gagné des cheveaux sur une 96?

j'aimerais savoir si je peux debridé mon zx6 de 96 pour gagné des chevaux et comment svp
merci

files te presenter didiou!

La 96 est full

Donc faut faire une prepa moteur, un filtre a air racing et une ligne complete (mais pas n'importe koi) pour gagner qq chose

mets un petit pignon.... 17€ et gaaazzzzzz

Titou a vu juste, la 1996 ne fait que 98cv elle n'a donc aucun bridage de "législation française".

a moins qu'avant elle ait été mise en 34cv

Yann 6R a écrit:

mets un petit pignon.... 17€ et gaaazzzzzz

lol

ta des part de marché avec les revendeur de pignon!!!

pignon n est pas = a chevaux!!!

un pignon sur mon model j'ai deja des rapport super cour alors avec un pignon 1 dent de moin...

chriszx6rr a écrit:

Yann 6R a écrit:

mets un petit pignon.... 17€ et gaaazzzzzz

lol

ta des part de marché avec les revendeur de pignon!!!

pignon n est pas = a chevaux!!!

lol.. un debridage c'est pour une meilleure accel et un peu moins de creux a bas régime.. non???? Et puis c'est marque plus de 100 fois ici.. au lieu de mettre de la tune dansune prépa de fou.. il vaut mieux metre un petit pignon... pour comencer


la gaffe.... tu sortirai d'un 1000 je pense que meme si ça moulinais tu mettrai un petit pignon.... et cela meme si ça mouline..... parce que a 98 ch... ça doit qd meme ramer qq choses... et puis sur piste si le fait de te faire bouffer par des 600 (roadster) a l'accel.. te conviens... alors restes avec ton pignon d'origine..

pour avoir fait de la piste ( d'accord 2 sortie cette année) je peut te dire que les 600 roadster et quelque sportive ne me font pas peur.
pour info a l'acceleration je mange 600 bandit , hornet, fazer ,Z 750 (avec 1dent de moin ),650 sv et 1200 bandit (toujours 1 dent de moin)
le reste je sais pas, j'ai pas essayer
mais il est vrais que si je suis pas a 8000 tr avant la reprise des gaz je me fait allumer sinon pas de souci
j'attend de comparer entre un zx10r un 1300 busa , zx12r et autre r1 pour voir si je les manges

la gaffe a écrit:

je mange 600 bandit , hornet, fazer ,Z 750 (avec 1dent de moin ),650 sv et 1200 bandit (toujours 1 dent de moin)
le reste je sais pas, j'ai pas essayer

wouahh.. garde là alors.... 1 z50 me collais au cul jusqu'a 200 km/h a peu pres tt les 2 en full mais braquet d'origine... par la suite j'ai mis le petit pignon et là oui je le laché... et pour te situer avec mon petit pignon je grignotte un r6 2006 (environ 130ch) avec pignon d'origine..

pourtant sa marche fort un k3 bordel , le z750 aurais du manger la poussiere bien avant ( moi je l'est lacher a partir de 170 )
feloch pour le r6

la gaffe a écrit:

pourtant sa marche fort un k3 bordel , le z750 aurais du manger la poussiere bien avant ( moi je l'est lacher a partir de 170 )
feloch pour le r6

Ca marche fort, oui mais le Z aussi...avant mon 6r j'avais un Z750S et contre des 600 (de moins de 130ch) elle n'a pas peur!!mon frere avait aussi un k3 et quand on arsouillait il me lachait qu'à des vitesses + que prohibées()...sinon je le tenais...
mon z etait entierement d'origine et son 636 (full + pot)
Ca marche fort un Z

Sinon je suis du même avis que yann, change ton pignon...

pareil que lagaffe, avec pignon d'origine sur 95 je mange du monde a l'acceleration (mais pas sur circuit ...) en étant a + de 8000 tours.

Alexzx6rr a écrit:

la gaffe a écrit:

pourtant sa marche fort un k3 bordel , le z750 aurais du manger la poussiere bien avant ( moi je l'est lacher a partir de 170 )
feloch pour le r6

Ca marche fort, oui mais le Z aussi...avant mon 6r j'avais un Z750S et contre des 600 (de moins de 130ch) elle n'a pas peur!!mon frere avait aussi un k3 et quand on arsouillait il me lachait qu'à des vitesses + que prohibées()...sinon je le tenais...
mon z etait entierement d'origine et son 636 (full + pot)
Ca marche fort un Z

Sinon je suis du même avis que yann, change ton pignon...

Alléluia.. un gars qui est d'accord avec moi....

j'ai pas dit que c'etais une connerie de mettre une dent de moin sur un meule mais les models 95-97 pedales deja vachement dans la semoule sur les 4 premier rapport et je suis deja sans arret de changer de rapport ( ce qui est pas pour me deplair pour autant )
mais si je met une dent de moin sur ma machine le resultat vas etre tres emmerdent a conduire et a piloter
titoof 38 a une dent de moin que moi sur la meme machine et il me semer pas pour autant a l'acceleration

oublions les pignons....
mais si tu veux plus de cavalerie pour pas trop cher...et bien change de moto...


car même si la meccanique est super fiable sur ces engins la, si tu gonfles le moteur, je doute qu'il tienne des milliers de km...maintenant a toi de savoir quelle utilisation tu as de ta machine

ça aussi je comprendrai jamais... les gars qui roulent en 600 mais qui font des prépa de fou
Prenez vous un 1 000... ou plus gros encore...

Yann 6R a écrit:

ça aussi je comprendrai jamais... les gars qui roulent en 600 mais qui font des prépa de fou
Prenez vous un 1 000... ou plus gros encore...

ca fait marcher le commerce !!

j'ai parler de prepa moi

j'ai pas dit ça pour toi... mais sur plusieurs forums.. des gars qui ne font que de la route.... pose des questions sur des power commander et tt le toutim....car ils veulent les faire monter....

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