La Janin – ZX6R 636 2004

Arnaud, 22 ans,…(ma présentation).

Enfin ! Eh oui, après de long mois de recherche, à parcourir de long en large les annonces Leboncoin du grand ouest, me voilà heureux propriétaire d’une ZX6R 636 de 2004, verte Kawa, comme dans mes rêves les plus fous !

Les beaux jours arrivent, les annonces s’envolent petit à petit, j’ai loupé de belles occasions mais je suis très heureux de mon achat. Une sportive Bretonne qui se trouvait à 130km de chez moi, qui n’a pas été maltraité par son proprio mais laissé un peu de côté ces dernières années.

Tout de suite une photo du dragster, lors de mes premiers kilomètres à ses bracelets :

Whaou ! Ça change de l’ER6n La position est radical ! (mes bras ont subi le trajet, malgré mon effort à serrer les cuisses au réservoir). J’adore le 4-cylindres et encore je suis montée rarement au-dessus de 8000 tours et la puissance de la machine est à partir de ce seuil.

État lors de l’achat :

- 36500km, jamais de piste et pas de rupture sur le camping Bugatti.
- La peinture n’est pas pétante mais en bon état pour son grand âge (vous connaissez une astuce rénovateur miracle ?).
- Road 4 et Pilot à l’avant, parfait.
- La moto est équipée d’accessoires Rizoma or (poignées, bocal liquide de frein avant et arrière, calle pied, diabolo) et d’une chaîne verte, mais perso je n’aime pas du tout. Tous comme la bulle noir, le pot Micron et les jantes chrome? grises.
- Le propriétaire a effectué la vidange l’année dernière, la moto a roulé 400km depuis, et le niveau d’huile est en dessous du minimum. Samedi direction mon mécano pour une vidange, afin de partir sur une base saine.
D’ailleurs vous effectuez vos vidanges tous les combien (5000km ?) et la synchro moteur ? Quels sont les autres entretiens sur ce modèle ?


Mon projet :

-Changement du pot, par un Akra ou SC Project de préférence, noir et passage milieu (une liste des pots compatibles ?).
- Remplacement des accessoires Or par du noir (j’aime bien le bocal classique transparent , votre avis ?).
- Remplacement de la bulle noir par la bulle d’origine (à voir).
- Remplacement des rétros trop petit et vibrant énormément (vibration dû au rétro ou à la tête de fourche ?).
- Covering noir sur le bras oscillant et le cadre sous la selle.
- Jantes peinte en noir.

Pour l’anecdote, lors de l’achat, sur une ancienne facture j’ai vu « synchro carbu », j’interroge l’ancien proprio : - What ? La ZX6R est passé en injection à partir de 2003. Il me certifie que non… Pourtant j’ai regardé au-dessus des cylindres (je suis une bille en mécanique) je n’ai pas vu de carburateur. J’ai bien raison ?

(PS : Petite publicité à la MACIF, 200€ par an, au tiers/incendie avec 2 ans de permis moto au lieu de 600€/1000€ chez la concurrence.)

Belle acquisition

Très belle acquisition, c est les meilleures les k3, k4
Je possède le mien depuis 6 ans

roro a écrit:

Très belle acquisition, c est les meilleures les k3, k4
Je possède le mien depuis 6 ans

On est d'accord J'ai aussi le mien depuis 6 ans et j'aurais du mal à m'en séparer

rien de tel que les 636 K3 K4 les meilleurs pour moi aussi ...

Salut , effectivement c est une injection mais ca se synchronise aussi avec la même méthode que pour des carbus

Merci à vous tous !
Oui, la K3 je l'a trouve sublime ! C'est partie pour une longue histoire entres nous.

doub' a écrit:

Salut , effectivement c est une injection mais ca se synchronise aussi avec la même méthode que pour des carbus

D'où la mention "carbu" sur la facture, c'est bien ce que j'ai dis au vendeur. Merci pour l'info Doub !


Sinon, je compte faire quelques roulages piste loisir cette année, en croisant les doigts pour ne rien casser.

C est une super machine , j ai vendu la mienne à regret même si je changeais de moto .

Au cas où j ai un pot d origine un peu râpé que je brade si ca t intéresse pour la piste

Jolie, elle a l'air propre

doub' a écrit:

C est une super machine , j ai vendu la mienne à regret même si je changeais de moto .

