[GP] Sepang 2

La grosse nouveauté c'est bien sûr la première apparition en test de la Ducati GP15.
A la base, Pirro devait la tester aujourd'hui puis Dovi et Iannone en auraient chacun une à disposition à aprtir de mardi mais finalement ils ont sauté dessus dès le premier jour!

Incroyable à quel point elle parait plus fine que la GP14

GP14


GP15


La 2ème nouveauté attendue c'est la boîte "full" seamless chez Yamaha (marche en montée et en descente de rapport). Gain estimé par Yamaha: 2 secondes sur la durée d'une course, c'est surtout pour la facilité de pilotage et moins user les pneus.

Alors qu'il reste 3h de test c'est Rossi devant Pedrosa et les frères Espargaro, les améliorations les plus notables sont pour Crutchlow (7ème à 3 centièmes de Marquez et 7 dixièmes de Pedrosa), les 2 Suzuki (4 et 9 à moins d'une seconde) et dans une moindre mesure Redding 11 et Bautista 12.

Melandri...bon dernier à 4"...à 2"7 de Bautista...à une demi-seconde derrière De Angelis et son ART...

Le 4ème jour de test sera aussi très intéressant puisque ce sera la toute première occasion pour les pilotes officiels d'essayer les pneus Michelin!
Suzuki a déjà prévenu que Viñales ne participerait pas à cette journée pour ne pas l'embrouiller, en tant que rookie il faut déjà qu'il se fasse aux Bridgestone, il participera éventuellement aux tests Michelin à partir de la mi-saison.

C'est clair qu'elle fait vachement plus fine que l'ancienne la gp15!

C'est cadeau!!

https://www.youtube.com/watch?v=20gEow1p4cg&feature=youtu.be

Le mec à un bon zoom quand même!!

Merci pour la vidéo

La nouvelle du jour c'est Dovizioso qui crie dans son casque ELLE TOURNE !!! dès son premier tour avec la GP15. Elle tourne tellement bien qu'il est passé à l'intérieur des vibreurs dans ses 2 premiers virages.
Le principal problème des MotoGP Ducati depuis des années apparait enfin résolu. Dovi a fait son meilleur temps sur la GP14.3 mais est seulement à 0"3 sur la GP15 à bord de laquelle il n'a pour l'instant effectué que 70 km. De plus Ducati a limité le régime max de ce moteur tout neuf pour être sûr d'éviter les casses pour cette première sortie. Beaucoup de choses à régler pour une nouvelle machine tout juste sortie de l'usine, elle apparait notamment moins bien sur les freins (un des grands points forts traditionnels de Ducati) pour l'instant.

Rossi et Lorenzo sont contents de la nouvelle boîte full seamless, maintenant qu'ils n'ont plus besoin d'embrayer pour rétrograder la moto est plus stable en entrée de virage.

Chez Suzuki on a amené un moteur légèrement plus puissant et un carénage à l'aérodynamique retravaillée. Espargaro et Viñales font partie des rares pilotes déjà plus rapide aujourd'hui que lors du premier test.

Aprilia a une montagne de chassis à tester et Melandri a même une hybride WSBK-MotoGP à sa disposition pour s'adapter plus facilement.









Et cette entrée d'air dont on ne connait pas encore l'utilité sur la GP15


Plein de top photos du jour ici: http://www.bikesportnews.com/galleries/album/sepang-motogp-test-ii-2015

Marquez à plus de 7 dixièmes le premier jour c'est bizarre quand même non ?

Nykokawa a écrit:

Marquez à plus de 7 dixièmes le premier jour c'est bizarre quand même non ?

Il a eu des problèmes de frein très étrange (ça marche, ça marche pas, ça marche, ça marche pas...) mais de toute façon les temps du 1er jour veulent pas dire grand chose vu que les essais ont été écourtés à cause d'un énorme orage, les pilotes ont finalement peu roulé.

Jour 2, à 3h de la fin de la journée:

Marquez et Lorenzo sont sous la barre des 2'00...et Dovi est 3ème! Suivent Pedrosa et Rossi.
Les Suzukis d'A. Espargaro (6ème) et Viñales (11ème) sont déjà plus rapides qu'au premier test alors que la piste est bien plus lente.
Crutchlow (, Petrucci (10), Redding (12) et Barbera (14), plutôt lents lors de Sepang 1, ont aussi amélioré leur chrono par rapport au début du mois.
Les 14 premiers se tiennent en 1 seconde

Je trouve ces tests vraiment très encourageants pour Suzuki ! Je ne pensais pas qu'ils puissent arriver à ce niveau durant les tests, j'espère vraiment que cela pourra se concrétiser au quatar et qu'ils pourront rester facilement dans les points sur chaque sortie.

