600 ou 636

Je cherche un modèle 2003-2004 et j'hésite entre la 600 et la 636. Je cherche une moto polyvalente pour pouvoir roulez en ville ou tout les jours et avec laquelle je puisse aussi m'amuser le w-e sur les petites routes de campagnes.
Laquelle me conseillé vous ? J'attend vos réponses.

l'une ou l'autre de toute façon c'est un bon choix!

c'est clair.. en plus c'est les meilleures... mais ne le dit a personne


Pour ma part ce sont de gros jouets.. prise en main rapide et facile.. maniabilité et légereté... sur le route gaffe quand meme... Avec ces meules c'est sur piste ou elles sont les reines et c'est là ou tu apprendra le plus a les maitriser

je ne sais pas si tu verra un différence entre le 600 et le 636.

le 600 est plus typé piste, si je ne dit pas de bétise.

Moi ma piste préférée c'est le périph

Kerjo a écrit:

Moi ma piste préférée c'est le périph

Oui on sait et la piste préféré de ta copine c'est le parking

Bon ok je

MIKE94 a écrit:

Kerjo a écrit:

Moi ma piste préférée c'est le périph

Oui on sait et la piste préféré de ta copine c'est le parking

Bon ok je

rholalalal le coups bas
moi quitte a me faire plaisir je prendrais le 600

Kerjo a écrit:

Moi ma piste préférée c'est le périph

on doit se faire bien chier sur ta piste, a par slalomer comme un goret entre les caisses et freiner comme une brute a chaque radar fixe ...

mais bon c est vrai ca donne l impression de savoir rouler

Pour faire de la route et de la ville la 636 sera de meilleure augure, un peu plus coupleuse et sur une petite cylindree ca se refuse pas

Pour moi si j'avais a choisir, je prendrais le 600 pour la piste mais pour la route le 636 est nickel car comme l'a dit MK2 elle a plus de couple donc a deux (si tu pratique) c'est le top.

Kerjo a écrit:

Moi ma piste préférée c'est le périph

le périph partenaire officiel du pneu carré .... Je sais pas si tu dois bouffer beaucoup tes sliders....

guims38 a écrit:

Pour moi si j'avais a choisir, je prendrais le 600 pour la piste mais pour la route le 636 est nickel car comme l'a dit MK2 elle a plus de couple donc a deux (si tu pratique) c'est le top.

voila c est comme sa que c est prévu par kawa a la base..

guims38 a écrit:

Pour moi si j'avais a choisir, je prendrais le 600 pour la piste mais pour la route le 636 est nickel car comme l'a dit MK2 elle a plus de couple donc a deux (si tu pratique) c'est le top.

Du couple, du couple, je ne le sent pas de trop. En fin il y a du couple qd même mais pas de quoi fouetté un chat

merci pour vos réponses.
Je pense plus partir sur une 636.
Une autre question, est ce que ces modèles vieillissent bien ? Car je fais pas mal de bornes et je souhaite la garder un bon moment. Combien de km avant d'avoir de gros frais a faire dessus ? le moteur peut tenir combien de km ? merci d'avance. Touojurs pour un modèle 2003-2004

Pour tes modèles je peux pas te répondre mais moi j'ai un mod 2000 qui a plus de 52 000 km et aucun souci et Yoyo en en 80 000 avec le même mod et aucun souci niveau moteur et embrayage donc tu peux lui en faire faire au moi 100 000 si bien entretenu c'est là la clès

Franchement tu te fais C****pour rien !

Poses toi + la question : est ce que je veux faire de la piste dans un championnat ; si tel est le cas 600RR

Si c'est pour ballade, route ville etc.............. peu importe la cylindrée 600R 636R peut être un peu + de couple mais minime et puis pour ce que tu vas en faire sur route !

Voilaaaa

De toute façon je pense que le choix va beaucoup dépendre des modèles dispo en occaz.

Au niveau assurance le RR est peut etre plus cher, mais j en suis pas sur du tout

C'est décidé vu l'usage que je vais en faire je vais chercher une 636. Merci de vos avis.

bastien35 a écrit:

C'est décidé vu l'usage que je vais en faire je vais chercher une 636. Merci de vos avis.

De toute façon c'est 90% du marché

bastien35 a écrit:

C'est décidé vu l'usage que je vais en faire je vais chercher une 636. Merci de vos avis.

On fait de notre mieux