ZX6R 2001 restauration

salut à tous,

je me suis présenté à vous il y a un petit moment suite à l'achat d'un zx6r 2001 bleu mais voilà ce qui devait arriver arriva (etriers tockico ), plus de peur que de mal et que du carénages de cassés (petit tout droit dans un champ, couché à 15 km/h max, aucuns carters ni rien de rayés )

présentation initiale:

cliquez ici

Alors la question des réparations se posa, (le prix exorbitant des carénages chez kawa m'a refroidi, 490 euros la tête de fourche et 600 euros le flanc droit, plus kit déco après), j'ai décidé de passer par la case adaptable mais en cherchant une qualité correcte, j'ai donc trouver un kit complet chez AVDB pour pas trop cher et j'ai fait appel aux contact pour la peinture des autres carénages et celle des jantes (peinture époxy au four)

donc depuis la première présentation elle a changé de couleur et j'ai fait tout ce qui était possible dessus:

CYCLE et CARENAGES

- carénages perso AVDB vert kawa
- clignotant avant et arrière AVDB avec résistances pour le clignotement et obturateurs spécifiques
- Peinture réservoir bi-ton, léche roue vert et passage de roue noir
- bulle double courbures noire AVDB
- bouchons de valves AVDB piston vert (kéké touch)
- jantes noires peinture époxy (peinture au four)
- liserés de jantes zx-6r vert kawa
- tank pad monster energy


MECANIQUE

- jeu aux soupapes
- synchro / richesse
- filtre à air K&N
- vidange motul 7100 / filtre à huile K&N
- kit chaine AFAM acier
- 2 Pneus pirelli diablo rosso 3
- roulements de roues AV (SKF)
- roulements de roue AR + porte couronne (le tout en SKF)
- 4 bougie NGK
- vidange de fourche + joints spy et caches poussière SKF


Bref elle est maintenant propre de chez propre et je la trouve complètement actualisée et plus moderne avec cette couleur et cette déco.

MODIFS A VENIR

- réfection étriers avants changement par des nissin finalement
- plaquettes carbon lorraine nissin fournis avec les étriers
- durite type aviation avant
- Etriers tokico
- streetbox hyperpro

petites photos avant/pendant/après quand même parce que le blabla c'est bien mais les photos c'est mieux

Avant chute:





pendant la restauration/réparation:























Et enfin terminée:







Ma première sortie après restauration avec les potes:








Voilà, j’espère que ce sujet vous a intéressés, je posterai des photos quand je ferai les dernières modifs (dans le point modifs à venir en haut).

A bientôt

Jolie petit coup de jeune
La seule chose que je ne comprend pas? tu dis que c'est du aux étriers. Et tu ne les changes pas?

Effectivement le freinage sur ces machines est un peu juste je trouve, c'est pour sa que la prochaine étape c'est la réfection des joints d'étrier ainsi que de bonnes plaquettes et des durites avia.

Ce n'est pas vraiment la faute des étriers puisqu'ils fonctionnes normalement (pas de défaut de cache poussière bien connu sur ceux là) mais sa manque de mordant par rapport aux 2 fazer que j'ai eu avant. j'ai attaqué un peu trop tôt avec cette bécane en oubliant un peu ce point faible. Il faut juste que je me réhabitue à freiner à 4 doigts et pas à deux comme j'ai toujours fait sur mes yam', ainsi que prendre le levier de frein le plus au bout possible car je "conduit" avec les mains le plus près des commodo sur les poignées et c'est une mauvaise habitude.

Bref chute lié au freinage juste et à mon inexpérience avec cette moto.

Sympa, ce sujet.

Pour les Tokico, beaucoup sont passés à du Nissin (des Gex par exemple), notamment pour un usage piste.

sur la mienne j'ai des nissin, durites avia et joints de mc neuf
sa freine super bien

change peut être juste les étriers, je ne suis pas sur que les durites avia changes grand chose en mode route

Oui hélas les étriers sa fait cher même si on parle de sécurité là, on verra bien une fois les étrier refait et les bonnes plaquettes déjà, d’ailleurs plaquettes vous conseillez métal fritté ou organiques?

ya de tout sur internet mais vu mon usage je penses que des organiques sont plus appropriées (usure plus rapide mais plaquette plus tendre et notamment avec les disques, température de fonctionnement un peu plus basse)

Bref si vous avez essayés les deux je suis preneur.

Bon, le kit de réparation des étriers est commander dans un premier temps c'est déjà pas mal.



Dès que je peux durites avia et plaquettes.

voilà une petite série de photos

































voilà, si il y a du monde sur le groupe motardes et motards du finistère vous connaissez déjà ces photos

ils sont là

Plus qu'a commander les durites

Beau travail, ou as-tu trouvé les nissin?

leboncoin, super état, 80 les deux

Super prix en effet....

durites aviations commandées, je vous fait des photos pendant et à la fin du montage.

Très beau boulot. J'espère arriver à la hauteur de ta rénovation pour la mienne. Bonnes fêtes!

merci, d’ailleurs j'ai reçu les durites, je monte sa la semaine prochaine, je vous fait des photos.

bon ben finalement j'avais du temps à perdre ce matin donc:

bravo breizhladen...Beau travail

merci, j'ai d’ailleurs pu tester le nouveau freinage. j'ai eu un peu peur au début avec un freinage pas plus efficace qu'avec les étriers tokico et les durites d'origine mais je crois qu'il fallait que les plaquettes se "rodent" et se "fassent" aux disques car après quelques km c'est passer de médiocre à super efficace, j'ai récupérer un bon freinage et surtout de la garde, fini de régler le levier sur 1 pour qu'il ne talonne pas sur la poignée de gaz et je peut de nouveau freiner à 2 doigts.

Bon je commence à me renseigner sur les street box de chez hyperpro pour remplacer les ressorts de fourche et l'amortisseur asthmatique de mon 6R. L'un de vous a déjà monté du hyperpro sur sa moto? Des retours?

Ce ne sera pas pour tout de suite mais je commence à regarder.



Petit rappel de ce qu'il restait à faire en plus de toute les pièces changées la haut:

MODIFS A VENIR

- réfection étriers avants changement par des nissin finalement
- plaquettes carbon lorraine nissin fournis avec les étriers
- durite type aviation avant
- Etriers tokico
- streetbox hyperpro

EDIT: ah si j'ai aussi graissé les articulations et les biellettes d'amortisseur arrière (3 graisseurs sous la moto). c'était pas du luxe et ça n'a pas fait de mal (arrière plus souple j'ai l'impression)

Super ton post au niveau de restylage, en effet elle fait plus moderne.

Concernant les étriers, ils viennent de quoi comme moto initialement ?

Etriers de 1100 gsxr de 89 mais dispo sur bandit 1200, GSXR 750 de 92 à 95 aussi et bien d'autre.

Bon et bien j'ai vendu le 6R et je suis repassé sur un roadster (suzuki gsr 600 2006).

J'ai pris beaucoup de plaisir avec cette moto, mais le coté pratique du roadster à repris le dessus.

voilà la nouvelle (ne me jettez pas de cailloux)

ah non tu n'avais pas le droit













Non je déconne elle a l'air propre dite donc