Je suis également très content pour Dovi, je ne suis le GP que depuis peu de temps (1 an ou 2 quoi ), mais Dovi montre toujours de la bonne volonté et de la persévérance malgré les nombreux problèmes qu'il a eu avec la Ducati. J'avoue que quand j'ai lu l'article hier où il disait que la moto TOURNAIT, j'étais franchement ravi pour lui

J'aime beaucoup Marquez qui reste mon favori, mais si les Ducati arrivent au top niveau ça apportera beaucoup plus suspense que la saison dernière. Et si Suz' peut se faufiler dans le top 10, je dis oui

Seul déception, j'espère que Di Meglio pourra se hisser dans le top 15 en arrivant au quatar
Le pauvre, il avait vraiment hate de récupérer la GP 14 pour montrer qu'il peut faire comme Barbera, mais à l'évidence ça n'est pas encore joué

Et bien sûr, je suis content de voir Rossi à ce niveau de compétitivité.

Melandri a toujours l'air de vouloir faire grève par contre

Lorenzo aurait essayer un frein arrière a main... Il galère alors il triche! Je l ai déjà dis mais pour moi ça doit rester au pied! Il a qu a mettre des roulettes aussi!

Sushi19 a écrit:

Lorenzo aurait essayer un frein arrière a main... Il galère alors il triche! Je l ai déjà dis mais pour moi ça doit rester au pied! Il a qu a mettre des roulettes aussi!

Il galère, il galère...à 5 centièmes de Marquez et de loin le pilote le plus régulier de la journée

Un rappel sur les règles concernant Ducati, Suzuki et Aprilia:
En début de saison ils ont droit à 24 litres d'essence au lieu de 20, 12 moteurs par saison au lieu de 5, autant de tests qu'ils veulent, pas de gel du développement moteur et un pneu plus tendre...du coup ils n'ont pas accès au pneu le plus dur, ce qui peut les handicaper sur certains tracés.
En cas d'1 victoire, ou de 2 2ème places, ou de 3 podiums, le volume d'essence passe à 22 litres (ce qui ne changerait rien vu que Ducati n'utilise probablement pas plus), en cas de 3 victoires (sur le sec) ils perdent le pneu tendre et seront donc sur les mêmes pneus que les Honda et Yam officielles.



En attendant, Iannone a signé le 3ème temps de la journée, à 2 dixièmes de Marquez, avec le même pneu!

Et pendant ce temps-là Redding qui tond la pelouse

A 3h de la fin du 3ème jour de test (et dernier sur les Bridgestone, demain c'est Michelin!) il y a 6 pilotes sous les 2'00: Marquez, Lorenzo, Crutchlow, Iannone, Rossi, Smith.
Marquez en 1'59.1 avec une marge de 3 dixièmes sur Lorenzo.

Bien content que Crutchlow trouve ses marques! En course ça peut donner de bonne baston! Par contre Redding doit clairement faire mieux non? Si je n'm'abuse il a une Honda Factory?
Miller ne fera pas d'étincelle cette année...
Di Meglio c'est un francais je croise les doigts pour lui mais bon voila quoi...
Baz ça serai bien qu'il commence à coller au cul de Bradl...
Les ducatis seront la c'est cool!
Et Suzuki est en bonne marche, ça serai vraiment cool si il se mêlent au paquet d'ici mars!

Enfin vivement le Qatar quoi!!!!!

Ah oui et Melandri à fini par mettre le feu à sa GP-RS pour faire comprendre qu'il n'en voulait pas!!

je reste impressionné par les perfs de suzuki! RDP a finalement pas fait un si mauvais boulot en developpement!! Et Vinales est vraiment impressionnant!!! Sur ce coup, Suzuki a vraiment fait une bonne opération!!

Pour le top 6 ça risque d'être plus chaud cette année!

Et pour le coup Rossi et Lorenzo font les pleureuses avec les ducati... ça ça me saoul un peu...

Sinon ça annonce une belle saison ces performances!

Crutchlow a eu le même problème de frein mystérieux que Marquez le premier jour.

Il fait un peu chaud en ce moment à Sepang  

Nykokawa a écrit:

Et pour le coup Rossi et Lorenzo font les pleureuses avec les ducati... ça ça me saoul un peu...  