Au cas où j ai un pot d origine un peu râpé  que je brade si ca t intéresse pour la piste

J'aurais déjà mon micron que je compte changer, mais au cas où c'est noté

lpok' a écrit:

Jolie, elle a l'air propre

Oui, mais j'ai pas trop eu le temps de bien la regarder dans ces moindres détails. Ce week-end vidange et gros nettoyage !

salut
belle machine j ai la meme dans mon garage
j ai change mon pot par un roaditalia court carbon avec un prix raisonnable 200E
a ce prix la j en suis content

Belle kawette

Je te conseille de faire tes révisions tous les 6000km, j'ai emmener mon 636 k13 à 70.000km en 3 ans ( et 5 autres aussi) sans avoir aucun soucis, une bonne révision un peu plus approfondie tout les 24.000km et une synchro tout les 48.000km.  Bonne route avec ton nouveau "jouet"

rocky62 a écrit:

j ai change mon pot par un roaditalia court carbon avec un prix raisonnable 200E
a ce prix la j en suis content

Ah je ne connais pas cette marque, je vais regarder ça, merci !

dometome a écrit:

j'ai emmener mon 636 k13 à 70.000km en 3 ans

Whaou, tu roules beaucoup !
Merci pour le conseil, je compte l’appliquer. Je vais apprendre à faire les vidanges et entretien basique et je l'emmènerai aux grosses révisions.

Tu verra, kawa 1 jour kawa toujours et en plus t'as bon goût elle est verte

dometome a écrit:

Tu verra, kawa 1 jour kawa toujours  et en plus t'as bon goût elle est verte

Je suis attiré par la marque Kawasaki depuis toujours
Je viens juste de vendre mon ER6n avec lequel j'ai commencé la moto. 2 ans, 13000km.
Je voulais absolument une verte. Maintenant je veux raviver la couleur, il fait que je trouve un produit (si c'est possible). Certaines K3/K4 ont un vert kawa clair (vert pomme), j'adore

D'ailleurs les amis, ma moto a des petites leds vertes en haut de chaque feux J'ai été agréablement surpris ! C'est d'origine ? Ça m'étonne...ça serait tellement une belle finition discrète de la part de Kawasaki.

Très belle et super propre belle achat

Salut Arnaud !

Complètement d'accord avec toi, ce sont les plus belles les k3-k4 !

Bonne route à toi en sa compagnie, tu as fait une très belle acquisition, elle à l'air dans un super état, vraiment trooop belle !!

Si jamais tu vend ton pot micron fait moi signe

il y a les pot des z 750 avec le même arr ils ont adaptable

flashversus a écrit:

Très belle et super propre belle achat

Thanks

Deltamic a écrit:

Complètement d'accord avec toi, ce sont les plus belles les k3-k4 !
Bonne route à toi en sa compagnie, tu as fait une très belle acquisition, elle à l'air dans un super état, vraiment trooop belle !

Oui, c'est les plus agressive, les plus belle. Je sais pas si c'est dû au fait quelle soit verte, mais quand je traverse un centre-ville, tous le monde m'observe !

tibenji a écrit:

Si jamais tu vend ton pot micron fait moi signe

Oui je veux le changer, et si je fais de la piste je prendrai un pot merdique (j'achèterai un pot d'origine). Il me semble qu'il n'est pas abimé et je n'ai pas la chicane (en dessous de 8000tr, je fais moins de bruit qu'un Booster ). Par contre j'attendrai d'avoir mon nouveau pour le vendre... Tout dépend combien tu m'en propose (MP).

rocky62 a écrit:

il y a les pot des z 750 avec le même arr ils ont adaptable

Ok, merci de l'info ! Il faut que je trouve une liste des pots compatibles ou autre.

