[Test] Valencia 2017

Chez Yamaha c’est plus la confusion que jamais : en piste des M1 2016, M1 2017, M1 2016 avec moteur 2017, M1 2017 avec moteur 2018 (celle-là a duré 2 tours avant destruction par Vale).
3 Yamaha dans les 4 meilleurs temps c’est top mais pour compliquer les choses, les officiels sont plus rapides avec la version 2016 et Zarco avec la version 2017 (selon lui plus stable, y compris au freinage, et permet d’économiser 30% d’énergie).

Chez Honda la priorité est de rendre la moto plus facile (au-delà de Marquez et ses 27 chutes, les autres pilotes du blason ailé ont brillé très épisodiquement).

Chez Ducati pas grand-chose de neuf à se mettre sous la dent avant Sepang.
La surprise du chef c’est Miller, tout de suite à l’aise sur la GP17, 5ème temps et meilleure Ducati! C’est même le premier pilote à dire qu’elle est bien dans les virages, selon lui ceux qui se plaignent de la Ducati devraient essayer les autres motos.





Pour l’instant, c’est pas Rabat qui dirait le contraire.



Les rookies Nakagami



et Morbidelli s’en sortent honorablement pour leur premier jour dans la cour des grands,



Quant à Simeon pas de miracle.



Redding sur l’Aprilia


Sinon ils ont mangé un truc pas frais chez Suzuki, pas d’activité mardi, et Bautista s’est mis un sacré volume.

Enfin ils ont bien fait de bannir les ailerons

Marquez part en vacances avec le titre mondial et le meilleur temps du test, 4 dixièmes devant Pedrosa lui-même 3 millièmes devant Zarco



Lorenzo, Viñales et Crutchlow complètent le top 6 suivis de Rossi, Miller (gros volume en début de journée), Iannone et les Espargaro Bros.

Belle progression des rookies Morbidelli et Nakagami à 1"7 de Marquez, Simeon aussi puisqu'il a roulé dans les temps de la veille de ses collègues rookies.

A noter que les ailerons Yamaha ne sont pas légaux et devront être modifiés pour pouvoir être utilisés en course.

Quelques photos de détail pour les amoureux des jolies pièces

Très belles photos, j'adore...
Vivement 2018, j'espère que Zarco va confirmer, il lui faut une moto d'usine.
S'il était espagnol ou italien, il l'aurait déjà....

Chaque cm3 disponible derrière le carénage est optimisé à fond !