

chriszx6rr a écrit:

Titou a écrit:

En hiver évitez les gommes "race" sur route c'est casse G..... et c'est dur comme du bois

sauf si c est du soft.
mais de toute facon, meme avec du super soft... quand il gele , il gele...
allez demandez a bridg dans quel but il ont concu leur pneu

Moi c'etait medium/soft!
Et pourtant à 2°C ben highside rodeo powa (comme tu l'as vu )

merci pour vos explication..

En fait en pneu qu'est ce que vous mettriez... (meme sans rouler comme un taré)
SC1???