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Sinon ma moto est passé chez le docteur samedi. Vidange, changement des plaquettes avant. J'ai demandé de vérifier tous les serrages, niveaux, tension. RAS, la moto est saine, soulagé

Dimanche j'ai donc tapé une bourre ! Énorme, on peut régler le shift-light ! Je l'ai donc réglé à 14000tr, mais j'ai encore mon habitude du Bi (avec mon Er6), malgré moi je monte les rapports beaucoup avant. Le 4-cylindre j'adopte, mais je suis trop impressionné par la capacité du moteur. Inexploitable sur route J'ai passé une pointe image par image avec ma GoPro (oui je me suis offert une GoPro 4 Silver il y a 3 semaines :) ) et le compteur passe de 180 à 190 en un clin d’œil et je suis impressionné par la vitesse de passage en courbe, avec mon Er6 je passais un virage à 100degrés à 130km/h en mode bourre, samedi avec mon Zx6r, j'ai passé ce même virage à 130, sauf que j'ai pas fais gaffe, je roulais en mode pénard

Petites questions :
- Vous faites combien de kilomètre quand le témoin d'essence s'allume ? J'ai calculé 50km.
- Le coffre sous la selle passager, vous avez un genre de compartiment plastique ou c'est directement la coque à l'intérieur (car j'ai ce genre de pièce, donné en plus).
- Aujourd'hui j'ai fais faire ma carte-grise, en simulation je devais payé 117€ (-50% véhicule de + de 10 ans) et on m'a demandé... 87€ WTF?

Les plus belles !
5 ans que j'ai la mienne https://www.zx6rteam.net/t36753-mon-joujou-vert-zx6rr-k4
Et je ne m'en lasse pas.

Un bon coup de belgom alu sur tes jantes et tu n'aura plus envie de les repeindre.
Pour ton pot moi je trouve le Fresco rond court sympa sur cette meule, tu peux rechercher aussi regarder sur z750 2004 à 2006 c'est compatible

Max85 a écrit:

Les plus belles !
5 ans que j'ai la mienne https://www.zx6rteam.net/t36753-mon-joujou-vert-zx6rr-k4
Et je ne m'en lasse pas.

Un bon coup de belgom alu sur tes jantes et tu n'aura plus envie de les repeindre.
Pour ton pot moi je trouve le Fresco rond court sympa sur cette meule, tu peux rechercher aussi regarder sur z750 2004 à 2006 c'est compatible

Je vais directement lire ton topic !
Ton modèle Zx6rr a une couleur plus claire que le mien, je la préfère.

Justement cette aprem' c'est opération nettoyage

Merci pour le Fresco, c'est exactement ce style de pot que j'aime.

Mon dernier message date de fin mars, c'était : "opération nettoyage" et en 2 mois, elle s'est bien salit !  



Tout d'abord mon premier 24H du mans, sur le camping bleu bien sûr avec une bonne bande de copain.



Et puis la semaine d'après on me propose une sortie piste à la dernière minute : "euh... non désolé, j'ai prévu d'en faire en fin d'année car en ce moment je n'ai pas trop le temps, je ne connais pas ma machine je viens juste de l'avoir et puis j'ai aucun équipement...", il me répond : "je te prête combi, bottes et ça serait con de refuser !", je pète un câble et je m'inscris, puis je sais que je vais pas roulé dur avec les carénages, donc achat de poly !

Le jour J est arrivé, poly monté à l'arrache (visserie au minimum...), pneu road4 (bi-gomme) à l'arrière et pilot2 (tendre) usé à l'avant, c'est partie :)



Une pluie averse le matin pour les premières séances, mais impossible de résister, je me lance sur la piste avec quelques courageux, ça glisse.
Puis début d'aprem', grand soleil, whaou, j'ai jamais roulé aussi dur sur une moto Que du plaisir, puis les 3 dernières séances effectués en niveau intermédiaire, là ça watt !
Après cette journée roulage à Fontenay-le-comte, je connais beaucoup mieux ma machine et j'ai kiffé la piste !

Du coup c'est décidé, je me met à la piste l'année prochaine ! Je m'équip' cet hiver.



Semaine suivante, direction le GP du Mans (oui je suis un fan de GP), avec la rencontre de plusieurs pilotes, WE génial et difficile (toujours sur ce camping bleu...).



WE suivant, porte-ouverte de mon garage moto, passage au banc, et... déception :O ma moto est bridée ! 106cv ? Pourtant j'avais vérifié le papillon d'accélération, et j'ai vu un pas de vis vide donc vis-bride enlevé... bride électronique ?

excusez pour le déterrage de topic, mais j'ai lu que les pots de Z750 04/06 était adaptable sur un zx6r de 2003. Ma question est la suivante, qu'entendais vous par adaptable ?

Le diamètre est il le même ?
Car j'ai pour projet de mettre le premier de la liste sur mon zx6r => http://www.sc-project.com/kawasaki_z750_04_06_fr.htm