GP Laguna Seca

Enorme, on peut voir le corkscrew en street view sur google maps:
http://t.co/QbLkW6s5
en allant jusqu'en bas du corkscrew et regardant derrière vous vous allez vous rendre compte de la pente de malade!

ah oui, impressionnant tout de même

Moi je m'en souviens quand je jouais à Gran Turismo 2 sur PS1, il était super chaux à prendre ce virage ...!

On y voit toujours pas grand chose si ce n'est les étincelles et la roue dangereusement proche de la coque arrière:



Spies a immédiatement senti la moto qui s'affaissait sous lui.

Et c'est pas parce qu'on est dans la 2è moitié du classement qu'on se bat pas:

Pareil sur Forza3, et surtout il y a cette bosse sur le freinage, celle qui a du causer la chute de rossi.

Sisi ont voit bien de grosse déformation sur le bras !!!!!

Il est clair qu'a cette endroit du circuit, les forces sur le bras et les suspattes doivent être phénoménale mais de la à cédé !!?? y a un truc qui cloche quand même !!!


Sur le bas c'est certain moins sur la partie haute !?






Heureusement qu'il c'est couché comme une M..., car si il fait un highside a cette endroit

Ta déj comprimé un pauvre ressort d amorto sur nos brele ? j peu t assurer qu il y a tension...

on l'avait pas vu ce dépassement d'abraham on sent effectivement une certaine inspiration

J'aime bien la bouche d'egouts juste à coté, et le super revetement.

benbard a écrit:

J'aime bien la bouche d'egouts juste à coté, et le super revetement.

comme sur mon avatar?

le revêtement date d'après 2008

Toni le tigre n'a peur de rien
J'ai jamais vu quelqu'un mettre autant d'angle dans le gravier

Elias

On distingue nettement une pitite entaille sur le bras causée par une scie à metaux.....

Dans la série gravier ça rappelle la photo de la moto de Cal dans le genre irréel:

Beagle a écrit:

Dans la série gravier ça rappelle la photo de la moto de Cal dans le genre irréel:

la moto de Val plus tot, nan?

kfs-1 a écrit:

Beagle a écrit:

Dans la série gravier ça rappelle la photo de la moto de Cal dans le genre irréel:

la moto de Val plus tot, nan?

ah ouais maintenant que tu le dis c'est vrai qu'un 46 jaune fluo ça me disait quelque chose

je voulais dire que ça me rappelait cette photo des essais dans la série motos en suspension dans les airs

Sur ta photo on à l'impression que la moto à 2 rétros et un support de plaque

erwan#26 a écrit:

Sur ta photo on à l'impression que la moto à 2 rétros et un support de plaque

ça doit être des pièces en train de se détacher, le demi-guidon pété etc...par contre là oui

Oui je me doute des pièces qui se détachent

Oui mais sur ta photo c'est du photoshop et même sans lunettes ça se voit

Citation :

Enorme, on peut voir le corkscrew en street view sur google maps:

Sa a du leur faire drôle, aux gars en barquette, de se faire déposer par une Google car !

Pour Spies, le phénomène de "compression" s'ajoute à la force centrifuge liée au virage. Je ne serais pas surpris que l'amorto soit allé en butée... reste plus que le pneu,la butée d'amorto et la structure pour encaisser les contraintes.
Pour peu que le bras ait eut une faiblesse structurelle... principe du maillon faible quoi

Beagle a écrit:

kfs-1 a écrit:

Beagle a écrit:

Dans la série gravier ça rappelle la photo de la moto de Cal dans le genre irréel:

la moto de Val plus tot, nan?

ah ouais maintenant que tu le dis c'est vrai qu'un 46 jaune fluo ça me disait quelque chose

je voulais dire que ça me rappelait cette photo des essais dans la série motos en suspension dans les airs

j'avais pas fais le rapprochement avec le M1 de Cal...

A propos de sa chute Rossi dit qu'il arrive pas à mettre le pneu avant en température. un problème bien connu chez Ducati, qui persiste apparemment malgré le changement de technologie de chassis et des carcasses de pneus beaucoup plus tendres.
Le tour précédent sa chute Rossi a tourné 1,8 secondes moins vite que Stoner...le cercle vicieux, tes pneus chauffent pas tu perds confiance tu roules moins vite ils chauffent encore moins...

1er tour du warm-up, Nicky a pas assez fait chauffer ses pneus...et là t'es content qu'ils aient mis une barrière gonflable devant le mur de pneus





en fait il a absolument voulu éviter de coucher la moto dans le gravier pour pas bousiller tout son warmup: mission accomplie il repart presque comme si de rien n'était

La M1 version 1000 apparait toujours extrêmement fine notamment là où le pilote l'enserre avec ses genoux