zx6r 2012

Voici la brêle comme je l ai acheté :


préparation:

Chassis:

-Commande reculée spyder
-demis guidons accossato
-un carénage fibre
-bulle
-araignée motoholders
-MC Brembo PR19
-protège carter GBracing
-protection cadre+bras oscillant
-Disque Braking
-plaquette Brembo Z04
-durites avia
-Fourche ohlins NIX30
-amortisseur TTX 36

Moteur:
-Suppression antipollution
-cornet court
- faisceau kit
-filtre à air BMC
-ligne complète leovince SBK
-shiffter tranlogic

En action, 1ère sortie avec...

Elle est magnifique !!!

Joli équipement aussi (belles couleurs qui changent du vert )

Vraiment belle et bien équipée !

Comme tout le monde, belle et très bien équipé !

Les cornets, des racing je suppose, ça apporte un gros plus ?
As tu une courbe de passage au banc ?

Merci.
pour les cornet, oui ce sont des racing, plus court que les origines. Et le gain aucune idée elle passe cette semaine au banc avec réglage, et comme j ai mis la ligne+cornet je ne saurai pas le gain des cornets seul

superbe peinture! c'est vraiment mieux que de rouler avec les poly brut..

tu l'a faite toi même la peinture ?

alors ces courbes

+100000000000000000000000000 pour la moto

max la menace a écrit:

superbe peinture! c'est vraiment mieux que de rouler avec les poly brut..

tu l'a faite toi même la peinture ?

Non je l ai acheté avec peint, et j en aurai un autre rouge et blanc que je donne à faire.

ben1000z a écrit:

alors ces courbes

+100000000000000000000000000 pour la moto

Pas encore passée au banc, mais je la récupère samedi, encore un peu d'attente

on attend avec impatience !! lol

tu aurais des photos avec le leo ?

ju86 a écrit:

on attend avec impatience !! lol

tu aurais des photos avec le leo ?

Du coup pas de courbe, parce que j ai du me tourner vers un mecano qui ne connaît pas le programme KRT, et pour ne pas prendre de risque il m a dit de tout remonter stock( je pars à Valence dans 1semaine) parce qu il ne comprenait pas les valeurs négative dans le tableau pour l'injection. Alors j'ai passé mon week end à tout démonté. pour remettre toutes les pièce moteur d'origine. voila la photo avant que je redémonte tout. J aurais que 125ch

Voilà les courbes qualité de l image pas top...

128ch pour la 1ère courbe

135,2ch pour la dernière courbe avec 7,1mkg

Très belle moto . C'est bien comme résultat, là tu as laissé quoi ? Ligne et filtre à air ?

Par contre je comprends pas trop ce gros creux en plein milieu..

Chris58 a écrit:

Très belle moto . C'est bien comme résultat, là tu as laissé quoi ? Ligne et filtre à air ?

Par contre je comprends pas trop ce gros creux en plein milieu..

et encore les cornets court, c'est peut être a cause de ça le trou, et le fait qu il y aurais fallut régler a 7500tr,8000tr,8500tr, et là le point de réglage est seulement à 8000tr(peut être)

Tu as remis un ecu d'origine là, tu as enlevé le faisceau kit avec le boitier flashé ?

c est un ecu kawa racing.

Oui oui je me suis mal exprimé ^^. Tech solution fait les faisceau kit et au final ils préparent le faisceau d'origine et l'ecu en faisceau kit, mais ce n'est pas des pièces kawasaki. Plus haut tu parlais que tu es tombé sur un mécanicien qui ne comprenais pas les réglages par point de ta carto, tu devais enlever le kit. Tu as enlevé quoi finalement avant le passage au banc ? Ça sera plus simple en commençant par le début

je l avais remis d origine,(sauf fourche,NIX30 et amorto ttx36) comme sur la 1ere photo, pour pouvoir allé rouler à Valence à nouvel an. Puis quand je suis revenu j ai tout remonté, ligne+cornet+ecu+faisceau kawa, et la semaine passée réglage au banc.

Ah ok d'accord. Et là tu sors 135 ch au vilebrequin ?

ca sort pas mal :)
Dommage pour ce gros trou au milieu

oui 135 vilo

et pour ce trou on verra à l utilisation avant le réglage il était encore plus prononcé

Oui c'est étrange, c'est probablement les cornets. Peut-être qu'il faut monter les cornets quand tu as une préparation moteur ou une métrologie au minimum. Tu nous diras à l'utilisation mais tu risques de le ressentir. Ce serait intéressant de voir un rapport de banc avec une configuration équivalente mais sans les cornets et une cartographie qui va bien. Peut-être que la puissance serait la même mais sans le creux. Dans tous les cas cette discutions est très intéressante

Parce qu avec les cornets tu gagnes en haut, mais perd un peu de couple en bas... du coup je dois jamais descendre en dessous de 9000tr  je pense que la métrologie ça ne changerais rien. Si d autres avis la dessus. Si t attend l année prochaine je te dirai...

Je viens de comparer avec la courbe de la cbr,j ai le même couple que sur la cbr de 7-8000 tr ça ne devrait pas me gener