Usure piste Pirelli Supercorsa V1

Salut,

mon pneu arrière a 2 journées et demi de roulage (environ 160 tours) et il commence à faire la G......
Les rainures ont très rapidement disparu sur la droite du pneu mais l'usure est régulière (je précise que je ne souhaite ni retourner mon pneu ni relancer le débat   )
L'an dernier je les abimai moins vite (6 journées)...mais je tournais aussi moins vite

Arrière vu de face



Arrière flanc gauche



Arrière flanc droit



Qu'en pensez-vous, stop ou encore?

Quels sont vos repères pour savoir qu'il est temps de les changer (à part la glisse et se mettre par terre)?


Pour le fun voici le pneu avant qui a 2 saisons (et lui je me pose pas de questions, je vais le changer   )

Avant flanc gauche



Avant flanc droit (toutes les petites rainures ont disparu)


Merci

Salut.
Vu l'etat, dans mon cas je l'aurai changé bien avant ton arrière.
Il a l'air de tirer la tronche d'un coté ton avant ?

Ces pneus fondent a vitesse grand V, malgré que je le trouve excellent.
Mon conseil...passe plutôt sur la version slick, plus chère a l'achat mais tu feras plus de roulage avec.

Pareil moi je change plus tôt, aussitôt que j'arrive au fond de la grosse rainure.
Par contre le pneu avant c'est impressionnant quand même, t'es à combien en pression ?

L'avant comme arrière sont beaucoup plus usés côté droit (Nogaro et Pau ça tourne beaucoup à droite, y compris les virages rapides qui commandent les lignes droites).

Je vérifie les pressions au moins 2 fois par journée, à froid avant session et à chaud en sortant de piste et je suis les préconisations Pirelli
AV 2,0-2,2 à froid, 2,1-2,4 à chaud
AR 1,6-1,8 à froid, 1,7-1,9 à chaud
http://www.pirelli.com/tyres/fr-fr/motorcycle/all-tyres/sheet/diablo-supercorsa-sc#/technical-advice

Vous faites combien de journées loisir avec un Supercorsa arrière (sur 600 cm3)?

Ces pneus ne sont pas une bonne affaire, au final, vu la rapidité d'usure... Je plussoie pour le passage aux slicks ou à une autre marque plus endurante même si plus chère (D211 slicks ou rainurés, Bridgestone V01, Pirelli SBK ...)

Par contre, ton AV a une usure vraiment bizarre à droite

Gabichon74 a écrit:

Par contre, ton AV a une usure vraiment bizarre à droite

En fait en une demi-journée à Pau, l'avant et l'arrière étaient déjà marqués (usure irrégulière) à droite, en soulageant un peu les gaz j'ai bien rattrapé l'arrière mais pas l'avant.
Je me demande si c'est pas le droite rapide (160-180 km/h) en compression dans la descente qui les dézingue?

Sinon niveau usure en gros quand les rainures disparaissent vous les changez c'est ça?

Beagle a écrit:

Je me demande si c'est pas le droite rapide (160-180 km/h) en compression dans la descente qui les dézingue?

Je suis allé là bas, et j'ai pas eu ce soucis... Bon, OK, pas avec les mêmes pneus

et pourquoi tu retournes pas ton pneus.....

plus sérieusement....avec des pneus dans cet état même pas je prends la piste !!!

pour rouler avec du v1 depuis 3 ans, je les change tous les 1 ou 2 jours de roulage maxi puis les revend sur leboncoin pour des routards, c'est le meilleur compromis trouvé.

A alcarras, usure prononcé sur un côté, je tournais le pneus chaque jour et j'améliorai à chaque fois mes chronos

idem, je fais 2 à 3 journées avec, et je les revends sur le boncoin 120 euros.
Par contre dans un état nickel, peut être tes suspensions qui leur font mal, ou alors tu rentres en glisse dans tous les virages comme Casey

SAUROU Eric a écrit:

Par contre dans un état nickel, peut être tes suspensions qui leur font mal

idem et c'est vrai que j'avais fourche préparé BPRS et amorto Ohlins...ça doit aidé aussi je pense

idem, ohlins et fourche préparée par Tech System, avant je faisais une journée avec les D211 et suspension d'origine.
En moins de 4 mois tu rentabilises en pneus le prix de ta prépa suspension …

C'est sûr que les suspensions doivent jouer mais vu qu'à l'arrière l'usure est très régulière (simplement beaucoup plus prononcé à droite qu'à gauche mais pas d'arrachement ni rien) je me dis que mon réglage actuel est pas trop mal?
En tout cas merci pour les réponses.

L'usure derrière est pas mal.
J'ai changé mon arrière en D212 quand j'avais fait disparaitre les deux rainures sur le coté qui en compte 3 au total.
Pas encore de glisse mais le traction control qui se mettait en route en sortie de courbe alors que j'en gardais sous la main. Du coup j'ai changé ^^
Mais tant qu'il y a des rainures j'y vais sans souci et dès que celle qui est plus à l'exter a disparu alors je fais un peu plus attention.

Pour ton arrière, l'usure me semble très bien, tu l'as juste mené au bout du bout à droite, perso je l'aurai retourné avant ...

Par contre, pour ton avant ça ne me rassure pas. Mon avant commence à faire pareil des trous de gomme sur le coté (je lui ai déjà passé un arrière que j'ai retourné, là je viens de mettre un neuf).

Je roule mardi, je prendrai des photos et regarderai le DOT (normalement 2013 ou 2014 car c'est un commandé sur l'avant dernière CG du forum)