Conversion piste de ma K11

   

je roule le 29 juillet au Vigeant, il y aura des copains sur place ?

quelqu'un le connait ? je souhaite papoter avec lui  
Même symptomes que la mienne, elle sautille un peu dans les grandes courbes. Par contre les montées en régime sont terrible ! et le pilotage est très propre et précis, les chronos sont top aussi ...

https://www.youtube.com/watch?v=Dt4dRyRNwl8

J'ai déjà regardé ses vidéos aussi, c'est intéressant, mais ça va trop vite pour moi je ne suis pas encore à ce niveau là !  
Il n'est pas inscrit ici ?  

Il est sur motopiste par contre.
Même pseudo que sur youtube.

C'est quoi ton souci exactement ? Dribble de l'avant ?

oui, j'ai mis une vidéo plus haut, et il a le même comportement, ça drible légèrement en milieu de courbe.

J'ai déjà lu le même souci ici même, sur un sujet présentant la prépa piste de sa 6R, mais je ne sais plus qui c'était.
Je crois qu'il avait fait préparer sa fourche et plus de souci.

oui, mais faire préparer sa fourche, ça coute un bras !!!  

J'imagine oui.
Peut-être qu'il y a moyen de limiter le problème avec un réglage homogène des suspensions d'origine.
A voir avec les spécialistes, moi je n'y connais pas grand chose il faut que je me penche là-dessus d'ailleurs !  

Je n'ai pas ressenti le problème sur la mienne, mais j'ai très peu roulé sur piste pour le moment.

SAUROU Eric a écrit:

quelqu'un le connait ? je souhaite papoter avec lui  
Même symptomes que la mienne, elle sautille un peu dans les grandes courbes. Par contre les montées en régime sont terrible ! et le pilotage est très propre et précis, les chronos sont top aussi ...

https://www.youtube.com/watch?v=Dt4dRyRNwl8

c'est nacymio
une très bonne connaissance
http://www.motopiste.net/u6933


par contre ton soucis c'est casi impossible a regler comme sa
car en faite c'est le principal defaut de la fourche bpf

pour suprimer cela
fait une prepa stage 1 voir 2 si tu as les sous
chez fmp par exemple
qui est un des spécialiste des fourche bpf


ma moto a une fourche préparer fmp
et sa donne sa en courbe rapide  un vrai rail , et je peux faire des freinage de trapeur sans soucis


https://www.youtube.com/watch?v=I0EQrF9_fpU&feature=c4-overview&list=UUvEhUmoH0nd803BFveFWI9w


après a tu fait tes course morte ?
combien tu pèse ?
est ce que tu force sur le guidon en virage

car au vue de ta video
tu as encore beaucoup de marge pour parler preparation de fourche et autre

oui c'est ce que j'ai lu un peu partout, la fourche semble moyenne en usage piste. Le truc c'est que quand tu pilotes, t'as l'impression d'avoir un temps mort dans la courbe.
Pour la préparation de la fourche, je suis d'accord avec toi, c'est pas une priorité tant que je pilote pas plus proprement. Je pense pouvoir me rapprocher des 2 minutes / tour au Vigeant juste en progressant, et après je verrais pour la fourche et l'amortos AR aussi.
Concernant mes courses mortes, pas checkées, la moto a été réglé à la louche par Kawa Nantes, je vais essayer de choper le mecano de H2S fin Aout pour bosser un peu dessus. Je pèse 75 kg, donc je ne pense pas que cela pénalise les hydrauliques d'origine  
J'ai pas mal bossé sur le relachement du haut du corp en virage, donc je ne pense pas être "accroché" à mon guidon  
Pour Nacymio, je vais essayer de papoter un peu avec lui, je suis sur motopiste.net depuis quelques jours, sous le pseudo Khermitt44, j'ai déjà lu pas mal de truc que tu as déjà publié dessus  

exact

par contre le poids influence pas trop l’hydraulique ^^ enfin si mais pas que
mais sur la pression exercer sur le ressort


pour le moment nacy est en WE de course au mans pour le promo sport
donc faudra attendre quelque jour

pour le poids en fait je me disais que les constructeurs devaient prendre 75 kg comme calibrage "standard" pour leur bécane   Après si tu fais 100 kg ou 55kg, là j'imagine qu'il faut bosser dur sur les suspattes  
J'ai visionné tes vidéos, c'est clair que ta bécane est un rail, elle bouge pas d'un poil, donc je valide, dès que je roulerais plus fort, ce sera prépa FMP direct !  

SAUROU Eric a écrit:

pour le poids en fait je me disais que les constructeurs devaient prendre 75 kg comme calibrage "standard" pour leur bécane... 

