Zx6 k10 transformation

Salut la team heureux proprietaire d'un zx6r k10 depuis 1ans, ou il mais arriver pas mal de chose avec cette dernière   

Bah oui sa roule trop vite sa pour respecter le code de la route alors avec une bande de pote on a bien envie de se lancer sur piste

je me tourne vers vous pour m'epingler dans la transformation j'ai un petit budget alors je sais pas trop pars ou commencer

-durite avia
-protection carbon/kevlar ...

voici la config actuel:

- demi ligne akra   
- Psb de 15
- tampon rizoma
-pirelli supercorsa sc1,sc2

j'ai fait un article un peu complet sur la conversion piste de ma K11, ça pourra t'aider un peu :
https://www.zx6rteam.net/t44015-conversion-piste-de-ma-k11

j'ai tout trouvé d'occaz' sur le fofo et sur LBC, sinon en neuf je me fournis chez Gentlemen Riders.
Tes pneus sont au top, pense vraiment à un poly par contre ...

Si tu veux j'en ai un, un peu abimé mais roulable, sans la coque arrière, à 100 euros ... c'est mieux que de fusiller ton superbe poly à 1 milliard de $$$
https://www.zx6rteam.net/t44558-poly-zx6r-09-12-150-euros

Salut.
En effet sur le profil d' Eric tu devrais trouver toutes les réponses à tes questions.
Je suis passé par là il y a quelques mois et en prenant son temps de chercher tu peux accéder à l'essentiel des infos et des éléments avec un faible budget.
Dans un premier temps, je dirais qu'il faut la protéger (poly, protection carter/cadre et bras oscillant). Puis des Durites avia (pour moi c'est aussi essentiel)
En gommard, je vois que tu utilises déjà quelque chose d'excellent...  
Bon courage pour ta transformation.

Merci pour vos precison je vais m'orienter vers un ploy et des protection carbon/kevlar dans un 1er temps, tu les a pris ou Eric ta pas preciser dans ton post ?!
j'en est vu sur access composite ( sont il bien ?? )

Pour ton poly ces sympa mais je ne pourrais pas le reparer   

protections trouvées d'occaz' sur le fofo, si tu es un peu patient tu vas en voir d'ici peu je pense   
Pour mon poly, faut pas le réparer, mais l'utiliser en l'état, surtout si c'est pour faire du circuit de façon occasionnelle, c'est juste "pas cher" ...
Sinon il faut que tu partes sur un complet neuf ou en bon état, mais ça douille un peu plus ...
Prend aussi une paire de demi guidon piste, et des commandes reculées, avec ça t'es paré pour ta première saison.

D'accord d'ailleur si vous pouvez m'eclairer a se sujet demi guidon et commande recule a quoi sa sere les origine vont pas ?? sa touche le sol
   

commandes reculées, ça sert à lever tes p'tites pattes arrières, car quand tu poses ton genoux, tu limes tes bottes avec celles d'origines.
Demi guidon racing, en cas de gamelle, tu changes les tubes "quickie" et ça coute pas cher...

Ah d'acc je comprend mieu maintenant ces vrai que j'ai les bottes qui touche parfois sur route.
Sinon est ce que un poly ces chiant a changer parceque j'aimerais bien la remettre en route de temps en temps ...

salut

personnellement je te conseillerais plus de partir sur des protection de type GB Racing que nosu proposons ici par exemple:
http://www.gentlemen-riders.com/protection-moteur-gb-racing-pour-kawasaki-zx6r-09-12/1884-kit-protection-carter-gb-racing-pour-kawasaki-zx6r-09-12.html

celle ci sont beaucoup plus simple a mettre en place que des protection carbone a coller, le jour ou tu chute ca ce remplace en 5 minutes et c'est tout aussi résistant que des protections en carbone.

pour moi mon avis en partant de ta base la première chose ce sont les durites avia, poly et protection moteur.

jonathan
www.gentlemen-riders.com

Gregoo'z a écrit:

Ah d'acc je comprend mieu maintenant ces vrai que j'ai les bottes qui touche parfois sur route.
Sinon est ce que un poly ces chiant a changer parceque j'aimerais bien la remettre en route de temps en temps ...

Oui les carénages d'origines sont assez chiants à monter/démonter.   

Sympa les protections y a moyen d'avoir un prix ?   

D'accord j'aimerais bien la repasser de temps en temps route

Je te conseille aussi de prendre des protections à visser c'est bcp plus pratique.

Gregoo'z a écrit:

Sympa les protections y a moyen d'avoir un prix ?   

D'accord j'aimerais bien la repasser de temps en temps route

Envoi moi un mail ou mp je vois ce que je peut faire

jonathan
www.gentlemen-riders.com

petite question je monte mes durite avia se week end, et pour l'avant je voulais savoir si faut les faire passer dans les oeillets du garde boue comme a l'origine ou si faut les laisser libres ??

SAUROU Eric a écrit:

commandes reculées, ça sert à lever tes p'tites pattes arrières, car quand tu poses ton genoux, tu limes tes bottes avec celles d'origines.
Demi guidon racing, en cas de gamelle, tu changes les tubes "quickie" et ça coute pas cher...

quand tu as du tube de rechange !!! ;-) hi hi

Gregoo'z a écrit:

petite question je monte mes durite avia se week end, et pour l'avant je voulais savoir si faut les faire passer dans les oeillets du garde boue comme a l'origine ou si faut les laisser libres ??

je te dirais que les deux solutions sont bonnes. Moi je les ai fait passer dans les oeillets du garde boue.

Bonne prépa !!

seb1844 a écrit:

SAUROU Eric a écrit:

commandes reculées, ça sert à lever tes p'tites pattes arrières, car quand tu poses ton genoux, tu limes tes bottes avec celles d'origines.
Demi guidon racing, en cas de gamelle, tu changes les tubes "quickie" et ça coute pas cher...

quand tu as du tube de rechange !!!  ;-) hi hi

t'as raison seb, si t'as pas de tubes ... bin faut de bons pôtes pour remettre les origines en vitesse   

Un peu d'avancement

Montage durite aviation plus changement de plaquette

Aujourd'hui demontage pour pouvoir monter se qui arrive d'ici peu
protecton de carter G&B racing
ligne bodis

Quelle galère a demonter ( j'ai pas reussi a tout sortir )   

et imagine si un jour tu dois le remonter !!!   

bah la ces pas completement demonter vu que j'ai pas encore les poli !
mais quelle galere !

Voila la plomberie   
joli matos monter a l'instant pas demarrer je voulais pas reveiller les voisins ^^
j'ai remit la sonde je pense que setais une bonne idee

un peu de nouveau   

Jeudi j'ai fait ma 1er journée piste a dijon prenois
journée au top pas de pluie ont a eux de la chance la météo en annonçais.

étant donner que j'avais pas eu le temps de monter mon poly j'ai protégé comme j'ai pu   



pars contre j'ai limpresson que mon pneu s'use mal     



juste bémol de la journée un pote en R6 la planter a la 3 sessions :/

up du nouveau !
commande reculer riccospeed installer

juste une question je voulais virer mon bocal de frein arrière
si je change la durite et que je la rempli j'aurais pas besoin de repurger ??

nouveau pneu aussi    d211
amortisseur emc en attente :p