ça montre un certain manque de sérénité mais perso j'ai lu que Rossi qui disait ça?
L'an dernier ça gênait pas grand monde, maintenant il y en a qui commencent à flipper mais pour l'instant c'est que des essais, s'ils gagnent 3 courses ils perdent le pneu soft...qu'ils n'utiliseront de toute façon presque jamais en course  

Et pendant ce temps-là, y'en a un qui fait le malin (et qui s'en fout des Ducatis)

Si on compare les temps de Sepang 1 et Sepang 2, le circuit était plus lent pour Sepang 2 (meilleur temps Marquez +0.248) pourtant certains pilotes ont réussi à améliorer leur propre temps:

Barbera -0.939 (de loin meilleur pilote Open à Sepang 2)
Crutchlow -0.878 (il commence à comprendre le mode d'emploi de la Honda)
Abraham -0.761 (le nouveau pilote Honda "dédié" aux suspensions Showa)
Hayden -0.695
Di Meglio -0.641 (il découvre la Ducati et était malade lors de ce test donc il y a encore de l'espoir)
Bautista -0.614 (mais la route est longue pour Aprilia...)
Redding -0.568
Laverty -0.519
Smith -0.501 (il était blessé pour Sepang 1 et finit 6ème à 0.05 de Rossi, c'est bon ça)
Petrucci -0.414
Viñales -0.360
Pirro -0.357
Miller -0.302
A. Espargaro -0.211
Lorenzo -0.187 (seul top pilote qui a amélioré)
De Angelis -0.099
Melandri -0.072 (il s'améliore!!! )
Marquez +0.248
Iannone + 0.334
Dovizioso +0.376
Bradl +0.391
Rossi +0.432
P. Espargaro +0.639
Baz +0.802 (comme Bradl, Rossi et P. Espargaro, à part pour Lorenzo, la Yamaha a l'air bien moins à son aise quand les températures montent et que le grip diminue)
Pedrosa +0.906 (pas fait de tour rapide lors de ce test?)

Il y avait eu de nombreuses chutes au virage 5 lors des essais Michelin réservés aux pilotes testeurs, pour l'instant il y a A. Espargaro et Miller tombés au virage 5, Lorenzo qui a détruit sa moto et Dovi qui a connu son premier crash en GP15, tous les 2 au virage 3.

ça coûte cher les tests Michelin


De plus Dovi et Lorenzo font partie des pilotes qui chutent le moins, mais après 3 jours au taquet sur les Bridgestone, pas facile de s'adapter aux Michelin. Apparemment, le pneu arrière offre un très bon grip mais l'avant est moins stable (en tout cas très différent des Bridge).

Au niveau des temps (non-officiels, Bridgestone étant le fournisseur officiel pour 2015 il n'y a aucune pub autour des essais Michelin et les pilotes n'ont pas le droit de commenter les différences entre les deux marques), P. Espargaró, Lorenzo, Marquez, Rossi et Dovizioso auraient tourné dans les 2'00 donc temps au tour très proche des Bridgestone.

Colin Edwards, présent au test Michelin, a trouvé une nouvelle occupation: il va commenter MotoAmerica (le nouveau nom du championnat américain AMA) pour CBS Sport, que ça envoie ou pas en piste, ça va envoyer dans les commentaires



Sans surprise, des 2 profils de pneu avant testés par Michelin, la majorité des pilotes préfère le profil rond, plus stable au freinage (qui ressemble plus au Bridgestone), plutôt que le profil en V, plus vif sur les changements de direction...mais moins stable.

Marquez sur les Michelin...se sent toujours pousser des ailes

Je remarque que seul Honda Repsol a fait les chose bien en virant tout les stickers Bridge!!!

Ou bien les photos que tu as mise apres ne sont pas celle du test Mich. ?!


Edit: Ah beh j'ai ma réponse y a Vinales donc pas test Mich.!

Barbera il a amélioré tout seul comme un grand ou il a encore sucé une roue

Sushi19 a écrit:

Je remarque que seul Honda Repsol a fait les chose bien en virant tout les stickers Bridge!!!
Ou bien les photos que tu as mise apres ne sont pas celle du test Mich. ?!
Edit: Ah beh j'ai ma réponse y a Vinales donc pas test Mich.!

Effectivement pour les tests Michelin il ne restait plus aucun autocollant Bridgestone sur aucune moto

ptit_philou a écrit:

Barbera il a amélioré tout seul comme un grand ou il a encore sucé une roue

A ton avis?
Mais il faut quand même pouvoir suivre la roue, ça se fait pas tout seul, il suffit pas d'être au bon endroit ou au bon moment, faut aussi sacrément tourner la poignée

Il me semblait bien