68kg exactement

rhaaaaa, j'ai paumé ma protection thermique de poly, une belle planche achétée 5 euros chez Gentlemen Riders  
Je l'avais collé dans mon sabot, à côté de mon tube de suppression de la boite à air, pis disparu, y'a pu !!! Je me dis qu'il y a un gars au Vigeant qui a dû la voir passer devant lui à 200 dans la ligne droite  
Bon, blague à part, vous la collez avec quoi cette maudite protec ???
http://www.gentlemen-riders.com/contents/fr/d1753_pare_chaleur.html

je reviens sur le DOT5, un gars du team 18 m'a redis de refaire mon liquide de frein à chaque cession, sinon les étriers peuvent se bloquer, à cause de l'humidité stagnantes dans les pistons. Du coup je me tâte à repasser sur du DOT4, beaucoup moins d'entretien... Besoin de vos avis, sur la perf du DOT 4, et la fréquence de changement du DOT5, c'est flou.
Idem sur l'huile, kawa préconise du 10W40, mais j'ai vu sur le fofo que pas mal de pistards utilise du 50 ou du 60, mais aussi du 5W50 etc ... suis perdu  

Alors mon avis de "débutant" sur piste (je pense qu'on doit avoir le même niveau sur piste à peu de chose près) :

Je me fais pas CH..., je mets du DOT 4 puisque j'en ai un un bidon offert avec mes plaquettes et un bidon offert avec mes durites avia.  
Avant de trouver la limite du liquide, les limites du pilotes seront déjà bien dépassées je pense...

Pour l'huile on entend et lit tellement de choses là-dessus, c'est difficile de s'y retrouver !
Il y a ceux qui mettent de l'huile carrefour, ceux qui mettent de la motul tip top machin truc, etc...
Dans le doute, j'ai choisi une huile à priori de bonne qualité sans forcément prendre la plus chère (là je vais vidanger avec de la Castrol Racing). Et pour le grade j'ai pris de la 10w50 pour une utilisation route/piste. Mais bon, j'aurai tout aussi bien pu prendre de la 10w40 sans souci (puisque c'est ce que préconise kawa d'ailleurs).
Si tu vidanges régulièrement, tu ne devrais pas avoir de souci de toutes façons.

En gros, te prends pas trop la tête et roule !

je crois que je vais faire ça, repasser en DOT4, moins de tracas, et probablement pas de grosses différences sur le freinage ... à vérifier quand même  
Pour l'huile, je vais prendre un truc de qualité quand même, un moteur ça coute cher, et vidange toutes les 4 sorties.
Merci en tout cas pour ces infos.

bon hier j'ai re-designé la déco de ma kawette à Fontenay, 2 visites dans le bac, 2 stoppies enchainés en bout de ligne droite puis direct au bac ( j'ai chopé les freins à 100m au lieu de 150m  ), et perte de l'arrière sur l'angle dans la courbe après la ligne droite des stands ... à fontenay, 3 roulages, 3 gamelles, j'ai plutôt un bon ratio  



bon ça arrive, mais ça fait toujours un peu ch..r
Pour le coup, je peux valider que les poly flydesign, c'est de la balle, limé mais pas cassé, c'est top !!!

Sinon bah je cavale après quelques pièces pour pour rouler au Vigeant les 26/27, stage H2S : repose pied Walter, commande de frein, rotule de frein ar Walter, des petites bricoles, ça devrait le faire.
Par contre je vais changer mes plaquettes de frein par précaution, histoire de faire des stoppies encore plus haut  et mon revendeur local me propose ce modèle à la place de celles d'origine :
Dual Carbon de chez SBS

Votre avis ?

A mon avis achetes plutot des petites roues.
Bon ok je sorts

on me l'avait déjà faites celle là, mais elle est toujours rigolote  

lol
ça arrive, en tout cas le principal c'est que tu n'es rien  

tiens je vois que tu fais du stunt, on a eu un spectacle vraiment sympa pendant la pause déjeuner ( 2h30 à fontenay, c'est pas une pause, c'est des vacances !!!), 2 gars qui ont fait le show, plutôt balèzes, même si je connais pas trop, ils avaient l'air de toucher leur bille ... Apparement leur show est rôdé, chacun avait son camion avec sa bécane peinte dessus, genre camion de jhonny halliday  

Tant que tu n'as rien c'est le principale!!

Moi qui comptais allez tournée le 20 et 28... Je devrais peut être attendre les polis

bah chui peut être pas non plus une référence, je tombe souvent, peut être plus que la moyenne  
En attendant, je mettrais jamais une bécane sur piste sans poly + protection cadre + carter, ma meule a chuté 2 fois hier, et elle a rien, juste les protec et les poly un peu limé et un levier de frein cassé ...

SAUROU Eric a écrit:

tiens je vois que tu fais du stunt, on a eu un spectacle vraiment sympa pendant la pause déjeuner ( 2h30 à fontenay, c'est pas une pause, c'est des vacances !!!), 2 gars qui ont fait le show, plutôt balèzes, même si je connais pas trop, ils avaient l'air de toucher leur bille ... Apparement leur show est rôdé, chacun avait son camion avec sa bécane peinte dessus, genre camion de jhonny halliday  

 ah c'est cool ça
Oui en effet si ils ont les camions avec peinture perso dessus ça doit pas être des tintins car c'est qu'ils font souvent des shows
Si je vois leurs camions je pourrai direct savoir qui c'est